Zahnriemenwechsel wann Wechseln

Darüber hinaus sollen der Steuerriemen und die Einspritzpumpe alle 30000 Kilometer getestet werden. Tipp: Der Keilrippenriemen sollte zusammen mit dem Steuerriemen ausgetauscht werden. Kurbelwelle und Exzenterwelle nicht bei abgenommenem Steuerriemen durchdrehen.

Schalten Sie den Antrieb in die normale Laufrichtung (im Uhrzeigersinn). Schalten Sie den Verbrennungsmotor nur am Kurbelwellenzahnrad und nicht an anderen Gängen ein. Entfernen: Frontschürze, Motorraumunterbodenschutz, Motorhaube, Viskositätsgebläse, obere linke und rechte Zahnriemenabdeckung, Keilrippenriemenabdeckung, Drehmomentabstützung, Abgasturbolader und Kühlerlüftungsrohr vorne und hinten, Kühlmittelausgleichstank und Keilrippenriemen. Inkl. Schalten Sie den Verbrennungsmotor auf der Motorwelle so lange ein, bis sich die kleine Öffnung des Vibrationsdämpfers der Einspritzpumpe oben aufhält.

Den Zentrierstift für die Injektionspumpe in die kleine Öffnung des Vibrationsdämpfers der Injektionspumpe einsetzen (Abb. 1, 2). Entnehmen Sie die Unterdruckpumpe am linken Kolben. Dazu die Schrauben zu den Vakuumpumpen lösen und die Pumpen gegen den Uhrzeigersinn verdrehen. Die Abdeckung ist beim Abnehmen defekt und muss ausgetauscht werden (die Abdeckung wird mit dem Zahnriemen-Kit geliefert).

Entfernen Sie den Vibrationsdämpfer vom Rad der Injektionspumpe. Lockern Sie die Zentralmutter der Injektionspumpe keinesfalls, da sonst die Basiseinstellung der Injektionspumpe verändert wird. Mit Werkstattausrüstung kann die Injektionspumpe nicht angepasst werden. Mit dem Steckschlüssel-Einsatz OE (3078) die Muttern der Spannscheibe für Zahnriemen-Einspritzpumpe lockern und mit einem Innensechskant-Schlüssel festhalten (Abb. 15).

Entfernen Sie den Zahnradkeilriemen für die Einspritzpumpe. Demontage - Nockenwellenband: Demontage: Demontage von acht Verschraubungen an der Kurbelwelle des Schwingungsdämpfers und Demontage des Schwingungsdämpfers. Entfernen Sie den oberen Schutzgitter des Zahnriemens. Entfernen Sie die viskose Lüfterrolle. Entfernen Sie sechs Verschraubungen von der mittleren Zeitgeberabdeckung und entfernen Sie die Zeitgeberabdeckung. Lockern und entfernen Sie drei Schnecken des Antriebsrads der Einspritzpumpe vom Kettenrad der Nockenwelle.

Das Treibrad lockern und entfernen. Die beiden zentralen Schrauben der Nockenwelle in der Mitte der Nockenwelle in der rechten und linken Seite mit dem Konterhalter OE (3036) lockern (Abb. 16). Lockern Sie die Zahnriemenspannscheibe mit einem 8mm Inbusschlüssel so lange im Uhrzeigersinn, in dem der hydraulische Dämpfer so weit heruntergedrückt wird, dass das Befestigungswerkzeug OE (T40011) in den hydraulischen Dämpfer eingeführt werden kann (Abb. 17, 19, 17, 18, 19).

Die Betätigung des Hydraulikdämpfers darf nur über die Spannscheibe erfolgen. Entfernen Sie den Zahnradkeil. Montage - Nockenwellenriemen: Die neuen Teile des Zahnriemensatzes montieren. Überprüfen Sie die übrigen Bauteile wie Nockenwellenrad und Kettenrad der Kurbelwelle auf Beschädigungen. Achten Sie bei der Montage der Zahnriemenspannrolle darauf, dass der Führungsstift auf der Hinterseite der Spannrolle richtig montiert ist (Abb. 23, 25, 23, 24).

Legen Sie den gezahnten Riemen zuerst auf das Kurbelwellenritzel und dann auf das rechte Nockenwellenritzel, Spann- und Umlenktrommel, Kühlschmiermittelpumpe und schließlich auf das entfernte Nockenwellenritzel auf der linken Seite. Setzen Sie das Nockenwellenritzel zusammen mit dem Riemen auf den Kegel der Nocke und schrauben Sie die zentrale Schraube wieder ein (Abb. 26, 28, 26, 27, 28). Achten Sie darauf, dass der gezahnte Riemen beim Einbau nicht abknickt!

Auf der Zuhaltungsseite zwischen den Zahnrädern muss der gezahnte Riemen fest sitzen! Ziehen Sie beide Nockenwellenschrauben an, bis die Zahnräder der Nockenwelle gerade noch gedreht werden können und nicht mehr nachgeben. Langsames Andrücken der Zahnriemenspannscheibe im Uhrzeigersinn mit einem 8mm Inbusschlüssel, bis das Befestigungswerkzeug OE (T40011) leicht aus dem hydraulischen Dämpfer entfernt werden kann (Abb. 18).

Ziehen Sie den Antriebsriemen mit 15 Newtonmeter linkem Drehmoment am 8 Millimeter Inbus der Spannriemenscheibe vor (Abb. 29). Der Zahnriemenzug ist nun korrekt eingestell. Die neue Spannscheibe für den Riemen der Einspritzpumpe in die mittlere Steuerabdeckung einsetzen und sicherstellen, dass die Öse für die Spannscheibe in den Befestigungsbolzen eingehakt ist (Abb. 30).

Befestigen Sie die Abdeckung der Mittelsteuerung (Abb. 31) Anzugsdrehmomente: Die untere Zahnriemenabdeckung, die Kurbelwelle des Schwingungsdämpfers (22 Nm) und die viskose Lüfterrolle anbringen. Montage - Einspritzpumpen-Zahnriemen: Die Antriebsräder für die Einspritzpumpe auf dem Nockenwellenritzel in der Mittelstellung der Langlochbohrungen so anbringen, dass sie nur knapp bewegt werden können.

Zahnrad für Einspritzpumpe montieren. Ziehen Sie den Sicherheitszahnriemen mit dem Steckschlüssel-Einsatz OE (3078) Innensechskant-Schlüssel an (Abb. 32). Inbusschlüssel gegen den Uhrzeigersinn verdrehen, bis die Beschriftungen (Zeiger) ausgerichtet sind (Abb. 33). Ziehen Sie die Spannrollenbefestigungsmutter mit dem Steckschlüssel-Einsatz OE (3078) mit 36 Newtonmetern an. Ziehen Sie drei Verschraubungen des Antriebsrads der Einspritzpumpe am Kettenrad der Nockenwelle mit 22 Newtonmetern an.

Arretierwerkzeug für Kurbelwellen-OE (3242), Fixierstift für Injektionspumpe OE (3359) und Befestigungswerkzeug für Nockenwelle OE (3458) abnehmen. Verdrehen Sie die Motorwelle zwei Umläufe in Drehrichtung und setzen Sie den Verbrennungsmotor wieder auf OT, wie in den Punkten 1 bis 4 des Demontage des Einspritzpumpen-Zahnriemens beschrieben. Überprüfen Sie die Spannungseinstellung des Einspritzpumpen-Zahnriemens.