Sac Kupplung

Durch die so genannten Sensorfedern werden konstante Tretkräfte über die ganze Lebensdauer der Kupplungsscheiben erreicht und die Abnutzungsreserve deutlich gesteigert. Im Gegensatz zu konventionellen Schaltkupplungen ist das Lager der Kegelfeder nicht starr mit dem Gehäusedeckel vernietet, sondern von der Sensor-Tellerfeder getragen. Bei steigendem Verschleiss der Auskleidungen steigt jedoch die Auslösekraft.

Sie übersteigt an einem gewissen Zeitpunkt die Gegendruckkraft der Sensor-Tellerfeder und das Drehlager weist eine Abweichung in Schwungradrichtung auf. Dieser Vorgang dauert jedoch nur so lange an, bis die Auslösekraft auf die Sensorstärke zurückgegangen ist, wodurch ein Abstand geschaffen wird. Zwölf Kunststoffkeilstücke - sogenannte Rampe - sind an einem Rampe-Ring angebracht, der von den drei oben genannten kleinen Federn vorspannt wird.

Diese stellen sicher, dass die Rampe den Zwischenraum füllt. Aufgrund der vielen sich wechselseitig unterstützenden Komponenten ist beim Austausch des SAC ein spezielles Werkzeug unerlässlich. Der Grund dafür ist, dass eine solche Kupplung nie ohne Schwedenrad und Kupplungsscheibe betrieben werden darf, da sich sonst der Stellring dreht. Die Spezialwerkzeuge verhindern dies. Wenn Sie versuchen, den SAC ohne Spezialwerkzeuge zu wechseln, kann die Kupplungsdruckscheibe zerstört werden.

Dies wird dadurch deutlich, dass sich die Kupplung nicht richtig abtrennt. Es ist aber auch ein Zupfen zu erkennen - eine Fehlfunktion während der Fahrt ist unvermeidlich. Sie können die Ursachen für die Fehlfunktion der Klischees nicht erkennen.

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Artikelbeschreibung: Der Verschleiss der Kupplungsscheibe führt zu einer Erhöhung der Tretkraft zum Betreiben der Kupplung. SAC ( "self-adjusting clutch") Kupplungen kompensieren ständig den Verschleiss und sorgen so für konstant geringe Tretkräfte über die ganze Nutzungsdauer. Dabei gibt es zwei Möglichkeiten der Selbsteinstellung - die kraft- und weggeregelte - die kraftgeregelte SAC schaltet die Verschleißkompensation über einen Kraftaufnehmer (Sensor-Tellerfeder) durch Drehen eines Rampe.

Durch diese Kompensationsmechanismen werden permanent geringe Stellkräfte ermöglicht. Damit konnte auch die Lebensdauer der Kupplung um den Faktor ca. 1,5 bei gleichzeitig hohem Fahrkomfort erhöht werden. Die Kupplungsscheibe und die Andruckplatte sind besonders gut aufeinander abzustimmen und sollten daher nur zu zweit eingebaut werden. Entsprechend werden SAC-Anwendungen im Kfz-Ersatz von der Firma SCHÄFFLER exklusiv in den erprobten LuK RepSets und nicht als Einzeldruckplatten angeboten.

Zur Montage wird das SAC-Spezialwerkzeug von SCHÄFFLER Automotive Aftermarket benötigt: zum Aufschrauben der SAC-Kupplung ohne Gegenkraft. Durch den Einsatz des Spezialwerkzeugs zum Spannen wird ein Verwinden des Stellrings in der Kupplungsdruckscheibe vermieden. Bei Nichtgebrauch des Werkzeugs kann die Kupplungsdruckscheibe beschädigt werden und die Kupplung kann defekt sein.