Autoteile

Auffällig ist, dass die deutlich überproportionalen Preisanhebungen durchweg sichtbare Teile betreffen. Unter dem Blech geht es weit günstiger zu. An den Marktpreisen für Stahl oder Glas kann das kaum liegen. Grund ist vielmehr die Konkurrenzsituation. Bei häufig benötigten Verschleißteilen wie Bremsscheiben, Bremsbelägen, Fahrwerksteilen wie Blatt- oder Luftfedern, Achskomponenten, Elektrik und Elektronik gibt es eine Anzahl von Anbietern alternativer Ersatzteile, die spürbar günstiger sind als Originalteile, die sogenannten OEM-Teile (Original Equipment Manufacturer) des Erstausstatters. Bei Karosserie-Elementen und sonstigen von außen sichtbaren Komponenten wie Scheinwerfern und Außenspiegeln gibt es diese Angebote aber nicht. Das liegt am europäischen Designrecht, genauer gesagt an der Richtlinie 98/71/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Oktober 1998 über den rechtlichen Schutz von Mustern und Modellen. Das Außendesign eines Kraftfahrzeugs ist danach rechtlich geschützt. Verbraucherschützer, aber auch viele Juristen fordern, in dieser Richtlinie eine Reparaturklausel zu verankern, die sichtbare Karosserie-Ersatzteile vom Designschutz ausnimmt. Der Designschutz soll zwar den Fahrzeughersteller davor bewahren, dass ein Konkurrent die äußere Form des Autos einfach nachahmt, aber ein Schutz des Sekundärmarkts von Ersatzteilen ist eigentlich nicht Zweck der Richtlinie. Die Politik ist allerdings zögerlich – immerhin würde ein freier Wettbewerb bei Karosserieteilen der heimischen Wirtschaft schaden und den Markt für die asiatische Konkurrenz öffnen, die durch weit niedrigere Lohnkosten einen erheblichen Wettbewerbsvorteil hat.