Inspektion bei Atu

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Ich kann nur aus eigener Anschauung davon raten.... dann gehen Sie in eine freie Werkstätte, wenn es Ihnen bei BMW zu kostspielig ist.... Gehen Sie nicht zu ATU, sie verwirren nur Ihr Fahrzeug und die Leute dort haben wirklich keinen eigenen Weg! Meine kleine Inspektion habe ich machen lassen. Wenn die Zündung eingeschaltet ist oder wenn der motor eingeschaltet ist, schließt sich der ZV von alleine und wenn die Zündung abschaltet, öffnet sich der ZV von alleine.

Bei diesem Idioten nennt mich nicht eine einzige Autostunde später und bedeutet, dass mein Wagen hätte gesperrt ist. Entschuldigung, aber die 60e bezieht sich nur auf den Lohn der Arbeit, da bekommst du nicht einmal eine volle Arbeitsstunde mit Bezahlung bei bmw. das Zeug geht logisch dazu und hängt davon ab, was es ist! auf die Jungen wird eine rechtliche Gewährleistung von 2 Jahren gewährt,führen die Prüfungen werden nach den Anweisungen des Herstellers durchgeführt (Garantie wird z.B. für Neufahrzeuge gewährt. die Originalbriefe, die die Personen nicht von quelle selbst angefordert haben.

menschen atu ist wie McC dumm, niemand geht dorthin und doch sind sie marktführer unter den kostenlosen. wer nur scrap andn bad employees herstellt, sitzt sicher nicht das größte andn seit Jahren an der obersten Stelle. nein ich kriege keine Provision von dneen, aber ich weiß einige, die dort mitarbeiten. und zahlt 500â' für eine Inspektion, die weniger als die Hälfte des Preises bei atu beträgt. Oh ja, eine Mobilitätsgarantie für 1 Jahr gratis während der Inspektion wird auch hier bei uns von keinem bmw-Händler angeboten. Bei uns machen Sie alles selbst, weil es günstiger ist, ich habe die Tage wieder bei einem Spezialisten miterlebt.

die Montage der Hinterradbremse war zu aufwändig und hat zu lange gedauert, um es selbst zu machen. Das Ende des Songs war, dass die Bremsen in der Werkstätte gemacht wurden, nur dass inzwischen 800 e Schäden durch das Billigmachen selbst verursacht worden sind.

Dass die Leute bei ATU diesem Mobilitätsgarantie für ein Jahr lang Spaß machen, erst einmal schlampig arbeiten und dann eine Bürgschaft abgeben, ist wie ein eigenes Ziel.... Ich bin mit unserem Erben ebenfalls nicht gerade zufällig und wenn sie es sind, dann denke ich, ist das deutlich. da hat sogar mal eine Weile im Zusammenhang mit meiner Schulung in der Werkstätte geholfen und einige Kontrollen gemacht.

Bei uns gibt es einen alten "speedy", ich weiß nicht, ob es so etwas bei Ihnen im Rhe gibt. Da gehe ich immer hin, bezahle mir 80 â'¬, habe ne Inspektion + Ölwechsel/Filter und alles gut! irgendwas vergeninerst du. atu macht nicht nur schlampig. die Mobilitätsgarantie, die sie gibt, weil sie ihrer Sache trauen. ansonsten wird nirgendwo sonst so schnell und unkompliziert reklamiert wie bei ihnen. Man sollte nicht immer so viel generalisieren. marktführer wird man sicherlich nicht, indem man hauptsächlich schlecht arbeitet und es auch gar nicht macht. Als ehemaliger bmw-Teiledienstleister werde ich Ihnen nicht sagen, wie gut es ist.....

wie unsere Gruppe von 9 bmw-Händlern funktioniert und ich weiß, wie mein bmw-Händler funktioniert, wo ich Ersatzteile einkaufe, sie haben auch 4 Händler. in nur einem der 13 bmw-Händler würde bringe ich mein Fahrzeug mit gutem Gewissen mit.

eine risikobereitschaft besteht immer, ganz gleich in welcher art von workshop. die wirklich schlimmen lösen sich ohnehin recht rasch und gehen vom handel. bmw macht keine fehl und hat den günstigen stundensatz von 80-100 eur. ich erwarte den tag, an dem sie bei bmw am counter sind, was ein e-30 ist. es gibt nur 20 jahre mit 15 jahren erfahrung......

zitieren: irgendwas verallgemeinert man. atu macht nicht nur schlampig. sie garantieren die Mobilität, weil sie ihrer arbeiten trauen. ansonsten werden nirgendwo Beschwerden so einfach und sofort verarbeitet wie bei ihnen. man sollte nicht immer so viel generalisieren. marktführer wird man sicherlich nicht, indem man hauptsächlich schlecht arbeitet und es überhaupt nicht macht.

nur eine der 13 bmw-Firmen würde Ich bringe mein Fahrzeug mit gutem Gewissen. aber wie dem auch sei, nur in über wird immer von den schlechten, in den seltensten Fällen von den schlechten und in den seltensten Fällen von den schlechten, nur weil einige Menschen negative Erlebnisse haben, bedeutet das nicht, dass alle 500 atu-Filialen schlecht sind. Ein Problem blieb immer, in welche Art von Training man geht.

Zitieren: Die alte Mechanik und der Ersatzteilservice sind nicht mehr stark genug, um mit ihnen zu arbeiten und die jungen dynamischen Menschen, die alles besser können........ Ich muss zugeben, bei uns kosten die Inspektionen 39 â'¬, aber auch da kommt noch Öl und Stoff dazu.

Beispiel: D36 320 i Inspektion: 181 â' es gibt Bauteile und Arbeiten darin. Für Vielleicht zusätzliche Kosten durch abgenutzte Fugen oder so habe ich dann eine große Auswahl, wo ich den Auftraggeber treffen kann. Tageszeiten eine andere Anfrage dürfen ATU oder vergölst nen Eintragung mit keiner Inspektion in das Service-Booklet machen?

Wer ein Auto dieser Kategorie fährt hat, muss mit den Preisen rechnen. Auspuff, Reifen, Bremsen etc. alles, was die Reinigung anderswo macht, kann bei atu! gemacht werden, aber wenn es um "Autos" geht, will man kein Auto haben! Zitat: Die dürfen, dass ja, nur BMW muss das nicht als regulären Eintrag akzeptieren und damit den Empfang garantieren. falsch, atu führt prüft und verifiziert die Kontrollen nach "Fertigungsvorschrift".

durch dürfen machen sie den eingang in das service-heft und die vollständige gewährleistung ist gewahrt. dies ist seit geraumer zeit europäisches recht. ein anerkanntes meisterunternehmen, das nach "herstellerspezifikationen" die inspektion durchführt gesetzlich als markenwerkstatt zu betrachten ist. sie müssen kein bmw-mitarbeiter sein, um eine inspektion nach bmw-richtlinie und spezifikationsnorm durchzuführen durchführen zu können.

erst mit solchen gesetzlich inakzeptablen Horrormärschen versucht der markengebundene Händler wissenschaftlich mit seinen teuren Gehältern zu begründen. Ja, aber wenn Sie die Inspektion bei xy oder atu durchführen ließen, haben Sie keine Gewährleistung auf Ihr 1,5 Jahre altes Fahrzeug. juristisch völlig untragbar. i c hnne auch der Fall, wo es einen Konflikt mit dem Markenhändler gab, weil ein Teil im Rahmen der Werksgarantie gestorben ist.

vom händler atu muss die kost für die garantierte reparatur sparen übernommen. das ist wohl kundenservice. das war nur der gag, die händler sind nur auf der suche nach dynamischen menschen, die gerade mal 20 sind und schon so viel fachliche erfahrung haben, wie wenn sie 15 jahre dabei wären was natürlich geht. dann erhalten sie nur das hälfte des gehalts eines arbeitnehmers über 50 ist der mann dann aj problemfrei wegrationalisieren kannnen.

in vielen unternehmen ist mir zu oft aufgefallen, dass mindestens 1 oder 2 alte mechanische Geräte schlichtweg wegfallen. niemand kann zu zurückgreifen gehen, wenn dort nur Menschen tätig sind, die man von büchern kennt. einmal mit einem Vergaserwagen zu vielen Werkstätten fahren und sie sollten den Wagen anheuern.

Wer ein Fahrzeug dieser Baureihe fährt fährt, muss mit den Anschaffungskosten rechnen. bloedsinn, fährt mit einem Auto älter als e46 zum bmw haenlder, was ihnen nicht gefällt:wie sie noch e36 fahren, können sie sich nicht einen e90 leisten? ist schon alles. gehen Sie zu einem Händler mit einem 10 Jahre altem E 36 und Sie sind ein armer Kerl, der sich nichts Neues erlauben kann, ob Sie nun Leichtmetallräder für 6000â' haben oder nicht. traurige aber unglückliche Realität. Ein Fahrzeug dieser Kategorie (bmw) ist nach 10 oder 15 Jahren immer noch ein Oldtimer. nur die Verkaufspreise sind noch so, als wäre die Box nur 2 Jahre alt würde

getreu dem mottos wer kann denn nun mal ein bisschen brutto kotzig sein, warum sollte ich allein bei uns beinahe den doppelten Preis für äquivalente Bauteile zahlen? haben sie das bmw-Werk, in dem die Ölfilter oder die Bremsscheiben produziert werden? nein? warum nicht?

richtig, alles kommt von man,ate,pagid ferodo etc. das selbe wie im Zubehör der selben Marke ist nur das teuere bmw-Logo verschwunden. wenn schon in keiner der Werkstätten manipuliert wird, dann eher für 60e Stundenlöhne von atu als für 100â' bei uns. Ich werde euch den bmw-Händler nicht beschimpfen, aber das Lob an die bmw-Werkstätten zum Lied ist etwas unrealistisch.

wenn jemand mal schlimme erlebnisse mit einem gebude gemacht hat, geht er nicht mehr hin. wo er gut betreut wurde, geht er logisch wieder hin. nicht wirklich alle bmw-Händler funktionieren so gut wie ein wünschen würde. ein Workshopbesuch ist nur noch eine Frage des Vertrauens. nur über frei zu verestern, dass sie nur schlimme Dinge tun ist nicht richtig.

Ich muss zugeben, bei uns kosten die Inspektionen 39 â'¬, aber auch da kommt noch Öl und Stoff dazu. Beispiel: D36 320 i Inspektion: 181 â' es gibt Bauteile und Arbeiten darin. Für Vielleicht zusätzliche Kosten durch abgenutzte Fugen oder so habe ich dann eine große Auswahl, wo ich den Auftraggeber treffen kann.

Bei der ATU habe ich schon zu schlimme Erlebnisse. Sie müssen schrecklich schlimme Erlebnisse haben. In jedem Falle ist für eine Werkstätte (in diesem Falle war es nur ATU), nicht einmal ein Rad kann richtig wickeln, oder eine Federbeinstrebe von einem Dreieckslenker kann einen Pfuscherclub unterscheiden!

Von diesem und vielen anderen Gründen habe ich sie NIEMALS zu meinem Fahrzeug gelassen. Mit übrigens habe ich immer so umgegangen, dass ich alles in der Werkstätte gemacht habe, in der ich das jeweilige Fahrzeug erworben habe. Jetzt sollten wir uns alle wieder entspannen und es so machen, wie wir es uns vorstellen. Entschuldigung, aber es ist ganz natürlich, dass die Menschen ihre Erfahrung mit ihren Workshops auf über austauschbar sind. es gibt eben auch weniger Zufriedenheit, ob von bmw hälder oder von atu.

auch die Qualität der neuen bmw-Fahrzeuge hat sich deutlich verschlechtert. es gibt keine 30-50e für äquivalente Scheiben, nur weil auf ihnen geschrieben steht. und ob ein kunden 40-60e Stundensatz in einer fereun-Meisterwerkstatt zahlt oder ob 80-100 bei einer bmw-Firma überlegt auch er selbst dafür einsteckt.

erst einmal ein Beispiel, bei der Euro-Umstellung hat uns das Unternehmen die Kurse 1 zu 1 berechnet, einen Monat später kam dann die erste Erhöhung, dann alle 4 Folgemonate wieder usw. inzwischen werden die Ersatzteilpreise nahezu jeden Monats teuerer. vor allem für Altautos wo es tatsächlich günstiger sein sollte, damit das Zeugs noch gekauft wird.

Man kann nie wissen, ob ein Auszubildender oder ein Ungeübter mein Fahrzeug verschraubt, aber ich wähle die kleinstmögliche übel(Risiko). a. t. u sollte Autos reinigen, abwarten oder sogar Ersatzteile ausliefern. war oft genug da und musste mich (als Ungeübter) mit dem sehen, was sie dort tun, und mir sogar als ungeschulte Säge glauben!!! nie wieder!!!!!!