Defekte Zylinderkopfdichtung Erkennen

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Welche Bedeutung hat es, wenn der Antrieb "Wasser zieht"?

Verwendet der Kraftfahrzeugmotor eine außergewöhnlich große Menge an Wasser, ist in der Praxis meist ein Defekt vorhanden. Sollte das Kaltwasser aufgrund einer Leckage im Kühlkreislauf nicht sichtlich austreten, kann die Ursachen eine defekte Zylinderkopfdichtung sein. Hierbei drängt sich das Wasser in die nicht zum Kühlkreislauf gehörenden Motorbereiche und wird teilweise während des Verbrennungsprozesses verflogen.

Experten bezeichnen den Antrieb in diesem Kontext gemeinhin als "Wasserziehen". Das Triebwerk saugt an - Zylinderkopfdichtung defekt? Wird durch den Wasserentnahme des Motors ein Defekt in der Zylinderkopfdichtung festgestellt. Dieser Dichtungsring wird zwischen Motorgehäuse und Kurbelkopf des Elektromotors eingebaut. Unter anderem verschließt es die KanÃ?le fÃ?r Motoröl und KÃ?hlwasser.

Die Zylinderkopfdichtung ist einer konstanten Temperaturbelastung unterworfen und verschleisst mit der Zeit. Bei defekter Abdichtung können sich Motoröle mischen oder in das Motorgehäuse gelangen. Hier erreicht das Kaltwasser oft Gebiete außerhalb des Kaltwasserkreislaufs, wie z.B. den Ã-lkreislauf oder die Brennkammern. Im letzteren Falle verdunstet das Kaltwasser während des Verbrennungsprozesses und wird mit dem Abgasstrom über das Alarmsystem abgeleitet.

Das erkennt man manchmal daran, dass aus dem Abgas weisser Wasserdampf entweicht - auch im Rahmen eines Gebrauchtwagenkaufs ist es oft ratsam, dies bei einer Testfahrt zu beachten. Eine defekte Zylinderkopfdichtung kann auch zur Mischung von Motoröl und Kühlsystem führen. Hier weist das kühlende Wasser oft eine braune Färbung auf oder es befinden sich Wasserkomponenten im Motoröl.

Nicht nur aus diesem Grund sollten Sie den Kühlwasserzustand und das Motoröl von Zeit zu Zeit selbst prüfen. Das Zeichen einer fehlerhaften Zylinderkopfdichtung sollte nicht auf die leichte Schulter genommen werden, da der weitere Betrieb des Antriebsmotors mit einer fehlerhaften Dichtung zu schweren Motorschäden führen kann. Die defekte Zylinderkopfdichtung sollte in einer spezialisierten Werkstatt ausgetauscht werden.

So können Fehler oft schon im Voraus erkannt werden. Häufig liegt der Fokus nur auf dem Niveau des Wischwassertanks für das Scheibenwischerwasser, aber auch auf dem Tank für das Motorkühlwasser sollte besonders viel Wert gelegt werden. Durch das zugegebene Gefrierschutzmittel wird das Kaltwasser immer gefärbt, wobei Farbtöne wie blau, grÃ?n, gelbe, rote oder gelegentlich auch rosa Ã?blich sind.

Glänzt das Wasser braun oder sind schwarze Bänder sichtbar, ist wahrscheinlich Motoröl in das Wasser eingedrungen, was auf einen Motorfehler wie eine gebrochene Zylinderkopfdichtung hinweist. Der Experte kann den Fehler einschränken. Der Absinken des Kühlwasserspiegels oder der Kühlwasserverlust kann auch andere Gründe haben als eine defekte Zylinderkopfdichtung.

Zum Beispiel kann der Kühlwassertank oder der zugehörige Verschluss defekt sein, so dass zum Beispiel Luft austreten oder verdunsten kann. Vereinzelt entweicht auch Kühlmittel unbeachtet durch defekte oder porenhaltige Heizkörperrohre. Das ist auf den ersten Blick nicht immer zu erkennen, insbesondere wenn die defekte Stelle des Kühlerschlauches abgedeckt ist und nicht sichtbar ist.

Im Falle eines Lecks entsteht nicht immer eine Wasserlache unter dem Fahrzeug, was es Ihnen leicht machen würde, den Kühlwasserverlust sofort zu erkennen. Oft entweicht das Kältemittel erst im Motorbetrieb und verdunstet teilweise unbeachtet an den heissen Motorenteilen.