Passat Kupplung Wechseln

Übersetzung ist aus, Kupplung ist komplett, mit enormen Startfarben, gleichmäßigem Spielverlauf, und muss daher unbedingt wiederkommen. Händler hat ein spezielles Tool, dafür, das er den Käufern beim Kauf eines Zusatzmoduls zur Verfügung stellt. Das Zeug kriege ich erst morgen oder montags, und ich konnte es mir noch nicht ansah.

Darf mir jemand von den Fachleuten etwas mitteilen, was bei einer solchen Instandsetzung vielleicht noch alles berücksichtigt werden muss? Was machen Sie mit dem speziellen Werkzeug?

Axiales Verdrehspiel überprüfen

Probleme beim Ein- und/oder Schalten sind charakteristische Anzeichen für eine Kupplung, die sich nicht mehr richtig trennt. Im folgenden Artikel werden Tests beschrieben, mit denen die eigentliche Fehlerursache diagnostiziert und unnötige Kupplungen vermieden werden können. Beklagt sich ein Kunde, der einen VW mit einem sechsstufigen Schaltgetriebe des MQ 350 anruft, über sporadisch auftretende Schaltsituationen oder eine signifikante Verschiebung des Kupplungspedals bei Lastwechseln während der Fahrt, muss er vor einem überstürzten Auswechseln der Kupplung und des Zweimassenschwungrades (DMF) gewarnt werden.

Insbesondere, wenn das Auto bei laufendem Triebwerk und eingerücktem Zahnrad zu rollen beginnt, obwohl die Kupplung betätigt wird. Auch wenn dieses fehlerhafte Ausrücken in der Regel auf ein Fehler bei der Kupplung oder dem Kupplungsbetätigen hinweist, muss der Kfz-Profi auch das Schaltgetriebe als Grund betrachten. Dies betrifft unter anderem den Passat mit 2,0-l-TDI-Motor oder den Scharan 7M mit 1,9-l-TDI-Motor und FUX-Getriebekennung.

Doch was ist das konkrete Aushängeschild? Im Normalfall darf sich die Achse nicht spürbar in axialer Richtung hin und her bewegen. Sollte dies trotzdem der so genannte Fehler sein - verursacht durch Abnutzung des Hauptlagersitzes der Wellen - können die dargestellten Beschwerden auftreten. Diese führen in der Regel, wie bereits angesprochen, immer wieder zu einer Fehlerdiagnose, die zu einem (unnötigen) Auswechseln der (!) angeblich fehlerhaften Kupplung führen, aber die Schaltspiele nicht lösen.

Zur Überprüfung des Axialspiels der Zahnradwelle, wenn das Zahnrad noch im Kraftfahrzeug eingebaut ist, muss der Spezialist den Deckel zum Haupt-Lager der Zahnradwelle abheben. Wenn die Kupplung nun bei laufendem Triebwerk aktiviert wird und sich die Achse deutlich - wenn auch nur geringfügig - hin und her bewegen lässt, ist dies der Nachweis eines unzulässigen Axialspiels.

Denken Sie daran: Es darf kein spürbares/sichtbares Lüftspiel geben, auch wenn der Bediener während der Prüfung mit einem Hammergriff auf das Schaftende gedrückt wird. Falls das Schaltgetriebe bereits entfernt wurde, muss der Mechaniker das axiale Verdrehspiel auf der Kupplungsseite überprüfen. Das Fachpersonal des Lieferanten ersetzt die Getriebeseite durch den abgenutzten Lastsitz und das abgelehnte Zwischenlager. Lediglich ein simples Verkleben des gelockerten Gleitlagers in den abgenutzten Lagersitz oder andere "handwerkliche Lösungen" sind keine andere Wahl als eine professionelle Ausbesserung.