Pitstop Spur Einstellen Kosten

. Das ist ein guter Zeitpunkt.

Ich wollte die Strecke und den Camber stoppen, da sich mein Rock'n'Roll leicht nach rechts bewegt. Nun, ich bin zuerst zum VW-Händler gegangen, weil mein Kumpel im letzten Jahr seine Strecke angepasst hat und er 60? zahlt. Sie gingen dorthin, fragten, was der Spaß kosten würde, und die Bullen sagten, sie hätten ein Preisangebot für 59 EUR.

Dann dachte ich, sie sollten es tun, bis sie mir sagten, dass dies nur die Fahrwerksvermessung bedeutet. Zusätzliche Anpassungskosten zusätzlich. Dann fragte ich, wie viel das alles kosten würde und der Typus bedeutete dann so nahe an die 100 EUR. Dann fragte ich mich, dass so etwas nicht passieren kann, dass man in einem Jahr beinahe das Doppelte dafür einstellen will.

Ich wartete 30 Minuten und bekam einen Gesprächstermin in 5 Tagen, Messung inkl. Messung für 59 EUR. Eine ATU Fuzzi kam dann hierher, sagte mir eine Notiz und sagte mir, dass sie den Auftrag abgesagt und die Fahrspur wegen zu vieler schwerwiegender Mängel im Auto nicht angehalten hätten.

Unten war alles aufgeführt, was die Reparaturen bei ATU kosten würden. In Summe hätte ich 270 EUR plus 59 EUR für die Einstellung bekommen. Für die aktuelle Strecke 330 EUR, das zahlt sich aus. Es ist verkratzt, aber was hat eine verkratzte Windschutzscheibe mit der Spurverstellung zu tun?

Ja, das war mir bewusst, aber ich denke nicht, dass es einen Einfluss auf die Haltung hat. Ich kaufe mir selbst Achsstiefel für 30? und mein Kumpel macht den ganzen Tag den ganzen Tag, ich zahle deshalb keine 250? bei ATU. Es war nur etwas von dem ehemaligen Server, das daran geklebt hat, aber dass sie dann sofort auf so etwas wie dieses:hihi kommen:

Auf acht. Japaner, die verrückt sind, aber das interessiert sie nicht. Da ich sie aber nach dem Hochsommer sowieso wegwerfen werde, habe ich mich entschieden, sie einzustellen. Wenn wir das Fahrzeug geparkt haben, kam ein Bekannter zur ATU und wartete draußen und beobachtete die Fussel, was sie mit meinem Rokko gemacht haben.

Ich schätze, es war nicht von Einstellung die Rede. Was? Bei GE waren sie mal ganz gut im Einstellen, Kollegen haben das Chassis im Wochenstapel getauscht, und zu Beginn der ATU ging ich auch mal hin, weil die günstig waren, aber dann wurden sie rasch teurer. Nun, da viele Leute ohnehin ein Neuwagen erwerben härtere mal für dämmert, da es besser wäre, von Garantiegründen nach Vertragshändler zu kommen.

Die Vorbesitzerin hat vor einem Jahr einfach alles gemacht. Auf acht. Japaner, die verrückt sind, aber das interessiert sie nicht. Da ich sie aber nach dem Hochsommer sowieso wegwerfen werde, habe ich mich entschieden, sie einzustellen. Wenn Sie die Lenkungsgeometrie mit Altreifen anpassen, sind Sie daran verantwortlich.

Falls Ihr ROCO bereits an schräg gezogen hat, sind die Räder nicht wirklich abgenutzt. Wenn man sich mit diesen Bereifungen einstellt, ist das nach ein paar Kilometern nicht mehr wahr und spätestens ist nicht mehr wahr, wenn man besser (oder sogar neue) Bereifungen montiert. Obwohl ATU ein Dump ist, haben Sie gerade 59â'¬ für eine unbrauchbare Umgebung gespeichert.

Es gibt einige Knalltüten, die mit euch Käffchen und inzwischen für 55Euro die Strecke und den Fall stoppen.... Wenn Sie die Lenkungsgeometrie mit Altreifen anpassen, sind Sie daran beteiligt. Falls Ihr ROCO bereits an schräg gezogen hat, sind die Räder nicht wirklich abgenutzt. Wenn man sich mit diesen Bereifungen anpasst, ist das nach ein paar Kilometern nicht mehr wahr und spätestens ist nicht mehr wahr, wenn man besser (oder sogar neue) Bereifungen montiert.

Obwohl ATU ein Dump ist, haben Sie gerade 59â'¬ für eine unbrauchbare Umgebung gespeichert. Auch ohne Bereifung kann man die Spur und den Radsturz einstellen.... In meiner Reparaturwerkstatt kosten sie 45â' Euro und am Ende währen sind die Feder der 50 TKm A-Klasse am Heck kaputt....

Dort fahre ich nur für dringend benötigte Teile.... wenn es keinen anderen Weg gibt.... Ich wollte nur Spur und Wölbung einstellen und als ich das Fahrzeug bekommen wollte, sagte der ATU-Mann (eigener Typ), dass diese Einstellung unmöglich sei, weil hier und da was kaputt war wäre.... Dort ging die Einstellung plötzlich........... damit bei der Spur- und Sturzeinstellung mit Altreifen nicht auch für Schwachsinn bleibt. Das Fahrzeug ist trotzdem auf der bühne vorhanden und gerätschaften werden an die Felgen/Achsen geklammert....

mit der Bereifung nichts zu tun hat. Die meisten Vermessungsgeräte schnappen sich ohnehin die Felgen und nicht die Reifen..... Übrigens, bei der Chassis-Geometrie ändert nichts, wenn die Räder kaputt sind.... Ist die Fahrspur falsch, sollte sie beim Gasgeben gerade sein und das Steuerrad beim Geradeausfahren nicht ganz richtig.

Haben Sie die Räder abgenutzt ganzflächig? viele Lichter stimulieren den Luftdruck nicht oder Sie sind manchmal übern Kantstein donnert oder n Loch udn der Trackbar ist schief! Meine Spur habe ich immer auf meiner Reifenhändler des Trusts gemacht, kosten genauso viel "aber sind viel mehr....".

Ich komme mit 5cm Abstand nach oben, nicht mit der A. T. U. und am Ende währen sind die Sprungfedern der 5TKm alte A-Klasse im Heck kaputt gegangen.... Dort fahre ich nur für dringend benötigte Teile.... wenn nichts anderes geht.... Sie haben einen Schätzwert über 1000, auf´m Sitzplatz liegt, was alles um die HE herum getan werden muss, um :hihi zu passieren:

Neue HU zusätzlich ca. 55 EUR.... Und wie sonst sollen sie eine AU für 14 Euros machen?! Einmal wollte ich auf die Felge montiert werden, dann erzählte mir der Monteur, dass die Felge verrostet ist wären und hier ist keine Luftzufuhr mehr möglich. Er hat sich dann wohl abgefunden und mir endlich die Räder aufgesetzt.

Und so merkwürdig es klingt.........ATU in Kassel hat bisher nur mit meinen Scirocco in der Fahrwerksvermessung gute Dienste geleistet. Zum oben genannten "Mängeln" (wenn sie zutreffen): wenn der Automechaniker etwas anderes als eine Fahrwerksvermessung versucht, gibt es:headhaue: bei mir in der firma gibt es nur 30 Euro für die Einstellung der Spurstangen....

gleiche Arbeiten bei uns zwischen 20-30 EUR....... in meiner Gesellschaft kosten die Einstellung der Spurstange nur 30 EUR.... gleiche Arbeiten bei uns zwischen 20-30 EUR....... Eine Fahrwerksvermessung habe ich hier bei 3 kostenlosen Werkstätten durchführen lassen lassen (teilweise mehrmals). Falls ATU hier eine clevere Fahrwerksvermessung liefert, werde ich dorthin gehen. habe heute neue Zündkerzen : )...........also ab und zu brauchen Sie ATU....;-)......(besonders an Samstag, wenn überall nicht erreichbar ist).........sonst Reparatur oder Fahrwerksvermessung ::never :hihi:......

Einen Reifenservice zu suchen, der richtig ausbalancieren kann (und wenn nötig auch passen kann..........) UND die Strecke gut zu messen, das ist schon..........nicht ganz leicht. Danach zu ATU, um einen Riemen zu erwerben für den ROCO. Der, der ganz ohne Upgrade von drübergeklemmt sein wird? hatte auch meinen Track vor 2 weeks eingestellt.

Ich habe mich umgesehen, um zu sehen, was die Kosten waren, von all den 52â'¬ - 70â'¬! Ich ging zu meinem Boss, dann rief er an und zwei Tage später Ich hatte einen Verabredung für 38,08â'¬! Europa-Master will 55 Euros bei uns haben. Habe wie diskutiert die Strecke angepasst und da sie den Rokko schon auf der bühne hatten, fragte ich, ob sie die Ringe des Auspuffs festziehen könnten und ob sie noch Zeit hätten hätten thecheinis wieder einzustellen.

Wenn überhaupt kein Hindernis war, fragten nur 1,20â' mehr für nach einer neuen Klemme, weil die bestehende am Ende war. Für sie haben dich nicht angeklagt, die Lampen einzustellen :blinzeln: Die Flachdichtung für wollte ich als Strömungsteiler bei ATU haben. Das konnte er vermeintlich gefunden werden, weil VW nicht die für andere Werkstätten veröffentlicht hat.

Gettin' wollte einen Freund für, der seinen eigenen V6 hat. Außerdem macht die Fahrwerksvermessung mit schlecht abgenutzten Rädern keinen Spaß. Falls diese gleichmässig verlassen haben sollte es kein Hindernis sein. Auf vielen Autos wie BMW, Daimler, Japanisch, können Sie Spur, Radsturz, Spur, Nachlauf.... vorn und hinten einstellen.

Das ist in der Regel für 30,- bis 60,-â'¬ nicht möglich. Was macht die Werkstätte, in der z.B. die Einstellschrauben für den Sturz und den Spurstangenkopf / Spurstange bombensicher sind? Seit schlägt aber jeder Workshop darüber, obwohl es so *EASY* bei uns ist. Nun, die Hinterräder haben eine fixe, nicht verstellbare, geometrische Form.... dafür Die Hinterradlager sind verstellbar....

Sie müssen es nicht gleich ändern, es sei denn, Sie sind bei ATU:blink: Wenn Sie die Lenkungsgeometrie mit Altreifen anpassen, sind Sie selbst daran verantwortlich. Falls Ihr ROCO bereits an schräg gezogen hat, sind die Räder nicht wirklich abgenutzt. Wenn man sich mit diesen Bereifungen anpasst, ist das nach ein paar Kilometern nicht mehr wahr und spätestens ist nicht mehr wahr, wenn man besser (oder sogar neue) Bereifungen montiert.

Obwohl ATU ein Dump ist, haben Sie gerade 59â'¬ für eine unbrauchbare Umgebung gespeichert. Die meisten Vermessungsgeräte schnappen sich sowieso die Kanten und nicht die Reifendecken.... Übrigens, bei der Chassis-Geometrie ändert nichts, wenn die Räder kaputt sind.... Ist die Fahrspur falsch, sollte sie beim Gasgeben gerade sein und das Steuerrad beim Geradeausfahren nicht ganz richtig.

Verließen die Räder ganzflächig? So sind die sommerlichen Räder gleichmäßig abgenutzt, die älteren sind von meinem Kumpel, der die Strecke vorher einstellen ließ. und mein ROCO hat schon ein wenig nach rechts gedreht, als ich ihn erstand. Deshalb denke ich, dass die Spur nicht ganz richtig ist.

Ein gutes Fahrwerk mit Einstellung benötigt Zeit. Die ganze Sache mit abgenutzten Rädern durchzuführen, ist absolut. Sie können dieses "Gründlichkeit" aber auch auf der Seite Kostenvoranschlägen sehen. Der neue Spiegelbild wurde beim Roadster in roter Farbe lackiert (die ganze Story ist sowieso fantastisch), die Lichter justiert, die Räder montiert und montiert, die Felgenabdeckung vergaß.

Reifendeckel aufsetzen und aufsetzen und die Felgenabdeckung weglassen. Vergaßen? Als der Herr, der in meinem Nähe steht, ein kleines Lächeln auf sein Antlitz bekommt, wie ich, als plötzlich getürmt um meinen Turm von Babylon zu bauen beginnt. Als ich ihn fragte, ob seine Handlanger wüssten, dass auf dem Rokko mit diagnostischer Steckdose nichts sei, schmunzelte er noch weiter und gab mir eine Zigarre.

Dann ließ er mich und meinen kleinen Bruder mit den beiden verworrenen Kreaturen allein zurück. Das sollte man nicht für möglich erachten für Meine Schlussfolgerung zu ATU => Ersatzteilen und Öl und so'n Kleinzeug kann man bekommen, aber immer nur sich selbst und nicht das kleine armselige kleine Fahrzeug mit den konfusen Kerlen allein zurücklassen.

So lange dauert es mit einem Rokko, und du hast etwas Falsches getan. Ich glaube auch, dass die Fahrwerksvermessung am Scirocco nicht so lange dauert. Für Für die Fahrwerksvermessung meines Winterpolos (86c) habe ich etwa 35â'¬ bezahlt - beim Reifenservice, dem ich vertraue. Ich kann nicht wirklich nachvollziehen, dass eine Fahrwerksvermessung auf Pauschalbasis erfolgt, da der Kraftaufwand von Wagen zu Wagen sehr unterschiedlich ist.

Da sind dann auch mal 1-2h drin, für die 60â' sind sicher nicht zu viel. Unten war alles aufgeführt, was die Reparaturen bei ATU kosten würden. In Summe hätte ich 270 EUR plus 59 EUR für die Einstellung bekommen. Für die aktuelle Strecke 330 EUR, das zahlt sich aus.

Ja, es ist verkratzt, aber was hat eine verkratzte Windschutzscheibe mit der Spurverstellung zu tun? Ja, das war mir bewusst, aber ich denke nicht, dass es einen Einfluss auf die Haltung hat. Ich kaufe mir selbst Achsstiefel für 30? und mein Kumpel macht den restlichen Teil, ich zahle deswegen keine 250 bei der ATU. Sind sie deswegen nicht fehlerhaft? es geht nur um den Eintrag von mängel oder habe ich etwas?

Auf acht. Japaner, die verrückt sind, aber das interessiert sie nicht. Da ich sie aber nach dem Hochsommer sowieso wegwerfen werde, habe ich mich entschieden, sie einzustellen.

Wenn das keine Phantasie hätten wäre, könnten sie wohl kaum mit den bauernfängerpreisen für Kontrollen und Ölwechsel überleben. Das Prinzip ist auf Abriss und ich find's wirklich verblüffend, wie lange das dauern kann, bis alle sich verziehen. übrigens nimmt bei Scirocco eine Achseinstellung inkl. Einstellung zwischen 35 und 60 Min. wenn nichts festgefahren ist. übrigens Ich erhalte 49. Euro ganz passend, mehr günstig. Aber ich habe auch so eine böse Werkstatt-Ripperbude und deshalb ist die Stimmung vielleicht nicht ganz objektiv.

aber ich bin wirklich erstaunt, dass die Umfrage das nicht getan hat. hätten kann es ja schon auf dafür einsammeln. stattdessen nur um auf die mängel aufmerksam zu machen, findet ich für atu verhältnisse schon toll! Die Frage ist, ob man im Zusammenhang mit einer Konsultierung von vernünftigen nicht einfach mal sagt: mädel, lass uns die Handschellen machen, deine gute Bereifung aufsetzen und dann messen wir das Auto. die anderen Dinge (Radlager einstellen und wechseln) mädel Du kannst dann einfach mitgehen.

grinsen: bei scirocco übrigens ist die Achsvermessung inklusive Einstellung zwischen 35 und 60 Minuten wenn nichts klemmt. AuÃ?erdem kosten eine Messung inkl. Anpassung bei VW nur 60â'¬. Nun, das bedeutet nicht, dass das Auto auf Ihrem eigenen rädern steht, um gemessen zu werden. Als ich gemessen habe, wurde alles angepasst und dann kam das Auto vor mir an, so dass die Räder in der Höhe sind. dann hat er alles angepasst.

Letzter war der Radfelgenreiniger von ihnen. - Mumin, Nun, das ist nicht ganz klar, dass das Auto zum Messen auf der eigenen rädern steht. Nun, das ist ja klar! alles andere ist völliger Unsinn, da bei nahezu allen Autos der Wölbung und entsprechend der Spur ändert sobald das Auto komprimiert oder abgelenkt wird. Wahrscheinlich hat er den Projektor ausgerichtet und das büchse danach wieder auf die räder gestellt, um zu messen und einzustellen. wenn nicht Fahrzeiten in eine richtige Werkstatt und das nochmal überprüfen lassen.

In meiner Umfrage hat die Gerät berechnet, wie die Räder vorn liegen, wenn das Auto in der Höhe ist. P.S.: Viele Ersatzteile sind bei meinem Fachhändler für und natürlich preiswerter und mit ATU nicht zu vergleichen...... Auf meiner Messung hat die Gerät berechnet, wie die Räder vorn liegen, wenn das Auto in der Schwebe ist. ja, ja, ja, ist ja, ist ja deutlich!

lol::rotfl::lol::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl: Ich gebe dir meine Geburtendaten, du kannst sie deinem reifenhändler für dem achsmeÃfluxkompensatorhybridrechner mitteilen. Die Katharina H. A.T.U. war schon immer unsere Lebensader für, wenn an diesen berühmten samstags alles andere schon geschlossen ist (oder gar nicht geöffnet: VW Autohaus, Bad Bramstedt).

Wir haben dann im Internet geordert und festgestellt, dass der Online-Preis für die Camps waren genau ein paar Eureonen günstiger, als wir per Telefon angerufen wurden. Auch bei den Transportkosten (I hätte ja sonst kostet mein Treibstoff für Bestellung Reise und Abholung hatte) war das noch günstiger und hat ausnahmsweise mal 1A gearbeitet.

Gab es eine Frage zur Spur- und Sturzverstellung? Muß mit dem Fahrer übereinstimmen, das Auto muß auf dem Grund, eben und das Steuerrad oder der Luftreifen gerade sein. Guten Tag ich könnte Ihnen Erzählungen erzählen von erzählen, aus meiner eigenen Erfahrungen und aus einem Freundesmund von Mitarbeitern von emaliger. was die für Dinge bewirken.

Mein Freund sie wollten wissen, dass der Antrieb an seinem 3 Jahre altem Astra Totalschaden hätte. Falls ich noch eine Messung mit dem Rokko machen muss, dann gehe ich hin und fotografiere, damit du mir glaubst. Ich habe den Rock'n'Roll nie in weniger als 45 min verfolgt! Bei 300Tkm tatsächlich in Ordnung, aber nach einem langen:gruebel:fiel mir ein, dass gerade dieses Verbindungsstück vor 2,5 Jahren bei ATU (im Zusammenhang mit einer Achsvermessung) ersetzt wurde.

Zahlreiche Autofahrer kommen zur AU, um ihr Fahrzeug instand setzen zu lassen. Was? Woher soll ein Blind-PC wissen, wie stark der Rokko wirklich ist, was für ein Chassis Sie darin haben und wie weit er ist? Er hat es wohl kaputt gemacht, weil für komfortabler ist und es ihm gleichgültig war, wie das Fahrzeug auf fährt lief. oder wollte er etwas ändern?

Gerade Bereifung. Nur dann kann der Computer (oder der Mechaniker) exakt bestimmen, wie die Strecke etc. aussieht. Sie haben auch ein Bühne, wo man das Auto heben kann, ohne dass die Räder in der Höhe sind.......Son....Son......Son!

I joinfolti.... was ist der Kosten-Nutzen-Faktor?... was ist der Kosten-Nutzen-Faktor?.... ganz einfach: bei atu gibt es den perfekten After Sale, der Kunde spricht darüber, was möglich ist.... das funktioniert bei 98% von vw häuser häuser nicht.

Bei der Übernahme denkt man dann wohl an für, Kundinnen und Kunden älterer sind nicht unbedingt auf deren Ersatzteilbedarf angewiesen, aber gibt es da irgendwie schon eine Nachricht? so 30 Keuro.... also gibt' s nicht gerade einen Golf GTI "volkswagen", aber vielleicht kann ich ja nur zu wenig verdienen? könnte man kurz zusammenfassen: zu dem preise für, den die autos und was sie" srvice" rufen, sind sie schon auf einer ebene mit denen von Mercedes, bmw und Co. nur mit dem "rest" fehlt es sehr. scheinbar wollen sie das tun, weil die VW-kamera Vertragswerkstätten zu teur ist. nun, atu ist nur aus dem bild zu preiswert.

Volkswagen ist definitiv kein Premium-Hersteller, und um ein solches Ergebnis mit dem Erwerb von sloppy "cheap-Jakob"-ATU-Werkstätten zu erzielen, betrachte ich für äuÃ. "yes für so ein alter Wagen besser nur für den DOT 4, sonst brechen die Dichtungen" SUPER....

Volkswagen ist für Ich bin definitiv kein Premium-Hersteller, sind Sie schon mal im neuen GTI geflogen? und wenn Sie sich den neuen GTI von mir anschauen, dann kosten sie das selbe und haben keine Kurbeln mehr. richtig, aber wer will dann so ein POS-Rack? und wenn Sie den GTI von mir anschauen, dann hat er das auch nicht.