Spur Messen

An den Außenkanten der Räder lege ich dann kleine Holzklötze (in meinem Falle 25x25mm) unter die Bänder. Wird die Saite fest eingespannt, fällt auch der Block nicht herunter. Ich habe mit dem Rechenschieber den Weg zwischen dem Seil und dem "hinteren" Wulst des Vorderrades an der Achse vermessen.

In dieser Stellung verlaufen die vorderen Räder planparallel. In dieser Stellung verlaufen die vorderen Räder planparallel. Ich muss schrecklich nach vorne und hinten getanzt haben, das war es. Sie müssen auf Zehenspitzen gehen. Gibt es das im Fitnesscenter? Falls erforderlich, können Sie auch mehr Vorspuren machen. Meine Karre hatte eine extrem hohe Spur. Danach wird so lange eingestellt, bis die Soll-Differenz (oder keine Differenz bei 0°) erzielt ist.

Und dann schiebst du das Fahrzeug ein wenig weiter und machst das Ganze noch mal. Möglicherweise haben die Radkränze eine Wirkung, die man misst. jop so n Sache wie Marke geschrieben ist leicht zu konstruieren und ideal als die Saitenaktion. Ich hatte auch mit Saite angepasst, sie fuhr es 1a, aber die Abnutzung der Radkränze war unermesslich. aber ich glaube das wird auch auf den 175 Bereifungen sein. also ist das Fahrzeug zu leicht, das ist auch billig. so einstelldingsdings.

ein ausgeklügeltes Fahrzeug...... Aber es ist ein ziemliches Tüfteln an der Haltung, denn man muss unter das Fahrzeug kriechen, ohne es aufbocken zu dürfen. Knien Sie sich vor Ihren Wagen! xxxxxxxx.com. so wieder für´s verstehen, Vorderräder: Spur = 0 Grade? ok, wie viele Grade vorne stellst du ein? wie viele cm ist das? Ich könnte das mit dem Winkelrahmen überprüfen. oder????? aber die Beine muessten einstellbar sein. also, wer kann einem Einsteiger noch mal die Magazine aufklären?

Ein genialer Wagen...... Fronträder: Richtig. Schiene = 0º? In erster Reihe, damit die Stoßdämpfer lange hält. Ok, wie viele Grade vorne stellen Sie ein? Wie viele cm ist das? Ich könnte das mit dem Winkelrahmen überprüfen. oder???? aber die Beine müssen nachstellen.

Der Vorspurbereich der vorderen Achse wird über die Zugstangengewinde verstellt. Keine Ahnung, aber ich meine, die Vorderreifen sollten vor der Achse 2 Millimeter näher beieinander liegen als hinter der Achse, am Felgenhorizont gemessen.....einfach ein genialer Wagen....das alles kann man herrlich im Autowerkstatthandbuch des Modells nachlesen.

Ich werde es anpassen..... Sie können das alles im Werkstatt-Handbuch des Modells 126 nachlesen. Diese 70 Euros sind nur zum Messen!!!!!! diese Seiten hier........... Ich denke darüber nach, was neue Autoreifen und all die hausgemachten Dinge kosteten, die hier angeboten wurden, ich wundere mich nur, ob das nicht gut angelegtes Kapital ist.

Oftmals wird die Spur nicht gesetzt......... ob 70 oder 100 EUR..... ist das wirklich wenig wert, wenn man es mit dem Wert von zwei Vorderreifen im Vergleich dazu betrachtet (wenn die Strecke nicht richtig gesetzt ist, sind sie schon nach 3000 Kilometern fällig).