Dieselpartikelfilter Voll

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Die DPF ist voll?

Die DPF ist voll? Bei Erreichen der Lastgrenze eines Partikelfilters (DPF) werden die unabhängigen Regenerationsstufen während des Betriebs in der Regelfall verkürzt. Tatsächlich sollte man von der Regenerierungsphase kaum etwas merken (ca. alle 500-1000km je nach Fahrzyklus). Wenn jedoch der Schwebstofffilter öfter aufleuchtet oder blitzt - das ist bereits ein Indiz dafür, dass der Schwebstofffilter überlastet ist.

Dann ist der Rückstau vor dem Schwebstofffilter bereits zu hoch. Erhöht sich dieser regelmässig und kräftig, ist der Partikelfilter in der Aufbereitungsphase. Durch die drastische Verkürzung der Regenerierungsphasen erhöht sich der Dieseleinsatz. Wartungsintervall überschritten?

DPF-Reinigung - BIARTENGETRIEBE AG

Dieselpartikelfilter (DPFs) stellen in Fahrzeugen sicher, dass keine schädlichen Bestandteile aus der Dieselverbrennung in die Umgebung entweichen. Sie sind ein wesentlicher Baustein des Feinstaubs und damit eine potenzielle Verursacherin von Erkrankungen der Atemwege. Die DPF reinigt die Rauchgase von Diesellokomotiven, indem sie diese Russpartikel im Luftfilter hält. Auch die Eigenreinigung des Siebes, die sogenannte Regenerierung, arbeitet unauffällig.

Sie absorbieren alle Feststoffpartikel aus den Rauchgasen. Allerdings kann nur der abgelagerte Doppelruß durch Regenerierung, d.h. Verbrennung, austreten. So verstopft das DPF im Lauf der Zeit mit zunehmender Veraschung und unverbrenntem Russ und seine reinigende Wirkung nimmt ab. Dadurch sind der Frequenzumrichter und damit letztendlich auch der Antrieb in seiner Funktion begrenzt.

Darüber hinaus werden die für die Regenerierung notwendigen Temperaturwerte bei kurzer und/oder langsamer Fahrstrecke nicht überschritten. Nach einer gewissen Menge an Belägen kann die Regenerierung nicht mehr richtig durchlaufen werden. Hier werden die abgeschiedenen Öl-, Ruß- oder Aschenrückstände in spezialisierten Betrieben beseitigt oder das reguläre Recht wird frei verbrannt.