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Abgastest Wikipedia
Emissionsprüfung WikipediaIn der Regel wird der Antriebszyklus auf einem Motor- oder Walzenprüfstand ausgeführt. Ein solcher Antriebszyklus ist aus Herstellersicht entwicklungssicher. Auch für die Diagnose ist der Zyklus des Fahrens von Bedeutung. Sie ist ein unverzichtbarer Baustein einer Emissionsverordnung. Die Messung im neuen European Driving Cycle (NEFZ), Direktive 70/220/EEC, erfolgt in Übereinstimmung mit der Direktive ECE R 101[1].
Durch die Einführung der Norm 1 ab Juni 1992 wurde der Verkehrszyklus der Direktive 70/220/EWG über den städtischen Verkehr hinaus verlängert. 6] Der verlängerte Zyklus heißt New European Driving Cycle (NEFZ). Danach werden die ermittelten Antriebswiderstände auf einen Walzenprüfstand überführt und ein standardisierter Antriebszyklus durchgeführt. Aus den Abgasemissionen wird dann der Treibstoffverbrauch errechnet.
Die standardisierte Fahrzeit beträgt 1180 s, also fast 20 s. Diese Prüfmethode sollte realistischer sein als die vorherige Bestimmung des Energieverbrauches nach der bisherigen DIN-Norm, da z.B. die Kaltstart-Phase berücksichtigt wird. Im Jahr 2013 wurde eine von T&E erstellte Untersuchung herausgegeben, die die Flexibilität der von den Autoherstellern verwendeten Richtlinien in leicht verständlicher Form darstellt[12].
VCD, Autoild und andere kritische Stimmen zu diesem Verfahren: "Diese Vorschrift schreibt einen elf Kilometer langen Fahrtweg für Plug-in-Hybridfahrzeuge vor: eine Stadt- und eine Landfahrt, die die Plug-ins zwei Mal durchfährt - mit voller und leerer Batterie. Insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit höherer Fahrzeugmasse, z.B. SUVs, führt dies zu wesentlich niedrigeren Verbrauchswerten im Zyklus als in der Realität.
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