Volvo Partikelfilter Voll

Zur Fortsetzung muss Ihr Webbrowser die Verwendung von Cookie und Java Script zulassen.

Wenn Sie fortfahren möchten, muss Ihr Navigateur Cookies akzeptieren und aktives Java Script aktivieren. Wenn Sie Probleme haben, kontaktieren Sie uns bitte: Im Falle eines Problems können Sie uns kontaktieren:

Haben Sie für alle Volvo XC 90-Fahrer immer ein Problem mit dem Russfilter? - Forums Volvo XC 90

Hallo, ich fuhr den Volvo V 70 mit 185 Dieselservos. Wenn möglich, legen Sie eine Entfernung mit gleichbleibender Drehzahl zurück. Sie suchen auch den Volvo-Vertragshändler Ihres Vertrauens. In diesem Fall sind Sie bei uns richtig. Es sollte die Möglichkeit bestehen, das DPF über den Prüfgerät zu steuern und ungehindert zu rauchen. Aber.... es war ein anderes Teil, das fehlerhaft war. Unglücklicherweise kann ich einfach nicht den passenden Spitznamen finden.....Luftvortex-Drosselklappensteuerung....oder so ähnlich.

Diagnostik aus dem ADAC ...........DPF gesperrt................................................................................................................................ Diagnostik Volvo..........oben erwähntes Teil fehlerhaft.....

Schwebstofffilter für W70 II D5 - Instandhaltung etc. Archivieren Sie

Lassen Sie das Dokument im Original und zeigen Sie diese Dokumentseite in Standardausführung: Partikelfilter für W70 II D5 - Instandhaltung etc. So bekam ich endlich ein Vorschlag, den ich (fast) nicht ausschlagen kann und so ren dann 2 Volvo's im Haus. Ein 11/2006 W70 II D5 Ausgabe kann ich gegen unseren Masda 5 bei Mazda-HÃÂ eintauschen.

Allerdings scheint es mir, dass die W70II im Inneren schmaler ist. Logischerweise dichter als der Masda, aber ¼hlsmà auch weniger Raum als mein alter 850. Ich mache mir nur Sorgen um den Partikelfilter. In der Tat war der Masda auch einer der GrÃÂ, um ihn zu beseitigen. Woher wissen Sie von der Geschichte der Partikelfilter des Volvo?

Mit unter anderem mit viel Kurzstrecken - ist bedauerlicherweise so, ich weiß, absolut unpassend fÃÂ Kurzstrecken. Im Allgemeinen eine Fragestellung, die hier wahrscheinlich nur auf Volvo zukommen wird. Im Mazda 5 mit jetzt 65. 000 Kilometern oder dem beschriebenen W70 II. Aber dann wieder knapp 100.000 Kilometer ohne jegliche Nachteile.

Wer weiß, dass er den Volvo lieber auf kurzen Strecken fährt, kann nur davon raten! Bei der Ölausbreitung spielt es keine Rolle mehr, wenn die neueste Firmware des ECM darauf installiert ist und das Fahrzeug ordnungsgemäß umgestellt wird. Allerdings ist der Stromverbrauch des 185Ps D5 mit Partikelfilter immer noch sehr hoch, vor allem wenn er in kurzen Abständen verfahren wird und die Regeneration hÃÂ eingeleitet werden muss, da der Partikelfilter nicht auf die gewünschte Betriebstemperatur kommt.

Lassen Sie einige, die den 185PS D5 nicht unter 8 Liter betreiben. Dass nÃÂ ist, dass nicht nur der Partikelfilter manchmal zu Problemen führt, sondern auch andere Dinge: Das war nur der Antrieb! An den Schaltern unterbricht AusrÃÂ gern das hydraulische AusrÃÂ und das Zahnradgetriebe muss herauskommen! Vielen Dank fÃÂ die ehrlichsten AusfÃÂ.

Es hört sich so an, als ob der Vibrator P70II - insbesondere der D5 - nicht gerade Volvo wie "unzerbrechlich" ist. Handelt es sich bei der W70II im Allgemeinen nicht mehr um die "dauerhafte t" eines 850 oder V70Is? Deshalb habe ich keinen Partikelfilter und wenn möglich noch weniger HP (PS-Besteuerung). Was sind die ersten Jahre des Baus der D70II.

Tatsächlich bin ich auf diese erwähnte "V70II Edition" gestoßen, weil sie nahezu voll ausgestattet ist, bsch sieht sehr gut aus und 3500 unter dem Listenpreis hier in A ist zu haben. Es wäre besser, wenn der Mercedes einen Mercedes auf dem Kurs hätte und der Volvo hat fÃÂ Österreich tatsächlich schon zu viel kostbare Pferde. Ich wÃÂ stören das nicht, aber wenn ich alle paar Monaten 500 - 1000 EUR ausgeben muss, halten wir eher den Masda.

Es wird aber wahrscheinlich kostspielig sein, einen (relativ neuen) Volvo zu steuern als einen Mercedes, denk ich.

Kurze Strecken sind immer schlecht, nicht nur fÃÂ Diesels, sondern auch rd. rd. r Diesel mit DPF besonders. Die V70 II mit der 136 KW Anlage ist meiner Meinung nach großartig. Fragen Sie in einem Masda-Forum nach SchwÃÂ Ihres Masda 5. Dort erhalten Sie sicherlich auch eine Auflistung aller Sicherheitsrisiken. Es ist gut, aber fÃÂ das jüngere Zeitalter und die wenigen Kilometer hatte dies schon zu viele kleine Dinge, die den Nerven berauben - unter anderem (noch) FlugrostansÃÂ in allen Rissen am Zwischenboden.

Für Hunde brauchen Sie auch Raum und Klimaanlage ¤re gut. Außerdem haben wir fÃÂ lange Distanzen gern einen Motor im Hause haben, wie jetzt auch den Mast. Zu den Themen Volvo-¤ndler: Im vergangenen Jahr war ich wegen der Parkheizung bei dem Koblacher Automobilhändler Nagel. Natürlich wirst du mit jedem Model Schwierigkeiten haben und kannst alles schlecht besprechen, aber das ist nicht mein Problem!

Man kann leicht behaupten, dass der D5-Motor immer mehr Bauteile erhält, die schlichtweg mehr Schwierigkeiten verursachen und kostspieliger werden. Durchschnittlich ist der W70II reif, unabhängig vom Fahrzeug. Hast du die selben Schwierigkeiten mit der Versuchsanlage mit dem 185P? Nein, wir hatten noch keine Schwierigkeiten mit ¸en.

Auch gab es bereits mehrfach Software-Updates fÃÂ das ECM aufgrund von Ölzunahme und aufgrund von öl nderter. Ab wann wird der Partikelfilter auf Regenerierung umgestellt? Als Partikelfilter werden einmal berührungslos Temperaturfühler ¼ber und ¼ber ein ¼hler DifferenzdruckfÃÂ verwendet. Sitzt der Partikelfilter während der Fahrt (was er unter ndig macht, wird der Verbrennungsmotor hler und ndig gesammelt)), steigt der Luftdruck im Auspuff vor dem Partikelfilter an, was der ¤ndig bemerkt.

Damit wird die Nocheinsprizung eingeleitet, die dafÃÂ die Temperaturerhöhung der Angas bewirkt und damit die angesammelten Teilchen verbrennen kann (Regeneration). Als die Regenerierung spÃÂ können Sie sehen, dass vor allem auf den aktuellen Konsum und Sie ¤uft, dass er nicht mehr so gut ist lÃÂ. Auch bei Volllast lÃÂ die Regenerierung, aber nur kurz und man bemerkt gleich, dass der Stromverbrauch ansteigt und die Enddrehzahl nicht überschritten wird.

Dies kann man an der jeweiligen HÃÂ auf der Volvo-Website erkennen, ob die angegebenen Maßnahmen bereits durchgeführt wurden. Super, vielen Dank fÃÂ die r und Quickinfos.......