Renault Kupplung

Weil die Instandsetzung der Renault Kupplung sehr kostspielig ist, da Sie das gesamte Schaltgetriebe demontieren müssen, sollten Sie alle eventuellen Verschleissteile gegen neue Teile für Renault eintauschen.

Im Kfz-Teilehandel werden die neuen Teile als vormontierte Renault Kupplungssätze im Handel mit Autoteilen ausliegen. Das Renault Kupplungskit ist als Satz oder Kupplungskit billiger, als die Einzelteile separat zu kaufen. Der Vormontagesatz des Renault Kupplungssatzes vereinfacht die Instandsetzung. Das Renault Kupplungskit beinhaltet Druckscheibe, Kupplungsscheibe von Renault und die Ausrücklagerung. Sie ist die Verbindungsstelle zwischen Antrieb und Schaltgetriebe, die die Leistung des Antriebs auf die Treibräder ausübt.

Die meisten Renault Modelle sind mit trockenen Einscheibenkupplungen ausgerüstet, die mit einem Gleitbelag ausstatten. Beim Betätigen der Kupplung überbrückt das Entriegelungslager die Federkraft im Bereich der Kopffeder. Damit wird die Andruckplatte geschont und beim Betätigen des Pedals zurückgedrückt. Wenn die Kupplung eingekuppelt wird, wird das Loslasslager vom Schwenkrad wegbewegt und presst die Druckscheibe langsam gegen das Motor-Schwingrad.

Nun werden die Kontaktflächen so lange aneinander geschliffen, bis die Friktion auf der Zwischenkupplungsscheibe wieder kräftig ist und die Motorkraft vollständig auf das Schaltgetriebe übergeht. Renault präsentiert seit 2010 die neue EDC (Efficient Dual Clutch) für die Modellreihen Mégane, Scénic und Grand Scénic. Der EDC von Renault regelt die Kupplungs- und Gangwechselvorgänge über elektronische Stellglieder.

Die Abnutzung der Kupplung im Renault wird durch unzureichende Friktion (Schleifen) zwischen der Kupplungsscheibe und der Druckscheibe oder dem Scheibenschwungrad verursacht. Ursache für eine Beschädigung des Kupplungssatzes kann Ölleckage, Futterverschleiß, eine geschwächte Druckfeder oder zu viel Kupplungsspiel sein.

Egal ob es sich um großzügige Fahrzeuge wie den Renault Kangoo, Renault Espace oder Renault Modus, den Renault Twingo oder Clio, den Koleos Offroader oder den Vel Satis Luxuswagen dreht, Kupplungsschleiß kann immer auftreten. Der Renault Mégane (1996-2002) reagiert besonders sensibel auf die Kupplung. Zur Prüfung auf eventuellen Verschleiss wird folgendes Verfahren empfohlen: Beschleunigen Sie den Renault im oberen Geschwindigkeitsbereich bei gedrücktem Gaspedal. Der Renault wird im oberen Geschwindigkeitsbereich gefahren.

Wenn die Kupplung schwach ist, schaltet der Antrieb ein, ohne die Geschwindigkeit zu erhöhen. In diesem Fall wird die Kupplung ausgeschaltet. Eine weitere Prüfung zum Wechseln des Renault Kupplungskits besteht darin, den Renault im Stillstand mit eingeschalteter Handbremse zu starten, den dritten Gang einzulegen und das Fahrpedal fest zu drücken. Bei nicht durchhängendem, aber weiter laufendem Triebwerk muss die abgenutzte Kupplung durch einen neuen Kupplungskit ersetzt werden.

Kratzer beim Schalten können ein Hinweis darauf sein, dass die Kupplung nicht mehr richtig abtrennt. Die Ursache für Kupplungsschäden kann eine geneigte Kupplungsscheibe, Klebebeläge, eine verrostete Kupplungsscheibe oder ein unzureichendes Spiel der Kupplung sein. Die folgende Prüfung deutet auf eine Kupplung hin, die sich nicht einwandfrei trennt: Die Maschine muss im Leerlauf sein und das Kupplungsschalterpedal muss vollständig gedrückt werden.

Im Renault wird nach einigen Minuten der Rueckgang eingelenkt. Sind Kratzer zu vernehmen, löst sich die Kupplung nicht sauber. Bei einem Ruck der Kupplung des Renault trifft die Kupplungsscheibe auf oder die Aufhängung des Motors ist locker. Die fehlerhafte Kupplung am Renault kann durch eine ungleichmäßige Verstellung des Löselagers oder eine ölige Auskleidung verursacht werden.

Wenn Sie den Renault Kupplungskit gegen neue Teile austauschen wollen, müssen Sie Zeit und Kosten haben. Das Auswechseln des Kupplungssatzes ist äußerst zeitaufwendig (ca. 4 Stunden) und benötigt notwendiges Zubehör. Achten Sie bei allen Reparaturen am Renault darauf, dass keine Kühlflüssigkeit in den Wassertank oder das Schaltgetriebe gelangt. Leckendes Hydrauliköl kann auch das neue Renault Kupplungskit schädigen, also achten Sie auf Spuren von Hydrauliköl im Gehäuse.

In jedem Falle sollten neue Dichtringe in die Kupplung eingeführt werden. Bei Renault ist es ratsam, von einem kompletten, neuen Kupplungsset zu wechseln, das bei Renault Ersatzteillieferanten und Fachhändlern bestellt werden kann.