Zylinderkopf Prüfen

Zylinderkopfbearbeitung - Risskontrolle - Rissprüfung

Oftmals auftretende Probleme sind der Kühlmittelverbrauch und die Vermischung von Ölen und Kühlwässern im Triebwerk. Verantwortlich dafür sind neben ausgebrannten Ventilhaubendichtungen / fehlerhaften Wärmeübertragern oft auch kleinste Mikrorisse im Zylinderkopf. Nur mit einer besonderen Zylinderkopfabdrückvorrichtung kann eine zuverlässige Diagnostik durchgeführt werden. Der Vorteil der Risskontrolle im Detail: kosteneffiziente, genaue Diagnostik. So wird der Austausch von fehlerfreien Bauteilen vermieden - geringere Reperaturkosten. Selbst kleinste Mikrorisse werden durch Prüfungen im Heißzustand festgestellt. Es ist ein erhöhter Testdruck von bis zu 7 bar möglich, was etwa dem Fünffachen des Normalbetriebsdrucks entspr. ist.

Zusätzlich zur Ventilhaubenprüfung ist es auch möglich, alle zum Kühlkreislauf gehörigen Komponenten (z.B. Wärmetauscher) zu testen. Dank unseres Werkzeugmaschinenparks sind alle für die Bauteilprüfung notwendigen Verbindungen innerhalb kürzester Zeit realisierbar, was eine Schnellprüfung / Diagnose ermöglicht. Die Demontage und Reinigung des gelieferten Zylinderkopfes erfolgt durch uns. Der Zylinderkopf wird dann auf dem Prüfstand aufgesetzt.

Nun ist der Zylinderkopf über Schlauchsysteme mit der im Aggregat installierten Kältemittelpumpe durchgeschaltet. Die elektrische Erwärmung des Kühlwassers im Behälter des Prüfgerätes erfolgt auf 80 - 90°C. Das Kaltwasser wird anschließend auf 80 - 90°C erwärmt. Sobald diese Temparatur überschritten ist, wird die Kältemittelpumpe eingeschaltet und das warme Kältemittel durchströmt den Zylinderkopf. Wenn der Zylinderkopf die Arbeitstemperatur erreicht hat, wird die Kühlwassereinlassleitung ausgebaut und durch eine Hochdruckleitung ersetzt. In diesem Fall wird die Kühlwassereinlassleitung durch eine Hochdruckleitung ergänzt.

Dadurch können bis zu 7 bar überdruck auf den Zylinderkopf aufgebracht werden. Mit eingestelltem Testdruck bleibt der Zylinderkopf ca. 30 Minuten auf dem Prüfgerät.

Flaschenkopf Prüfen / Abdrücken

Multiventiltechnik und der Werkstoff des Mehrventils sind die Konsequenzen dieser Weiterentwicklung, die dem Zylinderkopf eine Sonderstellung in dieser Produktionskette einräumen lässt ... Dadurch ist jedoch insbesondere der Zylinderkopf extrem hohen mechanisch-technologischen und vor allem thermischen Beanspruchungen unterworfen. Beansprucht führen durch Risse, die die ordnungsgemäße Funktionsweise des Zylinderkopfs gefährden beeinträchtigen können.

In der Brennkammer, Überdruck in der Kühlsystem und deren Folge von Tränen sind Themen, mit denen sich die Kfz Werkstätten tagtäglich tagtäglich auseinandersetzen muss. Der Zylinderkopf wurde gerade überarbeitet, und trotzdem hat man in einigen Fahrtbereichen einen weiter erhöhten Luftdruck in der Kühlsystem und/oder Temperaturen. Dem Zylinderkopf ist ein Riss zugefügt.

"Der Ärger ist programmiert - die eigene Kostenrechnung fällt zusammen. Zu diesem Zweck sind alle Wasserkanäle auf dem Zylinderkopf mit Lamellen geschlossen. Anschließend wird der Zylinderkopf mit einem Prüfdruck von ca. 5 - 7 Bar belastet. Die Motoreninstandsetzung hat eine Entscheidgrundlage über die Mehrwegbereitschaft, Instandsetzungsfähigkeit oder das Verschrotten des Ventiltriebs. Zylinderköpfe sollten, ja müssen jedes Mal, wenn sie ausgebaut werden, auch nur bei einem Austausch der Ventilhaubendichtung, am genauesten geprüft werden.

Wenn sich herausstellt, dass der Kopfriss vorliegt, werden die Kosten für die Doppelmontage, die mechanische Verarbeitung (Planfräsen) und das in eine unnötige Instandsetzung investierte Kapital eingespart hätte Seien Sie auf der Hut â?" sprechen Sie uns an.