Reinigungsmittel für Partikelfilter

Auf Grund der großen Anzahl von Anwendungsfällen und der Lager- und Verarbeitungskonditionen können wir keine Gewähr für ein spezifisches Bearbeitungsergebnis aufzeigen.

Sofern unser unentgeltlicher Kundenservice fachliche oder beratende Tätigkeiten erbringt, geschieht dies unter Ausschluß jeglicher Gewährleistung, es sei denn, die Beratungen oder Informationen gehören zu unserem vertraglichen und geschuldeten Leistungsspektrum oder der Auftragnehmer hat absichtlich gehandelt. Die gleichbleibende Produktqualität wird garantiert und es bleiben uns vorbehalten, anwendungstechnische Veränderungen und Weiterentwicklung vorzunehmen.

Feinstaubsauger 932 DPF und Partikelfilter zum Spülen

Sauber machen statt auswechseln! Partikelfilter-Reinigungs-Set (PFR), das aus einer Spülflüssigkeit und einer Nachspüllösung besteht. Die nicht brennbaren metallfreien Reinigungsmittel lösen Kohle- und Aschenablagerungen in Otto- und Dieselpartikelfiltern. Mit der neutralen Reinigungslösung werden dann die Asche- und Russpartikel problemlos entfernt. Das Licht ist an, der Partikelfilter ist gefüllt und der Treibstoffverbrauch nimmt zu.

Im Werk wird der Fehler- oder Diagnosencode gelesen, der die Filterbelastung als Fehler meldet. Problematik: Die Regenerierung wirkt nicht, der Partikelfilter nicht. Beim Wechsel des Rußpartikelfilters fielen erhebliche Mehrkosten an. Das Batchfilterreinigungs- und Spülverfahren 932 von electroflex 931 erfolgt über den Differenzdrucksensoreingang. Anwendungsbereich: Bei Leistungsverlust, Regenerationsmangel oder Fehlfunktionen durch verschmutzte oder vollständig beladene Partikelfilter.

Um die volle Kapazität des Rußpartikelfilters oder Katalysators (Kat) wiederherzustellen. Im Notbetrieb, wenn die Abluft-Diagnose eine Filterbelastung signalisiert und/oder wenn Differentialdruck oder Staudruck zu hoch sind.

Vermeiden Sie den kostspieligen Dieselpartikelfilterwechsel und den damit einhergehenden Autopanne!

Vermeiden Sie den kostspieligen Dieselpartikelfilterwechsel und den damit einhergehenden Autopanne! Lasse nicht einmal deine Werkstätte sagen: "Der Russpartikelfilter ist gefüllt, du musst einen neuen kaufen". Bei einem neuen Dieselfilter ( "DPF") müssen Sie im Durchschnitt 1.400 EUR inklusive Installation ausgeben. Dieselfilter ( "DPF") haben nur eine eingeschränkte Fähigkeit, Russpartikel zu lagern.

Diese müssen ab einer gewissen Rußmenge in einem Regenerierungsprozess zu Kohlendioxid und Schlacke verbrenn. Der Partikelfilter (DPF) wird durch die Aschewolke " geschlossen " und kann nicht mehr funktionieren, und ein kostspieliger Wechsel oder Tausch des Partikelfilters ist in der Werkstätte unmittelbar bevorstehend. Für Fahrzeuge, die hauptsächlich im Nahverkehr unter 20 Kilometer fahren (Stop and Go), wird die Nutzungsdauer des Dieselfilters ( "DPF") deutlich reduziert.

Bei Nahverkehrsbetrieb kann der Dieselfilter ( "DPF") die für die Regenerierung erforderliche Arbeitstemperatur nicht einhalten. Dadurch wird die Standzeit des Schwebstofffilters (DPF) erhöht. Verfügt Ihr Auto über die folgenden Eigenschaften, dann ist es in der Praxis in der Praxis bereits zu spat, den kostspieligen Austausch des Dieselpartikelfilters zu verhindern: