Partikelfilter Kaufen

Russfilter, Partikelfilter bis zu 80% billigerer Kauf

Der Russfilter, Partikelfilter hat die Funktion, die Feinstaubemission des Fahrzeugs zu reduzieren, die aus Russpartikeln, Verschleiß und anderen kleinen suspendierten Partikeln zusammengesetzt ist. Insbesondere alte Autos mit Dieselmotoren haben hier ein großes Potenzial, können aber weitgehend mit einem Russfilter, Partikelfilter zur Erreichung einer besseren Partikelreduzierung sowie von Steuervergünstigungen und Staatssubventionen umgerüstet werden.

Werksseitig eingebaute Ruß-, Partikel- und einige Nachrüstfilter sind in die On-Board-Diagnose des Fahrzeuges integriert und können mit einem Prüfgerät zur einfachen Fehlererkennung im Filtersystem in digitaler Form abgelesen werden. Je nach Luftfilter interveniert das Gerät selbständig und steigert z. B. die Abgasttemperatur, so dass der abgeschiedene Ruß mit einer Katalysatorbeschichtung auf dem Luftfilter weiter verbrannt werden kann.

Wenn der Ruß- oder Partikelfilter zugesetzt ist, kann ein erheblicher Leistungsabfall und ein höherer Treibstoffverbrauch des Antriebsmotors die Folge und ein Hinweis darauf sein. Die Installation, Demontage und der nachträgliche Einbau eines Filter ist verhältnismäßig unkompliziert, da Ruß- und Partikelfilter in das bestehende Abgassystem eingebunden sind und den Kat ersetzen.

Beim Regenerieren von Schwebstofffiltern fällt Aschewasser an, das bei der Instandhaltung regelmässig entfernt werden muss.

Kaufen Sie Dieselpartikelfilter (DPF)

Der Partikelfilter wird je nach Ursprung auch als Dieselpartikelfilter (DPF) bezeichnet. Wegen der Teilchenzusammensetzung wird auch der Begriff Russpartikelfilter, kurz RPF, verwendet. Der Dieselpartikelfilter hält Russpartikel und Feinstäube im Abgasstrom der Dieselfahrzeuge zurück und gibt sie erst nach ihrer Umwandlung in CO2 an die Umgebung ab. Der Kauf eines Dieselpartikelfilters sorgt für den Schutz der Umgebung, da die saubere Abluft erhalten bleibt. Mit dem Kauf eines Dieselpartikelfilters wird der Schutz der Umgebung gewährleistet.

Für Partikelfilter gibt es zwei verschiedene Betriebsarten. Je nach Fahrzeughersteller können Sie Dieselpartikelfilter aus verschiedenen Werkstoffen für Ihr Auto kaufen: Der Partikelfilter arbeitet so: Die heissen Motorabgase, inklusive Rußpartikel, werden in das Gehäuse des Filters und auf das entsprechende Filtermedium eingespeist. Der Dieselpartikelfilter wurde 1985 (Baureihe W 126) erstmals in der Mercedes S-Klasse für den US-Markt installiert.

Je nach Fahrzeugsituation werden verschiedene Anlagen zum Abscheiden der Feinstaubpartikel eingesetzt. Die geschlossenen Schwebstofffiltersysteme werden in der Industrie-Erstequipment eines Pkw und bei der Umrüstung schwerer Nutzfahrzeuge eingesetzt. Im Gegensatz dazu werden Offenpartikelfiltersysteme vor allem bei der Umrüstung von Pkw, Kleintransportern und Reisemobilen eingesetzt. Aufgrund der autarken Endreinigung reicht der Partikelfilter eine Fahrzeuglebensdauer aus.

Bei Erreichen der Ablufttemperatur von ca. 200 C beginnt die Filterregeneration, d.h. die Abreinigung, des Filters: Das mit dem Oxidationskatalysator erzeugte Stickoxid (NO2) schlägt auf den abgeschiedenen Russ auf die Filterschläuche. Aufgrund dieses sich stetig erneuernden Chemieprozesses wird der Partikelfilter selbstständig gereinigt und erfordert keine weiteren Regenerationshilfsmittel, wie z.B. das Motormanagement.

Beim Kauf eines Dieselpartikelfilters ist dieser je nach Fabrikat mit einem Additivsystem ausgestattet. Bei normaler Fahrt kann diese Betriebstemperatur bereits überschritten werden. Eingesetzt wird das Verfahren von folgendem Hersteller: Dt. Dieselmotorenhersteller favorisieren die Ausführung ohne Zusatz. Vielmehr wird die erforderliche Verbrennungstemperatur durch eine temporäre Änderung des Einspritzzeitpunkts und eine weitere Direkteinspritzung des Dieselkraftstoffs erzielt.

Mit Inkrafttreten der Partikelstaubverordnung ist die Kennzeichnungspflicht von Fahrzeugen nach dem Partikelausstoß deutschlandweit vereinheitlicht. Jeder, der ein Auto hat, das nicht die Euro-Abgasnorm einhält, kann seinen Dieselmotor jedoch auch nachrüsten lassen. Durch die so genannte offene Partikelfilteranlage werden die Abgasgrenzwerte PM 1 bis PM 3 eingehalten, die die Partikelmassenemission bei weitem nicht auf 0,001 g/km reduzieren wie bei der Verwendung von geschlossenem Partikelfilter: PM 1: Euro 1 und Euro 2 Dieselfahrzeuge können damit die Abgasgrenzwerte für Euro 3, nÃ?

PM 2: Euro 3 Diesel-Pkw können die Euro 4-Grenzwerte erfüllen, d.h. Partikelemissionen von weniger als 0,025g/km. Premierminister: Euro 4 Diesel-Pkw, die bisher einen Schwellenwert von 0,025 g/km eingehalten haben, erreichten nun den um die Hälfte reduzierten Euro 4-Grenzwert von 0,0125g/km. Die Diesel-Pkw der Klasse 4 erfüllen damit die Abgasgrenzwerte der Klasse 5, nÃ??mlich eine Partikelmasse von weniger als 0,005g/km.

PM5: Gültig für Diesel-Pkw der Klassen Euro 3 und Euro 4, die auch die Euro 5-Grenzwerte erfüllen. Sind Sie sich nicht ganz sicher, welcher Dieselpartikelfilter mit Ihrem Fahrzeug verträglich ist oder haben Sie eine Anfrage zum Einkauf? Wenden Sie sich an unseren Kundendienst und informieren Sie sich fachkundig über die Wahl Ihres Partikelfilters: +49 30 340 606 640. Neben neuen EPFs können wir auch Dieselpartikelfilter reinigen.