Zahnrad Einspritzpumpe

Wie nächstes haben wir die Wasserbox abgenommen, und dort wurde sie rasch eingegrenzt, die Ausrüstung hat Zahnfäule!

Bewertung: Hallo Michael, wie sieht das Gegenrad aus, hat es irgendwelche Spur? Ich habe noch keinen solchen Defekt gehabt, nur an einem Zahnrad, aber das hat mehr Last. berprüf mal das Lager der Einspritzpumpe, nicht dass sie einen kriechenden Lagerdefekt hat. Bei fortgesetztem Gebrauch kann es zu Schäden an der Umwälzpumpe kommen.

Bei allen Fälle alles durchsuchen, im Motorinnenraum nach Spänen und Bruchstücken, damit man alles herausbekommt, Artikelbewertung: Hallo, habe mich in meinem Arbeitsleben wirklich um viele Maschinen gekümmert, aber so ein Defekt ist mir noch nie passiert. Beitrag Bewertung: Ölpumpen, die Geräusche existieren oder existierten ¦â¦â¦. Ich wette lieber auf einen Produktionsfehler von Zahnräderâ¦â¦â¦â¦â¦â¦....

Beitragseinstufung: Beitragseinstufung: So sieht das ESP-Zahnrad der IHC/Case-Motoren aus. Härtefehler das ist nicht geschehen dann wäre der Schäden unter 1000 Std. bereits, alles ist bereits geschehen. Bei der Einspritzpumpe muss die Pumpe auf einer Prüfstand Welle leicht eiförmig sein und die Lager des Laufrades überprüfen, ein wenig spielen ist üblich.

Beitragsauswertung: Hat ein solcher Defekt jemals stattgefunden, war der Auslöser eine verklemmte Hydraulik-Pumpe. Bewertung: Guter Tag, ich bin froh, dass ich so viele Einschätzungen bekommen habe, und vor allem so zügig! Auf die Frage, - Das Gegenrad und alle anderen Zahnräder schauen wie neue, nicht die geringste Beschädigungen zu erkenn!

Post-Bewertung: Auf der anderen Seite Zahnrädern werden Sie nichts entdecken, was immer in Ordnung bleibt, es ist immer die ESP-Ausrüstung, die bricht. Nach 6000 Std. sollte auch etwas passieren sonst hätten die Werkstätten und Ersatzteiläger auch nicht zu tun. Post-Bewertung: cvxdriver: Auf der anderen Seite Zahnrädern werden Sie nichts mehr vorfinden, was immer in Ordnung bleibt, es ist immer das ESP-Getriebe, das nicht mehr stimmt.

Nach 6000 Std. sollte auch etwas passieren sonst hätten die Werkstätten und Ersatzteiläger auch nicht zu tun. Post Bewertung: Muhammad. Ich habe so ein knocking Geräusch auf 724, also meine Fragen: War das knocking immer das gleiche, oder wurde es nur so laut, wenn der Motor warm war?

Läuft der Antrieb mit dem Getriebe noch? Beitrag Bewertung: Wie merken Sie, wenn die Wälzlager aus dem Leerlauf Getriebe sind schlecht, ohne den Antrieb zu demontieren.... können Sie hören, dass, wenn der Antrieb läuft? Post Rating: Good morning Jürgen, Knocking war sowohl bei Kälte als auch bei Hitze. Post Rating: Okay, vielen Dank. Beitrag Bewertung: Gute Nacht, Brauchen Sie wieder Ihre Mithilfe, was wir bisher herausgefunden haben, das ESP-Rad ist nur von ungehärtetem gegossen, die Seite Räder der mittleren Welle, sowie die der Kurvenwelle sind jedoch gehärtet.

Zu den jetzigen Bedingungen, dem Zahnrad für gibt es das ESP nicht mehr, wir konnten bereits ein Gebrauchtfahrzeug beschaffen, hatten aber den ebenso schon klaren Verschleiß an der Zähnen. Wie auch immer, wir sind jetzt auf der Suche nach einer geeigneten Ausrüstung für das ESP, hat oder kennt jemanden, ich wäre für Tips sehr danken!

Artikelbewertung: Artikelbewertung: Gute Nacht, Mein Schlussbericht, die 633 läuft wieder wie ne eins! Keine Folgeschäden waren zu sehen, die Ölpumpe ist intakt geblieben, auch sonst verursachte die Späne des Zahnrads nicht Schäden Wir konnten das Folgende feststellen, hatte erwähnt, dass mein Händler zuerst eine gebrauchte, aber auch eindeutig getragene Ausrüstung bekommen hatte.

Also zurückgeschickt, und bestellte ein anderes verwendetes Zahnrad, das ganz anders aussah als die zwei vor! Er korrespondiert in der Natur, dem Zahnräder von Nockenwellen und Tragrollen, er ist gehärtet und völlig verschleißfrei, obwohl er sicherlich schon mehrere Betriebsstunden hat.

Ergebnis: Es gibt zwei Varianten von Einspritzpumpenzahnräder, eine aus gut, gehärtetem Material, die andere aus billig, weiche Guß, wir gehen davon aus, daß die gute Räder die älteren ist, und stellen fest, daß mit IHC einmal eine Sparmaßnahme, wie heute immer mehr üblich durchgeführt wird, und auf das weiche Material, das die Lebensspanne der Zahnräder eingrenzt.

Wer es also ganz genau wissen will, sollte sich sein ESP-Rad nach 5000 Betriebsstunden genauer ansehen und es gegen ein gutes auswechseln. Post-Rating: Hallo, es mag sein, dass dies bei Zahnrädern der Fall ist, aber es gibt genügend "New" IHC, die bereits mehrere tausend Arbeitsstunden darauf haben und deren Zahnräder trotzdem fehlerfrei sind.

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