Reifenwechsel ohne Felgen

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Wie Sie die richtigen Batterien aufbewahren können

Diejenigen, die die verschmutzten Scheiben unvorsichtig in Kellern oder Hallen verstauen, sollten nicht überrascht sein, wenn die Scheiben rascher verschlissen sind als erwartet. Sie müssen zuerst die Bereifung und die Felgen sorgfältig säubern. Achtung: Kennzeichnen Sie die Bereifung mit Kalk oder einem Etikett (z.B. mit "VL" für vorne links), um später die Position der Einzelräder am Auto neu zuweisen zu können.

Das Dekra-Prüfunternehmen empfehlt, die Lauffläche und die Flanken der gereinigten Räder einer gründlichen Überprüfung auf Beschädigung zu unterziehen. Es ist ratsam, im nächsten Jahr keine Winterreifen mit weniger als drei Millimetern Restprofilm wieder zu montieren. Obwohl der Versicherungsgesetzgeber nur 1,6 mm Bautiefe vorschreibt, ist dies viel zu wenig, um wirklich gut zu Autofahrten!

Sogar die seit sechs bis sieben Jahren gefahrenen Räder sollten ausgetauscht werden. Die auf Felgen montierten Räder sollten aufeinander gelegt oder individuell an spezielle Wandbefestigungen gehängt werden. Auf das Profil können felgenlose Räder aufgelegt werden. Sie können die Räder auch bis zum kommenden Frühling bei einem Automobilhändler, einer Garagenkette oder einem Reifenfachhandel lagern in Deutschland.

Das Gesetz sieht eine Bautiefe von 1,6 Millimetern auf der ganzen Reifenoberfläche vor. Fachleute raten zu einer Lauffläche von mind. drei Millimetern, besser vier, für Winterreifen. Mit einer Euro-Münze kann die Tritttiefe leicht überprüft werden: Wenn die drei Millimeter dicke Messingkante im Querschnitt untergeht, ist die vorgeschlagene Abnutzungsgrenze noch nicht überschritten. Rissbildungen, Dellen und Beschädigungen der Lauffläche bei Fälligkeit sollten von den Autofahrern nicht ignoriert werden.

Sie müssen ersetzt werden. Sieht man solche Schwingungen am Luftreifen, so ist dies oft ein Hinweis auf einen fehlerhaften Dämpfer. Sogar Altreifen werden alt, verblassen und werden einmal brüchig. Tiefere Spalten als ein Zentimeter werden zur Risiko. Sind beispielsweise die Räder veraltet, kann sich das Profil während der Fahrten lösen.

Reifenbrüche sind auch bei Verwitterung des Materials möglich. Um herauszufinden, wie veraltet Ihre Räder sind, lesen Sie die DOT-Nummer auf der Seitenwand. Es gibt die Fertigungswoche und das Produktionsjahr an: "1807" heißt zum Beispiel, dass der Luftreifen in der achtzehnten Kalenderwoche 2007 produziert wurde.