Golf 6 Partikelfilter Regeneration

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DPF-Regeneration DPF

Grundsätzlich ist der 6er im Innenbereich wertvoller, aber es gibt auch einige Schwierigkeiten (Klappern, Knarren, Kratzer usw. - nicht zu ertragen). In Bezug auf DPF stimme ich ihm voll und ganz zu. Nun, man kann ohnehin nichts verändern, deshalb kann man mit dem Auto dieselbetrieben werden, die Schwierigkeiten, die man unweigerlich "mitnimmt", oder das Benzinfahren.

Aber Benzinmotoren sind auch so etwas.... Steuerungsketten, Konsum, etc.

Bei DPF-Regeneration erfolgt die Regeneration mit Weißrauch.

Da ich das Fahrzeug zurück habe, startet die DPF Regeneration öfter als sonst, und zwar alle 200-300km und benimmt sich anders: Vor kurzem, als ich während der Regeneration auf das Gaspedal tritt, raucht Weißrauch aus dem Fahrzeug. Jedenfalls sage ich, dass es weg ist, ich bleibe 2-3 min. und dann noch einmal, dass der weiße Qualm wieder aus dem Abzug kommt und nicht zu nah.

Die DPF Regeneration ohne Rauch kenn ich aber....nur ein Duft von gebranntem Kunststoff oder so etwas und nur die gestiegene Leerdrehzahl und die Lauflüfter. Laut Frau Edit: Ich habe den Ölbehälter aus Spaß geöffnet (Motor noch heiß, vielleicht 10 Min. stillstehend) und ein wenig Rauch oder Wasserdampf kam auf mich zu.....

Kann es sein, dass Heißöl ein wenig "ausgast", wenn der Verbrennungsmotor warm ist? Dass es aber Weißrauch ausbläst, ist nicht ganz in Ordnung und so melden sich in der Regel Turbo-Schäden, bei denen das öl in den Verbrennungsraum eindringt, wenn sie kurz vor K.O.... Dies geschieht jedoch dauerhaft und nicht nur während der DPF-Regeneration.

Ich habe den Ölspiegel nach ca. 10 minütigem Stehen des Autos abgelesen. Er hat das Raucherding während der Regeneration vor der Untersuchung nicht gemacht. Wie gesagt, sie liegt jedoch nur geringfügig über der Max-Marke. Sie sind so strikt, dass VW Ihnen nicht rät, weiter zu lenken oder den Verbrennungsmotor zu aktivieren!

Er dachte, das könnte sein - denn das Auto stand während der Regeneration bei mir und wurde nicht verschoben, deshalb fanden keine Laständerungen vom Verbrennungsmotor statt, ein wenig Asch kann sich im Abgasrückteil der gesamten Filterhistorie ansammeln und wenn man dann beschleunigt, wird es durch den höheren Luftdruck im Abgas ausgeblasen.

1 ) In der Regel überhaupt nicht, nicht im Stillstand und nicht während der Fahrt. In der Regel nicht im Stillstand. Wenn der Wagen steht, duftet er nur nach einer chemischen Fabrik und das Motorgeräusch ist abgedroschener und der Abgasdurchfluss erwärmter. 2 ) Einmal innerhalb von jetzt ca. 75tkm. Ich konnte eine helle Bewölkung während einer Regeneration erkennen, die kurz nach dem Kältestart mit stärkerem notwendigen Beschleunigen stattfand.

3 ) Regenerationsintervall im Radius von 400-500km bei mir.