Klimaanlage Inspektion

Klimaanlagenwartung

Jeder, der heute ein Auto erwirbt, kommt in der Praxis meist nicht mehr ohne Klimaanlage aus - unabhängig davon, ob es sich um einen Neu- oder Gebrauchtwagen aufbaut. Für viele Fahrzeughersteller erscheint die Klimaanlage nicht in den Prüfplänen. Für die Produzenten sind die Geräte geschlossen und damit wartungsfrei. Dabei wäre es ausreichend, wenn die autorisierten Händler nur eine Funktions- und Sichtprüfung durchführten.

Bereits nach zwei Jahren fehlen knapp zwei Dritteln der wichtigsten Flüssigkeiten, was zu einer Verringerung der Kälteleistung und einem erhöhten Anlagenverschleiß führt. Dadurch wird das Risiko von Kompressorschäden vergrößert. Es ist daher notwendig, die Klimaanlage alle zwei Jahre zu prüfen. Nur Monteure, die über einen entsprechenden Fachausweis für eine Klimaanlage mitbringen, dürfen an einer Klimaanlage mitarbeiten.

Es gibt spezialisierte Unternehmen auf dem Weltmarkt, die diese Prüfungen vornehmen können - wie z.B. viele Bosch-Dienste. Dass die Instandhaltung in der Regel nicht teuer ist, erläutert der geschäftsführende Gesellschafter Axel Holler. Die Inspektion kann in Markenkabinetten, die Kontrollen an der Klimaanlage vornehmen dürfen, oft doppelt so viel Geld kosten. Der Preis für die Inspektion ist oft doppelt so hoch. Wird eine Klimaanlage zumindest einmal pro Jahr für zehn Min. betrieben, verlängert sich die Nutzungsdauer - das trifft auch auf den Sommer zu.

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Klimaanlagenwartung

Klima-Check: Während des Klima-Checks wird Ihre Klimaanlage einer gründlichen Überprüfung unterzogen. Allerdings heißt das auch, dass er als Luftfilter schmutzig wird und durch diese Verschmutzung seine Leistung reduziert wird. Dieser hat nach ca. einem Jahr oder nach ca. 15000 Kilometern sein Absorptionsvolumen beibehalten. Es sollte daher jedes Jahr oder alle 16.000 km ausgetauscht / gesäubert werden.

Sämtliche Systemkomponenten werden inspiziert (mit der so genannten Sichtprüfung) und auf Funktionalität und Leistungsfähigkeit getestet. Bei Bedarf wird Ihr Verdunster über den Verdunster auch an die Lüftungsanlage Ihres Fahrzeuges geliefert. Allerdings heißt das auch, dass an dieser Position Feuchte erzeugt wird. Besonders im Wechselbetrieb zwischen Kühlung und Heizung ist der Verdunster ein idealer Brutplatz für Keime, Samen und Schimmel.

In der Regel werden diese unbefriedigenden Copiloten zuerst durch muffige Dämpfe und unangenehme Gerüche im Fahrzeug wahrgenommen. Um diesen ungewollten und störenden "Beifahrern" zu begegnen, gibt es nur einen Weg: die regelmässige Entkeimung des Vaporators. Klimaservice: Zusätzlich zum Klimacheck gibt es noch den Klimadienst. Die Klimaanlage wird auf Herz, Nieren oder Bindegewebe durchleuchtet.

Selbstverständlich übernimmt der Workshop hier alle Aufgaben des Klimachecks. Allerdings heißt das auch, dass er als Luftfilter schmutzig wird und durch diese Verschmutzung seine Performance beeinträchtigt wird. Dieser hat nach ca. einem Jahr oder nach ca. 15000 Kilometern sein Absorptionsvolumen beibehalten. Die Klimaanlage sollte ausgetauscht und alle Bauteile auf Funktionalität und Funktionalität überprüft werden.

Darüber hinaus wird der Filtertrockner auch Teil der Klimaanlage Ihres Fahrzeuges sein, der Filtertrockner. Diese Komponente hat, wie Sie hier lesen können, zwei Funktionen: Sie entfernt Wasser aus dem Kühlmittel in der Klimaanlage und fungiert als Nachfilter. Die Komponente enthält ein Trocknungsmittel, das die Klimaanlage vor dem Eindringen von Wasser schützt. Weil sich die Feuchte im Körper in gesundheitsschädliche Säuren umwandelt.

Sie kann dann Bauteile und Leitungen befallen und schädigen. Durch seine Filterfunktion wird sichergestellt, dass kleine Schmutzteilchen und Hackschnitzel aus dem Kreislauf herausgefiltert werden. Sie werden z.B. durch den Verschleiß anderer Bauteile oder durch Beschädigungen des Systems verursacht. Dieser kann jedoch nur eine gewisse Quantität an Feuchte aufsaugen. Dies bedeutet, dass ein Teil des Kühlmittels aus dem Kühlsystem verdunsten kann.

Damit Leckagen erkannt und repariert werden können, prüft Ihre Werkstatt die komplette Klimaanlage auf Dichtheit. So haben Sie immer die passende Kältemittelmenge in Ihrem Anlagensystem. Das Kühlmittel hat jedoch eine andere Aufgabe. Zusammen mit dem Kühlmittel wird das Erdöl als Schmiermittel durch das Gesamtsystem geleitet. Geschieht diese Befettung nicht, können Leckagen und Beschädigungen an den Bauteilen des Klimaanlagensystems auftreten.

Vor allem Beschädigungen am Verdichter, dem Kernstück des Verbundes, können rasch zu erhöhten Kosten führen: Der Verdichter wurde ausgetauscht oder auf die gewünschte Zielmenge nachgefüllt. Selbstverständlich werden auch alle Komponenten auf Dichtheit getestet, damit das Kühlmittel dort verbleibt, wo es hingehört: in Ihrer Klimaanlage. Über den Verdunster wird Ihr Verdunster auch an die Lüftungsanlage Ihres Fahrzeuges angeschlossen.

Allerdings heißt das auch, dass an dieser Position Feuchte erzeugt wird. Besonders im Wechselbetrieb zwischen Kühlung und Heizung ist der Verdunster ein idealer Brutplatz für Keime, Samen und Schimmel. In der Regel werden diese unbefriedigenden Copiloten zuerst durch muffige Dämpfe und unangenehme Gerüche im Fahrzeug wahrgenommen.

Diesen ungewollten und störenden "Beifahrern" kann nur eines entgegenwirken: die regelmässige Entkeimung des Vaporators.