Autoreparatur ist Vertrauenssache. Der weitaus größte Teil der Autofahrer ist nicht in der Lage zu …
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Keinerlei Furcht, zur Werkstätte zu fahren
Bei einer Panne beginnt der Schaden oft in der Garage. Das Triebwerk steht, der Reifendruck steigt, das Fenster zerbricht - jeder Fahrer muss einmal in den bitteren Kern hineinbeißen und seinen Rollcontainer in die Werkstätte mitnehmen. Doch welcher Workshop kann man wirklich trauen? Muß es die autorisierte Fachwerkstatt des Fabrikanten sein?
Seit eineinhalb Jahren läuft das Auto einwandfrei, dann schlägt schlagartig der Antrieb zu und startet nicht mehr: ein typisches Beispiel für eine Garantie, für deren Instandsetzung der Fahrzeughersteller zahlen muss. Zur Erstattung der Instandsetzungskosten müssen Sie sich an eine autorisierte Werkstatt wenden. Wird der kostenlose Einsatz um die Ecke behoben, erlischt die Garantie und Sie haben die entsprechenden Gebühren zu tragen.
Störfallreparaturen, Wartung und Inspektion können auch im laufenden oder in einer Werkskette erfolgen, ohne dass die Garantie des Herstellers für das Fahrzeug erlischt. So kann der Ölaustausch nun in jeder Fachwerkstatt erfolgen. Sogar bei Ersatzteilen muss nicht das selbe Emblem wie beim Auto selbst getragen werden. Prinzipiell haben Fahrzeughalter die Auswahl zwischen einer autorisierten Fachwerkstatt und einer unabhängigen Fachwerkstatt.
Dies hat einen Grund: Die Angestellten werden in den Maschinen des Fahrzeugherstellers ausgebildet und mit geeignetem Sonderwerkzeug ausstattet. Im Gegensatz dazu hat die Mehrheit der unabhängigen Unternehmen und Werkstatt-Ketten nur eines im Versuch geschafft. "Gerade bei neuen und teureren Autos oder raren Typen gibt es viel zu sagen, wenn man in die Fachwerkstatt geht", sagt ADAC-Fahrzeugtechniker Arnulf Thiemel.
"Benötigt der alte VW-Golf dagegen einen einfachen Öl- oder Bremsbelagwechsel, dann kann in der Regel nichts schief gehen, auch im Freilauf. Die Vorschrift zwingt die Produzenten, den unabhängigen Vertragswerkstätten wesentlich mehr Informationen über ihre Produkte zur Verfugung zu stellen also mehr. Noch ein Tip: Suchen Sie in der Werkstätte nach einem runden Hinweisschild mit der Aufschrift "Kraftfahrzeug-Gewerbe".
Damit ist das Unternehmen in einer Kfz-Zunft organisiert.
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In der Tat gibt es alle möglichen Fälle, in denen die Werkstätte für eine Panne während der Instandsetzung verantwortlich ist. In manchen Fällen übernehmen die Betriebshaftpflichtversicherungen den entstandenen Sachschaden, z.B. wenn ein zunächst funktionstüchtiger Triebwerk während einer Testfahrt irreparabel ausfällt oder das Unternehmen bei einem schweren Irrtum eines Mitarbeiters aufkommt: Die Betriebshaftpflichtversicherung:
Unsere eigene Haftpflicht-Versicherung für den Falle, dass Fahrzeugteile fahrlässig verletzt oder vernichtet werden, wird zumindest von den Garagen abgeschlossen. "Dies wäre unbezahlbar", sagt Michael Rennen vom Hamburger Automobilhersteller "Die Werkstatt". Zuerst bekomme ich die gute Nachricht, dass weniger als 200 Euros ausreichen würden, um das Gütesiegel zu bekommen, und dann kommt der wütende Ruf, dass ich bedauerlicherweise 500 Euros hinzufügen muss, weil eine gefressene Schnecke in der Quersteuerung abreißt.
"Nichts war zu machen", sagt der Herr eines Automobilhändlers in Rinteln, dem ich das Auto schon mehrfach anvertraute. "Er benutzte das von Audi entworfene Sonderwerkzeug, aber es lief trotzdem schlecht. Ich finde es so unfair, dass ich bezahlen sollte, weil jemand versucht hat, eine Verschraubung mit Kraft zu locker.
Handelt es sich dabei nicht um eine Form von Fehlverhalten, für das die Werkstätte und damit ihr Geschäft verantwortlich ist? Eine Suche im Netz zeigt jedoch, dass sich zahllose Autorenforen bei der Eingabe der Stichwörter "Audi - schrauben - abreißen" eintragen. Während manche Internetbenutzer schimpfen oder schreiben: "Man muss nur das ganze Lagergehäuse austauschen", rühmen sich andere, wie man die Horizontalschraube herauszieht, sei es mit geduldiger Schmierölaufbereitung, schonender Gewindeerwärmung oder schonendem Hammerschlag.
Schließlich hatte ich mit der Idee des Verkaufs des Autos, das ich kaum benötige, zu möglicherweise zu großen Werkstattpreisen herumgespielt. "Bei uns ist alles für die Verständigung zwischen Werkstätte und Kunde", sagt Mechanikermeister Michael Rennen. "Nicht nur, dass der Auftraggeber eine Beziehung zu seiner Werkstätte haben muss, die der zwischen dem Patienten und dem behandelnden Arzt ähnelt, sondern auch, dass er als Werkstattbesitzer wahrgenommen wird, wenn ein Auftraggeber in seltenen Fällen eine angemessene Zahlung einer Abrechnung vermeiden will.
"Ich will ganz sicher nicht so ein Gast sein. Ich frage also den Anwalt Thomas Grell aus Rinteln, einen spezialisierten Anwalt für Versicherungs- recht, zu der Frage: Weiß er von ähnlichen Streitigkeiten im Zusammenhang mit Autoreparaturen? Im Moment kann er nur an einen einzigen Punkt denken, an dem eine Garage ihren Abnehmern ein großes Sicherheitsrisiko aufzeigte, das für die Ausführung der Instandsetzung in Ordnung kam, was nicht gelungen ist, und letztendlich mit der Tatsache, dass der Abnehmer nicht zahlt.
"In meinem Falle kommt er zu dem behutsamen Schluss, dass ich über das Gefahrenpotential des Lösens der riskanten Schnecke hätte im Vorfeld unterrichtet werden müssen und nicht erst aus der Fachwerkstatt erfahren dürfen, wenn es darum ging, ob das kostspielige Teil angeschafft wurde oder ob der nicht mehr fahrbare Wagen auf jeden Falle von der Baustelle entfernt werden sollte.
Falls ich mein Auto zurückhaben möchte, sollte ich die Rechnungen nur unter Vorrat begleichen und danach evtl. einen Teil zurückbekommen. Auch die Bestellung eines Experten ist teuer, und eine Klage über solche Sachen wäre auf jeden Fall unangenehm. "Andreas Nordmann, der im Landkreis Hameln in einer Oldtimerwerkstatt tätig ist, lachen, wenn ich ihn stelle, was er von seinen Gästen halte, die sicher besonders sensibel auf ihre Sammlerstücke reagieren.
"Seiner Kundschaft war es ohnehin nicht leicht, ihr Auto aus den Augen zu verlieren, und sie war immer an jedem Schritt beteiligt. "So viel Information, und ich weiss immer noch nicht, was ich tun werde, wenn ich meinen jetzt instandgesetzten Audi zurücknehme (es gab keinen Weg, ihn wieder einsatzbereit zu machen).
Auf dem Weg zum Workshop spreche ich mit mir selbst und teste die verschiedenen Varianten der kommenden Mitteilung. "Oder: "Du wusstest, dass die Schnecke eine Gefahr ist, warum hast du dir nicht viel mehr Zeit genommen? "In Ordnung, ich nehm das Auto, aber du wirst mich als Kunden los!
"Sie war mit dem umgebenden Blech verschmolzen", so er. "Er bringt mich in die Werkstätte zu seinem Mitarbeiter, der mir die gebrochene Schnecke und den schweren Lenkteil mitbringt. "Du wusstest nicht, dass die Schrauben zu fest sind.
So wird die Karte gezogen - das Auto kann nur gegen sofortige Bezahlung übergeben werden - wir schütteln uns die Hände versöhnend, und als ich vor meinem altem Auto sitze, merke ich, wie es erstrahlt. Jedenfalls, ohne es auf die Kosten zu bringen.