Motorradreifen Günstig

Wir bringen die bestellte Bereifung kostenlos zu Ihnen nach Haus oder direkt in eine unserer Fachwerkstätten in Ihrer Naehe. Sie finden alle Motorradreifen HIER.

Durch den hohen Schwerpunkt eines Motorrads werden große Kräfte am vorderen Rad erzeugt.

Durch den hohen Schwerpunkt eines Motorrades werden große Kräfte am vorderen Rad erzeugt. Die Informationen entnehmen Sie bitte Ihren Fahrzeugdokumenten oder dem Motorradhandbuch. Zu den billigsten Anbietern: Zu den billigsten Anbietern: Direkt zu den billigsten Anbietern: Zu den billigsten Anbietern: Direkt zu den billigsten Anbietern: Zu den billigsten Anbietern: Direkt zu den billigsten Anbietern: Zu den billigsten Anbietern: Direkt zu den billigsten Anbietern: Zu den billigsten Anbietern: Direkt zu den billigsten Anbietern: Zu den billigsten Anbietern: Direkt zu den billigsten Anbietern: Direktaufruf: Ja: Ja zu den billigsten Anbietern:

Deshalb ist auch die Auswahl eines Motorradreifens ein entscheidendes Kriterium. Besonders im Frühsommer und Frühling genießt das Motorradrennen viele Motorradfahrer.

Motorrad-Reifen günstig bestellen

Die Bereifung ist besonders für das sichere Autofahren auf dem Motorrad sehr bedeutsam. In unserer Reifensammlung können Sie alle bekannten Motorradreifenhersteller wie Mitas, Metzeler, Avon, Pirelli oder Bridgegestone zu sehr vorteilhaften Konditionen nachschlagen. Im Motorradbereich ist der Luftreifen eine der bedeutendsten Bauteile im Automobilbau. Wegen der mangelnden Aerodynamik und des geringen Gewichts ist der Luftreifen für Motorräder noch wichtiger als für PKW.

Dies macht es besonders wichtig, dass der Luftreifen von hoher Qualität und Funktionalität ist. Motorradbereifung ist von Reifentyp zu Reifentyp sehr verschieden, aber ein Touringreifen hält mindestens 10000 Kilometer aus. Und noch ein Tipp: Da Krafträder oft über Monate hinweg nicht befahren werden, sollten Sie die Räder, vor allem den Reifendruck, vor der ersten Ausfahrt des ganzen Jahrs prüfen.

Nützlich ist auch ein Hinweis auf die DOT-Nummer, die die Fertigungswoche und das Produktionsjahr anzeigt, denn ein Motorradreifen sollte später, also nach fünf Jahren, ausgetauscht werden. Weil Motorradreifen eine eher sportive Kautschukmischung haben können, muss man auf den ersten Kilometer vorsichtig sein, besonders bei Supersport-Reifen. Sie sind noch nicht erwärmt und daher nicht optimal.

Allerdings haben die modernen Touringreifen einen hervorragenden Kalt- und Nass-Grip, ohne das Trocken-Grip-Niveau von Supersport-Reifen zu haben. Weil die meisten Motorradsportler zum Vergnügen Motorradfahrer sind, verzichtet man hier auf die gewohnten Hinweise zum Reifenschutz. Die Papiere enthalten Informationen über die zulässigen Bereifungen, andere Bereifungen dürfen nur mit einem Sicherheitszertifikat des Fahrzeugherstellers befahren werden.

Auch die zulässige Höchstgeschwindigkeit kann an der Markierung auf dem Motorradreifen abgelesen werden. Wohin man sie auf dem Rad findet, wird im Folgenden erklärt. Der neue Luftreifen sorgt für ein großartiges Fahrerlebnis, noch schnellere Kurvenfahrten sind problemlos möglich. Sorgfältiges Berühren und Testen der neuen Bereifung ist daher der geeignete Weg, um die besseren Fahrleistungen richtig einzuschätzen.

Die Konstruktion eines Motorradereifens unterscheidet sich im Grunde nicht von der eines Autoreifens. Auffällig ist, dass Motorradreifen ein viel runderes Profil haben als Fahrzeugreifen. Denn: Das Ringmotorrad braucht eine große Aufstandsfläche für das Kurvenfahren, deshalb muss der Radreifen beim Schrägfahren eine große Aufstandsfläche bieten. Je nach Motorradmodell (Sport, Sporttouren, Enduro) variieren die Bereifung, z.B. benötigen Sportgeräte eine gute Griffigkeit des Luftreifens mit kurzer Lebensdauer.

Bei Motorradreifen gibt es immer eine auf den Einsatzbereich abgestimmte Mischung. Auch wenn im Sommer nur wenige Motorräder oder Roller fahren, haben diese Räder die richtige Markierung und können daher auch auf Glatteis und Schneefall verwendet werden. Seit kurzem gibt es auch verschiedene Reifenmischungen auf der Reifenlauffläche. Sie sind in der Regel schwerer für lange Lebensdauer und sanfter zur Seite des Reifens, um auch bei großer Steigung eine optimale Haftung zu gewährleisten.

Das Profildesign zeigt auch, für welchen Zweck ein Luftreifen verwendet wird. Bei modernen Bereifungen gibt es oft nicht einmal eine zur Fahrtrichtung parallele Nute. Das Markieren von Autoreifen auf dem Motorrad ist etwas komplizierter als auf dem PKW. Die Abkürzung M/C steht für Motorrad, diese Kennzeichnung ist in Amerika obligatorisch.