Geberzylinder

Eine Eingabekraft F1 übt auf den Hauptzylinder (Primärkolben, kleiner Durchmesser) aus, die ihrerseits über die Oberfläche (A1) des Hauptzylinders auf die Flüssigkeiten übertragbar ist, was zu einem Luftdruck p führt.

Über die hydraulische Leitung wird dieser p über den Hydraulikanschluss auf den Slave-Zylinder (Sekundärkolben, großer Durchmesser) übertragen. Aufgrund der Tatsache, dass der Slave-Zylinder einen grösseren Querschnitt hat, wird die Abtriebskraft F2 erhöht. Die Hauptzylinder werden in Kraftfahrzeugen im hydraulischen System von Brems- und Kupplungssystemen eingesetzt. Ein schwacher Tritt auf das Gaspedal bewirkt, dass eine hohe Druckkraft auf den Bremssattel mitwirkt.

Geberkonzernzylinder kauft billig im Internet ein

Der Hauptzylinder eines Kraftfahrzeugs ist Teil eines Kupplungssystems, bei dem die hydraulische Antriebstechnik zur Anwendung kommt. Der Hauptzylinder nimmt die Last auf und überträgt sie über eine hydraulische Leitung auf den Unterzylinder. Der Hauptzylinder ist kleiner als der Stickzylinder, so dass die Zugkraft während des Austausches erhöht wird. Ein Crunch beim Kupplungseinkuppeln oder Probleme beim Schalten können z. B. auf einen fehlerhaften Hauptzylinder hindeuten.

Nur in der Werkstatt ist die exakte Fehlerursache für ein Kupplungssystem zu finden. Die Arbeit an einem Hauptzylinder ist daher auch für den Spezialisten ein großer Arbeitsaufwand, da der Antrieb ein sehr sensibles Hemmnis darstellt. Treten Störungen an der Rutschkupplung auf, sollte immer eine Werkstatt konsultiert werden, um den Verschleiß so gering wie möglich zu halten. In diesem Fall ist es ratsam, eine Werkstatt aufzusuchen.

Sollte dies nicht helfen, muss der Flaschenhalter gründlicher repariert werden. Die folgenden Symbole können darauf hinweisen, dass der Kupplungs-Hauptzylinder gewartet werden muss: die Kupplung ist nicht vollständig eingerückt; instabiles Kuppeln und Rütteln; erhöhter Kraftstoffverbrauch; Kupplungspedalstörung; Verriegelung des Hauptzylinders beim Niederdrücken; ungewöhnliches Geräusch beim Ein- und Auskuppeln; Flüssigkeitsaustritt aus verschiedenen Teilen des Systems; Brandgeruch; kann nicht vollständig ausgerückt werden.

Dies geschieht bei Abnutzung, Beschädigung oder unsachgemäßer Montage von Anschlussschläuchen und Zierringen. Ursachen für den frühzeitigen Verschleiss des Hauptzylinders sind eine mangelnde Teilequalität und die Nichteinhaltung des Instandhaltungsplans. Der Austausch der Komponenten setzt das Pumpen von Bremsflüssigkeit aus dem Flüssigkeitstanks der Rutschkupplung voraus. Anschließend das Gummiband abnehmen, mit dem das Ausdehnungsgefäß am Gehäuse angebracht wird.

Achten Sie beim Ausbau des Behälters darauf, dass er keine Fremdflüssigkeiten aufnimmt. Anschließend die Befestigungsmutter für das Rohr am Flaschenhals aufschrauben. Im nächsten Arbeitsschritt wird das Rohr zur Seite geschoben, indem die Schelle freigegeben und vom Gaszylinder entfernt wird. Sie sollten auch die Sicherungsmuttern, mit denen der Druckluftzylinder am Gehäuse gesichert ist, aufschrauben.

Jetzt können Sie den vorherigen Zustand demontieren und einen neuen einsetzen.