Wie Funktioniert eine Kupplung

Nahezu alle jüngeren Fahrzeugmodelle haben eine Fünfgang-Schaltung. Abhängig von der Drehzahl wird der passende Arbeitsgang eingelenkt. Der Triebfahrzeugführer braucht eine Kupplung, damit die Schaltung funktioniert. Genau das ist es, was Sebastian aus Olching anspricht.

Nahezu alle jüngeren Fahrzeugmodelle haben eine Fünfgang-Schaltung. Abhängig von der Drehzahl wird der passende Arbeitsgang eingelenkt. Der Triebfahrzeugführer braucht eine Kupplung, damit die Schaltung funktioniert. Abhängig von der Fahrgeschwindigkeit benötigen Sie einen anderen Getriebestufen. Somit schaltet der Triebfahrzeugführer beim Start in den I. Schritt und erst wenn er ausreichend Gas gegeben hat, kommt der zweite Zahn.

Für eine erfolgreiche Betätigung des Schalthebels benötigen Sie eine Kupplung. Mit der Kupplung wird eine bewegbare mechanisch, elektrisch oder hydraulisch wirkende Kupplung zwischen Maschine und Schaltgetriebe hergestellt. Dieser Anschluss kann seinerseits durch mechanische, elektronische oder Hydraulikkomponenten getrennt werden. Der Triebfahrzeugführer tritt mit dem Fuss auf das Kupplungsschalterpedal. Hierdurch wird ein Kabelzug aktiviert, der die Kopplung zwischen Kolbenstange und Schaltgetriebe auflöst.

Nun wird die Anbindung an den Antrieb abgebrochen und der Antrieb arbeitet mit Leerlaufdrehzahl. Beim Einlegen eines Gangs sind die Gänge eng verzahnt, und die einzige Möglichkeit, einen neuen Zahnrad einzurasten, besteht darin, den Schalthebel zu zwingen. Jetzt kann ein neues Getriebe ohne Probleme einlegen werden. Auf diese Weise wird die Kupplung eingekuppelt und der Zahnrad beim manuellen Schalten eingekuppelt.

Für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe muss der Triebfahrzeugführer nur zu Beginn der Fahrt den Neutralgang einschalten. Wenn das Gaspedal gedrückt wird, wechselt der Verbrennungsmotor selbstständig in den korrekten Arbeitsgang.

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