Die Hauptuntersuchung hat schon so mancher Beziehung zwischen Auto und Fahrzeughalter ein jähes …
Keilriemen Servolenkung
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Keilriemen-Servolenkung - Golfen 2
Hallo, ich wollte nur den Keilriemen der Servo-Pumpe auswechseln. Sämtliche Verschraubungen wie in Etzold und Basket angegeben lockern. Es sieht jedoch so aus, als ob die Druckluftpumpe im Laufe der Jahre auf die Halterung "gebacken" wurde. Wo kann ich den Gurt auswechseln? In diesem Fall bewegt sich die Maschine nicht. Außerdem würde ich die Klemme an der Seite des Motorblocks lockern und den Versuch unternehmen, die Zapfanlage über den Drehpunkt abzuschütteln.
Es sieht so aus, als ob die Schraube im Laufe der Jahre auf die Halterung "gebacken" wurde. So habe ich es gemacht: Alles nach Vorschrift lockern, die Halteklammer lockern und alles mit Rostentferner einsäen. Die Maschine betriebsbereit machen. Hallo, was Team-Nordschleife geschrieben hat, erscheint mir einleuchtend. Also wird ich´s es auf jeden Fall mal ausprobieren.
Zusammen gemalt hebe ich das auf, weil ich den Keilriemen der Servolenkung ändern wollte, aber ich habe es nicht einmal fertig gebracht, den älteren zu entfernen. So habe ich es gemacht: Alles nach Vorschrift lockern, die Halteklammer lockern und alles mit Rostentferner einsäen. Die Maschine betriebsbereit machen. Handelt es sich um die Halteklammer, die von oben an den Schraubverbindungen der Ölwanne angeschraubt wird?
Diejenige, an die die Drehschieberpumpe mit einem SW 13 geschraubt wird? Nachdem du alle Verschraubungen losgeworden bist, musst du mit einem Rostentferner und einem Gummi- oder Plastikhammer helfen. Achten Sie auch auf das Klemmelement, dass es gut begehbar ist. Ich ging ohne Probleme hinunter, nachdem ich alles normalisiert und wirklich alle Verschraubungen gelöst hatte!
Vor allem die fehlenden Verschraubungen (wenn man vor dem Fahrzeug steht) auf der rechten Fahrzeugseite des Servopumpenhalters....hinter dem Gehäuse des Thermostaten befindet sich einer, man kann nur mit einer guten Erweiterung dorthin gelangen, da die Servo-Schläuche noch im Weg sind. Dabei ist es besonders darauf zu achten, dass Sie nicht nur auf die Bremspumpe drängen, ohne jeglichen Orientierungssinn.
Folge: Anschnallen, Pumpenleckagen. Deshalb alle, wirklich alle Verschraubungen, die die Pumpenhalterung tragen, lockern. Sämtliche Verschraubungen selbst wurden von mir vorgefertigt und sind daher üblich. Ursprünglich ist ein Keilriemen 9,5 x 730 darauf, auf dem Gaspedal treibe ich wie auf dem zweiten Teil im Cabrio-Band AVX10 x 735, so dass es möglich ist, den Keilriemen auf halbem Weg zu montieren.
Also sprechen wir über die Nüsse 17 und 24 und die Nüsse 15, 16, 18 und 18 und zwanzig? Drehen Sie die 26 aber gut zurück, sonst wird die Maschine nicht entspannen. Guten Tag zusammen, da ich auch schraube und meine beiden Keilriemen austauschen muss, wollte ich mich erkundigen, was oben bei der Info meinte: