Bremsbacken Kosten

Bremsbackenwechsel

Die Bremsbacken sind wie die Trommel ein wesentlicher Bestandteil der Trommelbremse und fungieren als Halter für das Reibbelagmaterial (Bremsbeläge). Die Bremsbacken kompensieren den Eigenverschleiß der Reibbeläge für eine bestimmte Zeit durch eine Verstellmechanik. Haben sich die Reibbeläge jedoch bis zur Abnutzungsgrenze verschleißen, müssen auch die Bremsbacken ausgetauscht werden. Beachten Sie, dass in diesem Falle auch andere Bauteile wie z. B. Scheibenzylinder und Nachstellvorrichtung ausgetauscht werden müssen.

Darüber hinaus muss eventuell auch die Bremsentrommel ausgewechselt werden. Den Bremssattel tauschen? Bremsflüssigkeitsstand in Ordnung? Beschädigung der Bremsleinen? Verlassen Sie sich auf unsere langjährigen Erfahrungen in der Bremsentechnik für alle wichtigen Automarken und -modelle.

Unser Angebot

¿Wie werden die Bremse konstruiert? Das Bremssystem ist die bedeutendste Sicherheitskomponente in Ihrem Auto. Die Bremse setzt sich im Prinzip aus den Bremsbelägen und der Trägerscheibe zusammen. - Bremsbeläge: Die Beläge oder Beläge sind aus unterschiedlichen Werkstoffen gefertigt. Das Trägerblech des Bremsbelages ist aus Stahlblech gefertigt. Je nach Klasse setzt sich das Reibemittel aus metallenen, anorganischen oder Keramikmischungen zusammen.

Die Reibungszahl des Bremsbelages darf unter Last nicht abnehmen. - Sicherheitsbremsbeläge: Die Sicherheitsbremsscheiben sind aus Grauguss oder Gussstahl und weisen bei der innen- und außenbelüfteten Ausführung seitlich radial geöffnete Kühllöcher auf. Vertraue der Original-Qualität. Woher weiß ich, ob die Bremse ausgewechselt werden muss? Besonders hoch ist der Verschleiss von Kontaktscheiben und Bremsklötzen, die zu den am höchsten belasteten Teilen der Bremse gehören.

Bei jedem Bremsen anlegen der Bremsbeläge wird die rotierende Bremsscheibe gerieben. Wenn beim Bremsen metallisches Material an Metallen schleift, wie es bei völlig verschlissenen Belägen der Fall ist, sinkt die Bremskraft stark ab und die Reibtemperatur steigt stark an. Dies führt zu tiefen Rillen und Rissen auf der Reibungsfläche der Scheiben, die die Bremswirkung nachhaltig verschlechtern.

Größere Verzögerungsstrecken, unangenehmer Abrieb oder niedrige Bremsflüssigkeitsstände deuten auf einen Bremsenwechsel hin.

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