Keilriemen Pfeift

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Pfiffe des Keilriemens

Seit langem pfeife ich schon einen Keilriemen ab. Zu Beginn habe ich gedacht, dass die Akkus vielleicht nicht die besten sind und der Lima wegen der vielen kurzen Strecken etc. viel Strom ausgibt.... Sie tritt immer bei gewissen Drehzahlen auf (man kann sie gut sehen, wenn man im Idle beschleunigt ), also ca. bei 1500 - 2500 und dann wieder bei 3000.....

Gedanke, dass es vom Dieseltreibstoff auf dem Band kam, der mich einmal dorthin brachte, habe Gurte mit Fettlösungsmittel gespült, ebenso wie Walzen und Walzen der Zuschlagstoffe, aber nichts..... Die Höhe ist verhältnismäßig gut. Ich könnte denken, dass das Geräusch von verhältnismäßig niedrig ist.

Quietschen des Keilriemens: Anziehen oder Ändern des Keilriemens

Bei quietschenden Geräuschen unter der Haube ist dies in der Regel auf einen gleitenden Keilriemen (Keilriemen) zurückzuführen. In der Regel ist der Keilriemen veraltet und abgenutzt und setzt sich daher zu lose auf die Scheiben. Im Falle von Niederschlag und Kaltheit verschärfen sich die Beschwerden oft. Durch den Keilriemen wird der Generator angetrieben. Der Stromverbrauch Ihres Fahrzeugs nimmt im Sommer zu - und damit auch der Widerstandswert der Wechselstromgeneratoren.

Möglicherweise führt dies dazu, dass sich der Keilriemen dehnt und die Zugkraft abnimmt. Weil jedoch nur ein gut eingespannter Keilriemen die Kräfte von der Motorwelle auf den Generator übertragen, kann z.B. die Kabinenbeleuchtung fluktuieren. Spritzendes Wasser aus Wasserpfützen kann auch dazu beitragen, dass ein Keilriemen verrutscht und quietschte. Vor allem wenn der Gurt bereits veraltet und intensiv genutzt ist, treten häufiger Störungen auf.

Der Keilriemen hat bei einigen Fahrzeugmodellen Zusatzfunktionen und steuert die Servolenkung bzw. die Flüssigkeitspumpe. Sollte die Flüssigkeitspumpe nach einem Keilriemenbruch plötzlich ausfallen, muss das Fahrzeug so rasch wie möglich stoppen, um Motorschäden zu verhindern. Ein wieder zu lockerer Zahnriemen zu verspannen, ist oft nur eine Übergangslösung.

Wenn auch nur das geringste Zeichen einer schweren Werkstoffermüdung vorliegt, insbesondere bei einem erkennbaren Rissbild, sollten Sie den preiswerten Gurt vollständig auswechseln. Dies ist bei alten Fahrzeugmodellen ganz einfach: Lösen Sie die Lichtmaschine und lösen Sie den Gurt, legen Sie den Austausch ein und ziehen Sie die Lichtmaschine wieder an. Viele jüngere Fahrzeuge haben anstelle eines Keilleisten einen leistungsstarken flachen Gurt.

Die Vorteile: Die heutigen Gurte sind dauerhaft und pflegeleicht. Die Nachteile: Sollte ein Fehler auftreten, muss die Baugruppe in der Regel von einer Fachwerkstatt durchgeführt werden, da die Gurte im Maschinenraum schlecht erreichbar sind.