Ölpeilstab Automatikgetriebe

Im Automatikgetriebe sollte der Ölspiegel nach einem Ölaustausch oder bei Leckageverdacht kontrolliert werden. Die Problematik bei Mercedes-Benz 5-Gang-Automatgetrieben (722.6): Im Werk ist kein Ölpeilstab für das Schaltgetriebe vorrätig. Allerdings müssen unterschiedliche Aspekte berücksichtigt werden: Der Einfüllstutzen ist im Maschinenraum angeordnet. Der Deckel des Füllrohres ist gegen ungewolltes öffnen geschützt.

Der Sicherungsbolzen muss vor der Vermessung mit einem geeigneten Gerät abgetrennt werden (siehe Abb. 1). Der Arretierstift kann dann abgenommen und die Kappe gelockert werden. Achten Sie beim Öleinfüllen darauf, dass beim Wechsel des Öles ca. 5 l gefüllt sind, bevor Sie den Motor starten. Das Getriebeölniveau im Kaltzustand muss zwischen min und max im Meßbereich 25 °C sein.

VORSICHT: Bei der Ölstandskontrolle muss der Messstab bis zum Einfüllstutzen geführt werden. Durch den Einsatz des 5-Gang-Automatgetriebes in unterschiedlichen Mercedes-Benz Fahrzeugen ist das Füllrohr unterschiedlich lang! Der Ölmessstab muss nach der Ölstandsmessung entfernt werden! Der Verschluss kann mit einem neuen Arretierstift befestigt werden (auch bei vielen Ersatzteillieferanten erhältlich).

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Der Ölpeilstab für automatische Getriebe

Der Ölspiegel im Automatikgetriebe sollte nach einem Wechsel oder bei Leckageverdacht überprüft werden. Ein Ölmessstab für das Schaltgetriebe ist werksseitig nicht vorhanden. Für diesen Fall hat die Firma e-business. Ölmessstab für Automatikgetriebe. Die Einfüllstutzen befinden sich im Maschinenraum (Abb. 1). Der Deckel des Füllrohres ist gegen ungewolltes öffnen geschützt.

Bevor die Vermessung durchgeführt wird, muss die Scheibe des Sicherheitsstiftes mit einem geeigneten Gerät abgetrennt werden (Abb. 2), der Sicherheitsstift entfernt und die Kappe entfernt werden (Abb. 3). Vorsicht: Bei der Ölstandskontrolle muss der Ölpeilstab für Automatikgetriebe bis zum Anschlag in das Füllrohr eingeführt werden. Durch den Einsatz des oben genannten Getriebes in unterschiedlichen Ausführungen hat das Füllrohr unterschiedliche Einbaulängen.

Nach Erreichen des Ölmessstabes am Getriebeboden kann ein Teil der Stange aus dem Rohr herausragen (Abb. 4). Bei Automatikgetrieben ist nach der Ölstandsmessung der Ölpeilstab zwingend zu demontieren! Mit dem neuen Arretierstift (febi 44204) kann die Kappe wieder befestigt werden.