Keilriemen Geräusch

Eine hohe Quietschgeräusche beim Start sind in der Regel auf eine ungenügende Bandspannung zurück zu führen. Ist die Zugkraft zu gering, gleitet der Gurt, die Seitenoberfläche wird geglättet und der Gurt kann durch Hitzealterung, einen Prozess, der als Rundlauf bekannt ist, verfestigt werden. Die Wahrscheinlichkeit, dass es zu einem quietschenden Geräusch kommt, ist umso größer, je weicher die Oberfläche des Riemens ist.

Kieselsteine oder andere Fremdgegenstände können sich ebenfalls im Band festsetzen und Klopfgeräusche, Knackgeräusche oder Schleifgeräusche hervorrufen. Mit einem Sprühstrahl kann das Bandrauschen reduziert werden, da der Gurt dann geräuscharm gleitet, aber das Gurtmaterial nimmt diesen Sprühstrahl auf, so dass die Rippenfläche trocknet und das Rauschen wieder entsteht. Das Sprühen kann auch die Gurtzusammensetzung beschädigen. Die Spannscheibe zeigt den Verschleiss der internen Teile der Spannscheiben und den drohenden Versagen der Spannscheibe an.

Defekte Gleitlager werden oft durch Schleifgeräusche identifiziert, die mit zunehmender Drehzahl des Motors ansteigen. Um das Geräusch zu lokalisieren: Den Verbrennungsmotor abstellen, den Keilriemen abnehmen und alle Umlenkrollen von Hand verschieben, um zu sehen, ob es schwierig ist, sich zu wenden, oder ob es klappert.