Smart Repair Kotflügel

Eine kleine Krümmung des Kotflügels, ein Riss an der Stosstange oder Beulen nach einem Hagelschlag: Solche Beschädigungen werden oft übersehen, weil die Kostenschätzung der Werkstätte rasch in den zweistelligen Prozentbereich geht. Unternehmen, die Smart Repair im Angebot haben, versprachen eine Lösung zu einem viel niedrigeren Preis. Statt den gesamten Kotflügel zu tauschen oder die Stossstange zu überlackieren, wird nur die aktuell geschädigte Stelle nachlackiert.

Laut Markus Herrmann vom BFA hat das Verfahren einen entscheidenden Vorteil: Es ist kostengünstiger als eine konventionelle Ausbesserung. Muss z. B. ein Kotflügel vollständig überlackiert werden, kostet er je nach Farbe ca. 500 EUR oder mehr. "Wenn Smart Repair eingesetzt wird, betragen die Ausgaben rund ein Drittel", sagt Herrmann.

Wird ein Auto zwei bis drei Tage lang mit einer konventionellen Lackiererei behandelt, dauert Smart Repair nur wenige Arbeitsstunden oder höchstens einen Tag. Egal ob Smart Repair oder Classic Repair - die Wahl des einen oder anderen sollte nicht nur vom Rechnungssaldo abhängt. "Die unsachgemäße Durchführung von Smart Repair kann einen Einfluß auf den Weiterverkaufswert haben", mahnt Ulrich Köster vom ZDK.

Beim Testen von 20 Smart Repair Shops in Deutschland fand der ADAC klare Unterschiede: Zwölf Lieferanten wurden mit "sehr gut" oder "gut", sechs "befriedigend" bewert. Darüber hinaus müssen Smart Repair Provider keine besonderen Vorkenntnisse vorweisen. Es ist umstritten, ob eine Kfz-Versicherung im Falle einer Schadenregulierung auf der vorteilhafteren Smart Repair-Methode drängen kann. Jens Dötsch von der Arbeitsgruppe Straßenverkehrsrecht des DAV empfiehlt, als Verletzter nicht vorzeitig mit einer Reparatur zufrieden zu sein.

"Das Fahrzeug muss durch eine ordnungsgemäße und fachmännische Instandsetzung in den vor dem Unglücksfall hergestellten Erhaltungszustand gebracht werden", erläutert er. Inwieweit eine intelligente Reparaturmethode den Fahrzeugzustand vor dem Unglück wirklich herstellt, kann von einem Laien kaum beurteilt werden, normalerweise nur von einem Experten. Laut Dürtsch muss eine Instandsetzung zunächst immer nach den Vorgaben des Herstellers durchgeführt werden - und Smart Repair sieht dies in der Regelfall nicht vor.

Wenn eine Krankenkasse weiterhin auf dem anderen Reparaturverfahren beharrt, muss bewiesen werden, dass die mit Smart Repair vorgenommene Verarbeitung einer herkömmlichen Instandsetzung entspricht, sagt er. Darüber hinaus muss der Versicherungsgeber eine smart repair shop in der Nähe des Verletzten bestimmen, die nachweisen kann, dass er sein Fahrzeug gemeistert hat. "Es wäre ideal, wenn der vom Verletzten in Auftrag gegebene Experte die jeweiligen Vor- und Nachteile gleichwertiger Reparaturverfahren nennen könnte", so Dr. Christian Schröder weiter.

Weil der Anwalt es für unzulässig erachtet, Smart Repair per se auszunehmen. Beispielsweise ist die herkömmliche Instandsetzung nicht nur kostspieliger, sondern auch die Fahrzeugsubstanz betroffen als mit Smart Repair. Andererseits sollte immer bedacht werden, dass eine Instandsetzung die Herstellergarantie beeinträchtigen kann, z.B. die Rostdurchtrittsgarantie.