Harley Lichtmaschine Prüfen

Bosch. Die Batterie ist leer oder die Batteriepole können lose sein -> Laden oder Überprüfen. Jetzt komm schon, ohne Lichtmaschine läuft der Drehzahlmesser so, wie er sollte. Möglicherweise sogar den Gleichrichter überprüfen.

Hoppla, bist du ein Mensch?

Das System ist nicht sicher, wenn du Mensch oder Stab. Pourriez-vous de la system? Aktivieren Sie dieses Kästchen, um zu überprüfen, ob Sie kein Seefahrer sind. Sie finden das untenstehende Kästchen, um sicherzustellen, dass Sie kein Roboterin sind. Zur Fortsetzung muss Ihr Webbrowser die Verwendung von Cookie und Java Script zulassen.

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Überprüfen Sie die Lima-Stromversorgung (S. 1).

Wenn dies der Falle ist: - Ziehen Sie den vom LiMa-Controller zum Sensor führenden Netzstecker ab, während der Sensor in Betrieb ist. Zeigt das Messresultat einen defekten LiMa an: - Gehen Sie zum LiMA-Ausgang (wie von Bern ese beschrieben) mit dem ROTE Kable zu einem der Pfosten, misst das schwarze Kable auf Masse und Wiederstand.

Falls nicht: LiMa fehlerhaft. - Verbinden Sie am LiMa-Ausgang beide Leitungen mit EINEM Pfosten und erfassen Sie den Wiederstand. Bei höherem Widerstand: LiMa fehlerhaft.

Schaufeln und los geht's......... - Hardley Davidsson.

also, musste am gestrigen Tag herausfinden, dass meine Akkus nicht mehr aufgeladen sind, Limas wurden vor 5 Jahren ersetzt, dann würde ich auf die Steuerung klopfen. Ich bin nicht wirklich elektrisierend, wollte fragen, ob die Schaufel dort eine spezielle Steuerung hat, oder ob jeder geht, der für eine 300w Limas konzipiert ist? oder nur eine, die eigens für die späte Schaufel konzipiert ist?

Überprüfen Sie zunächst den Stopfen der Steuerung. Oftmals ist es ganz simpel, dass die Anbindung an die Steuerung nicht korrekt erfolgt...... Wieso willst du einen anderen Regulator übernehmen?.... Nehmt euch einen starken Atemregler von Gas und gut. Entscheidend ist der Stopfen für den Hingucker, es gibt unterschiedliche. Vor dem einfachen Wechsel des Knopfes überprüfen Sie den Grenzwert, wenn der Hopfen weg ist, schießt er Ihnen wieder den neuen Knopf zu.

Vor der Bestellung von Neuem ist zunächst der Stopfen vom Controller zum Limit am Gehäuse zu überprüfen. Der Stopfen würde ich sicher stellen, wenn er noch nicht mit einer Klemme gegen Rutschen gemacht wäre. Sie können den Grenzwert leicht bei gezogenem Stopfen ausmessen. Tank, wegen des Reglers.... weil ich nur noch einen von einem Yoamaha herumliegen habe, weil.....

ich könnte in der Tat, wenn der Regulator ein neuer ist, ich denke, dass dieses einer der preiswerteren Pfosten auf der Löffelschaufel ist..... Ich habe die Ausgaben auf der Lime geprüft, ich habe nachgelesen, wo im ausgeschalteten Zustand die drei Pins neben einander die Phase der Windungen sind, da also ein Pin auf Erdung jeweils keinen Durchlass im Ohm-Bereich aufweisen sollte, der auch paßt. Die Phasendimensionen zueinander passen nur sehr klein, also sollten wenigstens die Windungen o. k. k. k. k. k.

also, wie wird jede einzelne Stufe und jede einzelne Stütze des Körpers während des Motorbetriebs vermessen, oder ist der einzelne Stützstift am Boden, wo man mit der Stütze des Messgerätes hingehen muss? aber lieber die Stütze oder? und tank my friend haben Sie die Halterung mit einer primären Abdeckung verschraubt, die den Stöpsel wirklich kräftig auf die Stütze drückt - das habe ich richtig erkannt.....

als gesagt, dieser kleine Plug schlüpft gerne aus dem Motorengehäuse... deshalb habe ich dort eine Edelstahlscheibe so gebeugt und geschraubt, dass sie das Herausrutschen verhindert... wenn das herausrutscht und Ihr Fledermaussaft hat, dass Sie nochn Schnickschnack weit können Sie den Lima zusammenbringen. und der Wechsel der Dinge ist wirklich kein Gesprächsthema....

Das sollte man überhaupt nicht sagen.... zuerst vögelt sich der Typ, von dem ich es habe, nicht selbst und ließ vor 6 Jahren für 800-1000 Euro eine neue Limousine installieren.... aber natürlich wurde er nie damit zufrieden, weil er immer "die Limousine kam nach einiger Zeit herein", tadelte er sie damit, dass er nur sehr spärlich fuhr, dass sie nicht aufgeladen wurde.....

haben gut alles gemessen, limas geht, Widerstand paßt etc.... bei laufenden Motoren kam kein Stromschlag....... dann steckte mir diese Bimetallsicherung ins Augeninnere, da hängt das Seil daran, das von der Steuerung kam und ein weiteres Braun, das lustige - das am Boden hängt!!!! ja om peter, dank dir eine Doitche-Anweisung und ich bin durch den Stromlaufplan.... das Seil von der Steuerung muss ein + ist ja auch ein logisches ne. will die beiden Seile lösen....

vom Massenstrom, mit dem Zündschlüssel zur Rockbox und schon hat es wie Schwein geflammt!!!!!!! Sehr seltsam... Maße auf Massen, ne es gibt sie gar nicht. Das Braubekabel war vom Zündschloss und auch richtig auf Massenstrom, nur wer zum Himmelsraum sowohl auf der Zündschnur als auch auf dem - Pol zusammenschraubt. Das Seil dehnt die Zündschnur zum +, Start und schon Pollter auch in die Bäckerei......

Warum haben sie in der Werkstätte das aus dem Regulator kommende Anschlusskabel am Minuspol des Akkus verknotet? auch ich finde es sehr seltsam, aber es war das Erdungskabel, das zum Zündschloss ging und das vom Regulator an die Bi-Metallsicherung und mit der Klappe dann an den - Pol der Bleibe geschraubt und so sind die Jahre des Fahrens offensichtlich - wie vor 6 Jahren Liquor ausgetauscht und insgesamt in 10 Jahren 2500 Kilometer gefahren. Er erzählte mir auch, dass er für den letzten Ölwechsel knapp 200 EUR bezahlt hat! Der alte Hr.... Manager...

Aber niemand schaltet (+) vom Regulator unmittelbar über das Zündschloss..... darüber, dass niemand etwas geschrieben hat! Jungs gelesen! und das wieder an den - Pol geschraubt wurde, was zur Hoelle dort führte.....

ich habe keine Idee, besonders die Sicherungen, und das Seil wäre noch nie so lange gebraucht worden, um es an den +Pol zu verschrauben. Experten tun mehr! ein Zeichen dafür, dass es nie etwas durchbratenes gibt..... Das erste, was du tun wirst, ist, die Bimetallsicherung herauszuspringen, und dann ist alles aus.