Endschalldämpfer

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Bei der Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches entstehen bei jedem Motor eines Kraftfahrzeuges Auspuffgase, die über den Abgasstrom abgegeben werden. Als nächstes kommt der Kat, der die Abluft durchströmt. Die Katalysatoren müssen in regelmässigen Intervallen ausgewechselt werden. Ein Russfilter mit eingebautem Kat kann ebenfalls installiert werden, wodurch der Dieselmotor einen zusätzlichen Feinstaubfilter erhält.

Diese kondensieren in den Kaltrohren der Abgasanlage; in Verbindung mit Brennrückständen entstehen aggressiv wirkende Säure, die zu Rostbildung führt. Außerdem sind einige Bereiche der Abgasanlage hohen Temperaturen unterworfen. Risse im Primärschalldämpfer durch Mechanik; Lockerung der Teilekontakte; erreichte Standzeit oder Beschädigung; Druckverlust des Gesamtsystems; Laufzeitüberschreitung, physische Defekte der Isolierung oder Rohrleitungen mit Lochung; Abgasleitung produziert Lärm; Gasströmung durch andere Fahrzeugteile, neben dem Auspuff; Triebwerksleistung deutlich reduziert.

Schäden durch Verkehrsunfälle oder physische Einwirkungen; Einsatz des Dämpfers, obwohl die Standzeit überschritten wurde; Rostbildung; Verwendung von minderwertigem Brennstoff; Ausfall der Seitenklappen. Eine ESD aus Edelstahl (mit Aluminiumzusätzen) hat in der Regel eine geschätzte Lebenserwartung von zwei bis drei Jahren. Verschmutzungen in den gelochten Rohren verringern die Leistung des Dämpfers und verhindern den Austritt von Abgasen nach aussen.

Eine solche Massnahme ist jedoch in der Regel nur vorübergehend, da es notwendig ist, den kompletten Austausch des Bauteils in der kürzesten Zeit durchzufuehren. Zum Auswechseln des Bauteils genügt es, den Bügel des Dämpfers und die Befestigung des Oxydationskatalysators zu scheiden. Der Schalldämpfer an den Klappen und am Stützarm muss überprüft werden.

Es sollte auch keine anderen Autoteile in der Nähe des Fahrzeugs anrühren.

Achtung erforderlich! Wolkenflackern

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