Spurstangenkopf

Spurstangenende abgelenkt " Symptome - Konsequenzen - Geldkosten

Spurstangenende abgelenkt: Was kann und was muss getan werden? Im Falle einer Häufigkeit der Fahrt auf Schotterstraßen oder einer Häufigkeit der Lenkung im Stillstand kann das Spurstangenende im Laufe der Zeit rascher auslenken, als dies bei normaler Fahrt der Fall wäre. Möglicherweise ist ein verschlissenes Spurstangenende durch ein klapperndes Geräusch bei Kurvenfahrt gekennzeichnet. Selbst wenn ein Rumpeln auf Ihren Vorderrädern zu sehen ist, kann es an einem abgenutzten Spurstangenende liegen. Der Grund dafür ist, dass die Spurstangenenden abgenutzt sind.

Eine deutliche Spielfreiheit in der Steuerung kann auch ein Hinweis darauf sein, dass ein Spurstangenende abgenutzt ist. Trotzdem wird ein defektes Spurstangenende vom Triebfahrzeugführer oft nicht immer wahrgenommen, da es sich um einen Kriechvorgang auswirkt. Wie Sie den fehlerhaften Spurstangenkopf frühzeitig erkennt, wo ein Fehler sein kann und wie hoch die Werkstattkosten für einen abgenutzten Spurstangenkopf sind, können Sie hier nachlesen.

Wie kann es sein, wenn das Spurstangenende abgenutzt ist? Denn das Spielen des Spurstangenendes ist ein Sicherheitsgefahr, da die Steuerung an Genauigkeit verliert. Ein Spurstangenende kann im ungünstigsten Falle abbrechen. Geschlagene Zugstangenköpfe sind schädlich und als Ursache von Unfällen bekannt. Ein verschlissener Spurstangenkopf wird spÃ?testens bei der HU erkannt und kritisiert. Wie kann ein verschlissener Spurstangenkopf identifiziert werden?

Die Spurweite der Ankerstange wird im Laufe der Achsvermessung dementsprechend angepasst. Das Spurstangenende wird mit den Fahrstangen angeschraubt. Befindet sich die Zeheneinstellung nicht mehr im Toleranzrahmen, verschleißt der Reifendruck stärker. Bei einer Fehlausrichtung der Fahrspur muss der Triebfahrzeugführer während der Fahrzeit immer wieder das Steuerrad drehen, um die Fahrtrichtung gerade zu halten. In diesem Fall muss der Triebfahrzeugführer das Steuerrad immer wieder drehen.

Der Versatz kann aber auch durch gebogene Teile der Welle verursacht werden. Wenn Sie während der Fahrt eine leichte Richtungsänderung spüren, dann ist die Steuerung ungenau, es ist vielmehr ein spielerisches Verhalten in der Steuerung. Geschlagene Zugstangenenden sind auf einer Plattform leicht zu unterscheiden. Wenn zu viel Platz vorhanden ist, sind die Spurstangenenden abgenutzt und müssen ersetzt werden.

Auch ein beidseitig erkennbares Abspiel kann auf einen Fehler im Ruderwerk hinweisen, den die Fachwerkstatt jedoch während des Tests erkannt hat. Über die Spurstangen wird der Lenkwinkel vom Lkw auf die Lenkarme und damit auf die Hinterräder verlagert. Zugstangen werden in eine rechte und eine rechte Fahrzeugseite unterteilt. Die Spurstangenhälften bestehen jeweils aus einer Gewindestange und einem Spurstangenkopf mit Kugelkopf.

Der Kugelkopf der Spurstangen ist an den Lenkgriffen der vorderen Räder angebracht. Dadurch ist das Spurstangenende mit dem Achsrahmen verschiebbar miteinander gekoppelt. Im Laufe der Zeit nutzen sich die Spurstangenenden ab und brechen. Man spürt es durch das spielerische Verhalten am Steuer rad während der Autofahrt. Bei starkem Verschleiß der Spurstangenenden kann das Fahrzeug nicht mehr richtig gelenkt werden.

Das Spurstangenende kann abgenutzt sein. Daher ist der Austausch eines abgenutzten Spurstangenendes eine sinnvolle Anschaffung für Ihre Arbeitssicherheit. Das Fachpersonal in der Werkstätte prüft alle benachbarten Komponenten wie das Lineargetriebe, das Chassis und die Zugstange. Wenn keine Beschädigung des Zugankers vorliegt oder die Zugstangenenden nicht abgenutzt sind, können Sie sicher sein.

Die Garage sollte immer die abgenutzten oder fehlerhaften Spurstangenenden auf beiden Längsseiten ersetzen. Bei laufzeitbedingtem Verschleiss der Spurstangenenden werden in der Regel beide Flanken gleichmäßig abgenutzt. Sie können den Austauschtermin für die abgenutzten Pleuelköpfe in der Werkstatt Ihrer Wahl zum Fixpreis ausmachen.