Zusatzluftschieber

Dieser kommt irgendwoher aus dem Raum zwischen Filter und Drosselventil und der andere kann sich zwischen Drosselventil und Flaschenkopf öffnen.

Es geht darum, die Klappe selbst zu umgehen. Der Luftkanal ist, wie man auf dem zweiten Foto sehen kann, offen, wenn der Zusatzluftschieber kalt ist. Weitere Leistungen werden durch die Motorhitze erbracht, da die Zusatzluftklappe bevorzugt dort eingebaut wird, wo die Motorhitze sie durchdringen kann.

zusätzlicher Luftschieber

Das Zusatzluftventil sorgt für eine weitere Luftzufuhr während der Aufwärmphase, um die höhere Friktion im Kaltmotor zusammen mit dem zusätzlichen gemessenen Treibstoff zu überbrücken. In dem zusätzlichen Luftschieber regelt eine Stiftmembrane die Menge der durchströmenden Luft. Es ist so am Triebwerk montiert, dass es seine Hitze absorbiert. Zudem wird er je nach Motorkennlinie elektronisch erwärmt.

Um so wärmer der Verbrennungsmotor, umso weniger zusätzliche Luft wird zur Verfügung stehen. Das Zusatzluftventil ist somit ein funktionsrelevanter Bestandteil des Benzineinspritzsystems.

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