Radaufhängung Autoteile

Im Gegensatz dazu werden die Horizontalkräfte, die z.B. beim Gasgeben, Kurvenfahren und Abbremsen entstehen, vom Dreieckslenker aufrechterhalten. Dies ist das zweite Lager des Körpers, während das Kugellager das Oberlager ist, um das herum die Steuerbewegungen ablaufen. Die Drehachse läuft durch die beiden Lager am Körper, so dass der Dreieckslenker in dem Maße bewegt werden kann, wie es die Vertikalbewegung der Aufhängung zulässt.

Dabei werden die unterschiedlichen Kugellager unterschiedlich beansprucht, denn während das Vorderlager beim Abbremsen unter Spannung steht, wird das Hinterlager unter Kompression aufgeladen. Das Vorderrad eines frontgetriebenen Fahrzeugs wird beim Gasgeben unter Spannung gesetzt, während das Hinterrad gleichzeitig unter Spannung steht.

In einem Hinterradfahrzeug entspricht die Funktionsweise der Wirkung der Bremswirkung, d. h. das Vorderrad wird der Traktion und das Hinterrad dem Unterdruck unterworfen. Heute ist das Gelenklager, das das Fahrwerk mit dem Dreieckslenker verbunden hat, in den meisten FÃ?llen ein Kugelgelenk. Zur Diagnose dieser Baugruppe sollte ein Heber oder eine Hebeplattform eingesetzt werden.

Zuerst werden die Gelenke entfernt und darauf geachtet, dass der Federarm nicht abfällt. Radnabenlücken; abgenutzte Laufräder; Vibrationen der Fahrzeugkarosserie oder des Lenkrades während der Autofahrt; Lärm in der Kurve oder auf schlechten Strassen; reduzierte Motorkraft; verbessertes Lenkradspiel. Die häufigsten Ursachen für Bauteilstörungen sind Verformungen.

Beim Fahren kommt es zu einem natürlichen Verschleiss der Gummidichtungen und Kugelköpfe in der Federung, der zum Verlust der Form oder zur völligen Beschädigung des Armes führen kann. Pendelquerlenker werden aus Edelstahl oder Leichtmetall hergestellt. Nach dem Anheben mit einem Heber die Halterungen unter das Auto setzen; die Sicherungsmutter abnehmen; den Hebel von der Karosse abnehmen; die Zugstange vom Kugelkopf des Armes abnehmen; das Bauteil abnehmen und ein neues zwischen Kugelkopf und Zugstange einbauen; neue Schrauben und Schrauben verwenden, um das neue Bauteil zu fixieren;

Schrauben Sie die Schrauben mit einem Moment von 90 Newtonmetern fest und wenden Sie dann 30 - 40 zurück; schrauben Sie die Schraube des Armes am Körper fest, indem Sie die Schraubenmutter festziehen (aber nicht ganz); nehmen Sie den Hebel mit einem Heber so an, dass er bei 80° waagerecht ist; schrauben Sie die Schraubenmutter mit einem Anzugsmoment von 60 Newtonmetern fest; senken Sie das Auto und nehmen Sie den Heber ab.