Achsträger Achskörper

Sie dienen als Fixpunkt für dem Radaufhängung, aber auch für dem Antrieb, dem Schaltgetriebe oder dem Zwischengetriebe.

Das Untergestell wird entweder fest mit der Karosse verriegelt, als sogenannte Integralträger oder über sind die stabilen Gummilager mit der Karosse verbundn. Diese Kugellager sind für die Dämpfung bestimmt und verhindern die Übertragung von Schwingungen. Bei Achsträgers können sich die Gleitlager im Laufe der Zeit durch die mechanischen Belastungen und bei Achsträgers Einflüsse (insbesondere Wasser) abnutzen.

Sie können die Kugellager entsprechend dem Fahrzeug günstig erwerben, die Baugruppe ist jedoch in der Regel aufwändig und sollte von einer qualifizierten Fachwerkstatt durchgeführt werden. Sie werden von renommierten Markenartiklern wie z. B. Monroe, f.becker_line, f. bilstein oder Meyle gefertigt. Die Waren werden von uns unter Qualität auf Qualität vertrieben und können Ihnen somit volle 100 Tage lang angeboten werden.

In der Automobilbranche müssen stimmt nicht nur der Verkaufspreis und Qualität, sondern auch die Auslieferungszeit.

A6 Achsfederung AUDI Achskörper / Achskörper

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Achsträger ( "Achskörper") für Autos billig in unserem Online-Shop

Motorlager für alle Automarken: Seit es Wagen gibt, ist die Welle ein zentraler Bestandteil aller Vehikel. Der Achskörper ist die Verbindung zwischen der Nutzstruktur, d.h. der Karosse oder dem Gestell, und der Aufhängung. In Wagen war die Welle in der Regel nur eine zusammenhängende hölzerne Stange, die beide Laufräder fest verband. Der Aufbau einer Linearachse ist heute sehr aufwändig und enthält viele Einzelkomponenten.

Die Achskörper sind das eigentliche Element, auf dem alle zusätzlichen Komponenten der Achsen montiert sind. Es sind die Komponenten, an denen die Laufräder angebracht sind. Die Achskörper sind bei der vorderen Welle aufgrund der aufwändigen Lenksysteme nicht mehr als zusammenhängendes Element ausgelegt. Bei der Fahrzeugmontage am Montageband können dann die Achsen und alle Anbauteile besonders rasch und rationell montiert werden.

Die Achsen sind keine Verschleißteile im wahrsten Sinn des Wortes. Auch wenn die Hinterachse als Ersatzteile recht günstig zu haben ist, ist ihr Ersatz sehr teuer. Weil die Laufräder mit Lagern, Stützen, Gummidämpfern und vielen anderen Komponenten auf der Welle montiert sind, ist ein Wechsel eine Arbeit, die mehrere Tage in Anspruch nehmen kann.

Ist der Schaden an der Welle so groß, dass sie reparaturbedürftig ist, ist ein Ersatz unvermeidlich. Schweissen, Füllen oder Begradigen auf einer der Achsen ist generell nicht erwünscht. Bei vier ist es jedoch eher wahrscheinlich, dass die Achsen nur generalüberholt werden müssen. Zu diesem Zweck werden alle Zusatzteile wie Achslager, Führungsbuchsen etc. auswechselt.

Eine Demontage der Achsen ist in der Regel nicht erforderlich. Der Zubehör- und Ersatzteilehandel liefert dazu Komplettsets, mit denen ein Achskörper komplett überholt werden kann. Ein Schwachpunkt sind die Verbindungsstellen, an denen die Achsen mit der Karosse oder dem Rahmen des Fahrzeugs verbunden sind. Die Reparatur von Rostflecken ist in der Regel nicht sicherheitsrelevant, kann aber die Standzeit der Achsen erhöhen.

Langes und intensives Eindringen von Meerwasser kann auch durch die stabilsten Achsen rosten. Rostschutzfarben können zwar unmittelbar auf Korrosionsflecken aufgebracht werden, aber eine Vorbehandeln mit Rostentferner oder -konverter kann das Resultat noch weiter steigern.