Spannrolle

Unser Leistungsspektrum umfasst vom Verbrennungsmotor über die Seitenwände, das Steuerhaus, die Schaltkupplung, das Innengebläse, die Aufhängung, die Scheibenheber, die Nebelscheinwerfer, die Rückleuchten, das Bedienteil und viele andere Fahrzeugteile.... Die mechanischen Schäden an der Oberfl äche und dem Spannerad, die Lagerschäden, die merkwürdigen Geräusche bei rotierender Spannrolle, das übermäßige Riemenspiel in der Spannrolle, das Abbremsen der Bänder, das axiale Spiel der Bänder bei Drehung, das Aufheizen der Rolle im Betrieb, der lose oder gerissene Bänder....

Verstopfung der Laufrolle; Fremdkörper zwischen Laufrolle und Riemen; Überschreitung der Nutzungsdauer durch den Teilehersteller; starke Aufprallkräfte während des Unfalles; unsachgemäßer Einbau einer Spannrolle; zu enge Zugspannung. Die Überprüfung der Spannrolle auf Fehlfunktionen sollte jedes Mal erfolgen, wenn sich der Riemen lockert oder die Zeit für eine planmäßige Instandhaltung abgelaufen ist.

Der Betrieb der Spannrolle garantiert eine lange Nutzungsdauer des Riemens, ohne Unterbrechungen und Abreibungen. Eine Diagnostik der Spannrolle ist leicht von selbst durchzuführen. Außerdem wird empfohlen, die Spannrolle bei jedem vorgesehenen Riemenwechsel zu tauschen. Die Spannrolle kann in einer Fachwerkstatt oder von Hand ausgetauscht werden.

Dieses Verfahren ist ganz simpel. In diesem Fall lockern Sie die Spannschraube der Riemenscheibe und nehmen die Zugkraft vom Klebeband. Den Riemen abnehmen. Die Klemmvorrichtung abnehmen. Die Spannrolle selbst entsichern. Montieren Sie eine neue Spannrolle.

Spannscheibe

um den Einfluß von Wechselbelastungen zu minimieren. wird bestimmt und die Riemenlänge in dieser Stellung bestimmt. maßstabsgetreu werden die extremen Einbau- und Aufnahmepositionen festgelegt und die Länge in jeder Stellung gemessen. Wenn die Exzentrizität nicht verändert werden kann und der Einsatz einer Spannrolle unvermeidlich ist, sollte diese nur über ihren Innenumfang auf den Keilriemen der Kurve übertragen werden.

Elastomerrücken schützen den Gurt vor Schmutz und Reibverschleiß, wenn die Kräfte über die Gurtrücken übertragen oder beendet werden. Der Endpunkt des Elastomerträgers schützt den Verkehr vor Umweltverschmutzung und Reibverschleiß, wenn Energie über die Rückseite des Riemens übertragen wird. A = 1 bis 2 Millimeter. 1 bis 2mm. Spannung.

Mit dem Gefühl, dass die Spannrolle Z 90, h oder ohne Spannrolle Z 90, besondere Bauweise der Zahnnriemen, die negative Auswirkungen auf die Haltbarkeit haben, im Einklang mit der besonderen Bauweise des Zahnriemens im Kranichbau ist. Wenn eine Kolonie neben einer Spannrolle oder Zubehör wie Schrauben oder Federn eine Umlenkrolle enthält, können diese Komponenten nicht in anderen Kolonnen enthalten sein.

Das Ziel ist es, die Armnadel in der GEGENKLOCKWISE-RICHTUNG zu bewegen (siehe Abbildung 4). Keilrippenriemen zentral auf der Scheibe des Lüfterrades, die Scheibe auf der Unterseite platzieren. Scheibe und die untere Keilrippenscheibe werden vom Keilriemen abgenommen (siehe Abbildung 1). n Position mit der Schraube M8; darauf achten, dass die Rückplatte des Spanners gedreht wird, um das Spiel zu maximieren (siehe Abbildung 1). Vollkommen entspannend, dann wieder gespann.

Wenn der Exzenter versehentlich zu weit gedreht wird, muss zuerst die Spannrolle vollständig gelöst und dann wieder angezogen werden. In diesem Fall wird die Spannrolle wieder angezogen. Wenn der Kurierriemen mit nur einem Zahn den Riemenspanner berührt, kann dies zu hohen Schallpegeln führen. Die jetzt installierten Hochleistungsriemen OMEGA HP und HL bieten beste Leistung. Sie können die ideale Leistung erbringen. werden an der Antriebswelle (6) des MRA 2 Motors (7) befestigt.

Der Poulie (2) mit dem konischen Klemmelement (1) auf die gleiche Höhe wie die Spannrolle (4) auf der Motorwelle (6) des MRA 2 Motors (7) einstellen. Die gleiche Relativumgebungstemperatur vor dem Einbau eines Spanners zur korrekten Riemenspannungseinstellung. Durch Federkraft aus dem Gehäuse gedrückt. des Gehäuses. Korrekter Motorabstand und seitlicher Riemenzug auf der innenliegenden Flanschscheibe.

distance vom moteur en l'étabilière en la rie de l'été auf der Seite des inneren Flanschrades. zusammenzÃ?hlen. ller mit sieben Newtonmetern mit einem Drehmomentschlüssel, dann den Moteur zweimal laufen lassen und den dafÃ?r vorgesehenen Nutenstein amotor einsetzen (siehe Abbildung 4).

Neben dem Drehen der Rückplatte des Spanners mit dem Inbusschlüssel gegen den Uhrzeigersinn (siehe Abbildung 3), dem Bewegen des Spanners im Riemen und dem Ausrichten der Orientierungslasche (siehe Abbildung 4) mit dem Motorschlitz.