Golf 4 Zahnriemen Wechseln

+ inkl. Wechsel der Spannrollen und der Umlenkrolle +. Angesichts des "Alters" und der Laufleistung Ihres Golf IV würde ich den Zahnriemenwechsel dringend empfehlen.

Hoppla, bist du ein Mensch?

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Ab wann muss ich meinen Zahnriemen wechseln?

Mein TTi 96Kw muss bei 120.000 Kilometern oder nach einiger Zeit ausgetauscht werden. Inzwischen habe ich 121.213 Kilometer Abstieg - also werde ich es demnächst überlassen. P.S.: Ich habe mir kürzlich einen Zahnriemen von einem A3 1,9 T1 etwas bei 100PS angeschaut - der Triebfahrzeugführer hat das wahrscheinlich nicht so genau mitbekommen und fuhr, bis das Teil verschwunden ist Zähne - der Zahnriemen war von Conti - sehr spröde und porös - dort hat er die Klappen usw. zerdrückt, d.h. Motorschäden.

Keilriemenwechsel VW Golf 4 Benzinmotor 1.6

Achtung: Wenn Ihnen die nötige Berufserfahrung fehlen sollte, sollten Sie alle anfallenden Aufgaben an den Zahnzeiten und Zahnriemen von einer spezialisierten Werkstatt durchführen werden. Spannvorrichtung des Antriebsriemens des Hilfsantriebs, Stellung "1", Reservoir der Servolenkung. Der Riemen ist in der Mitte des Antriebsriemens angeordnet. Drehung der Motorwelle auf OT im ersten Gaszylinder, Stellung "4" Die Steuerungsmarkierungen auf der Kurbelwellenscheibe müssen ausgerichtet sein; Stellung "3" Die Steuerungsmarkierungen des Nockenwellenrads müssen ausgerichtet sein, Stellung "A" schraubt das rechte Motorenlager und den Halter, Stellung "6", "7" und "8" schraubt die Kurbelwellenscheibe, Stellung "9" Kurbelwellenscheibe, Stellung "10" mittelgroße Steuerriemenabdeckung, Stellung "11" unterer Steuerriemenabdeckung, Stellung "12" schraubt den rechten Motorlagerhalter, Stellung "13" lockert die Spannriemenmutter, Stellung "14" Hinweis:

Wenn der Zahnriemen wieder eingesetzt werden soll, muss die Fahrtrichtung markiert werden. Der Anschlag am Nockenwellenrad muss ausgerichtet sein, die Stellung "A" an der Spannrollenmutter lösen, die Stellung "14" Achten Sie auf ein korrektes Einrasten der Spannrollenhalterung, verdrehen Sie die Stellung "15" an der Spannrollenscheibe ganz nach links und dann allmählich nach rechts, so dass der Zeigepfeil mit einer Einkerbung in der Stützplatte ausgerichtet ist,

Stellung "17" Die Steuerungsmarkierungen der Kurbelwellenscheibe müssen ausgerichtet sein, Stellung "3" Die Steuerungsmarkierungen des Nockenwellenrads müssen ausgerichtet sein, Stellung "5" Der Mauszeiger muss mit der Einkerbung in der Stützplatte, Stellung "16", ausgerichtet sein, wenn nicht wiederholt. Niedriger Zahnriemendeckel, Stellung "12" Mittlerer Zahnriemendeckel, Stellung "11" Kurbelwellenscheibe, Stellung "10" Kurbelwellenscheibenschrauben, Stellung "9" Rechte Motorhalterungsschrauben, Stellung "13" Rechte Motorhalterungsschrauben bei 45Nm +90°, Stellung "8" Motorhalterungsschrauben bei 45 NM + 90°, Stellung "9" Motorhalterungsschrauben bei Lamellenmuttern und Motorhalterungsschrauben bei Lamellenmuttern, Stellung "7" Motorhalterungsschrauben bei 100NM, Stellung "6" Ausrichten der Motorhalterung prüfen:

Motorlagerabstand: 14mm, Stellung "18" Motorlagerabstand: mind. 10mm, Stellung "19" Kurbelwellenriemenscheibenschrauben mit max. 25 Nm festziehen, Zahnriemenspannung in Stellung "9" prüfen: Wenn Sie mit dem Daumendruck den Gurt an der Beschriftung "Dreieck" fest andrücken, müssen sich der Mauszeiger, die Stellung "16" und die Aussparung, die Stellung "17" auseinander bewegen.