Keilriemen Wiki

Classic -Keilriemen - Keilriemen nach DIN 2215, mit einer Gewebeschicht beschichtet und in den Profillinien 5, 6, 7, 6, 7, 6, 8, 1, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 4 und 4, 4, 4 und 4, 4, 3, 3, 3, 3, 4 und 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4 und 4, 4, 4, 4, 4, 4, 3, 4, 4, 4 und 4. Schmaler Keilriemen - auch beschichtet, aber mit besserer Kraftübertragung. Offene Keilriemen - Keilriemen mit offener Flanke (FO) mit Fortschritten in Bezug auf Verschleissverhalten, Rundgenauigkeit und Kraftschluss.

Formverzahnte Keilriemen - wie der offene Keilriemen, aber auch mit formschlüssiger Innenfläche (FOZ). Die Keilriemen sind wahrscheinlich der wohl berühmteste Repräsentant der Treibriemen. Keilriemen werden üblicherweise auf Kegelgurtscheiben mit festem Querschnitt geführt. Es ist aber auch möglich, zwei Kegelscheiben weiter zusammen oder voneinander weg zu verschieben, so dass ein Breitkeilriemen weiter nach außen oder innerhalb verläuft.

Flachbänder sind zwar nicht normiert, aber Keilriemen sind weitestgehend normiert, so dass sie von jedem Hersteller eingesetzt und ausgewechselt werden können. Durch die Durchbiegung entsteht eine Kompression im Inneren und damit eine Erhitzung, da ein Keilriemen verhältnismäßig hoch (dick) ist. Der Keilriemen kann verzahnt werden, um einen kleineren Riemenscheibendurchmesser zu ermöglichen oder um den Verlust zu minimieren.

Aber auch ein verzahnter Keilriemen ist immer noch ein Keilriemen, da er aufgrund des V-Effekts formschlüssig an den Zahnflanken wirkt. Kreuzrippenriemen und Keilrippenscheibe (neu, Querschnitt) - Die Zahnflanken formen die Kontaktfläche (rot), auch nach bestimmungsgemäßer Beanspruchung. Das Keilrippenband (auch Rippenband genannt) ist eine weitere Entwicklung des Keilleistenriemens. Keilleistenriemen kombinieren die vorteilhaften Eigenschaften des flachen Riemens (kleine Radien) mit denen des Keilleistenriemens (kleinerer Wickelwinkel oder höhere Reibung).

Das Band weist in der Länge verlaufende Lamellen auf. In jüngster Zeit werden Zahnriemen mit Keilrippen versehen, zum Beispiel in so genannten Serpentinenantrieben in Triebwerken zum Antreiben mehrerer Hilfsaggregate (wie Kühlwasserpumpen, Klimakompressoren, Lichtmaschinen, Servopumpen in Kraftfahrzeugen) und auch in der Waschmaschine. Im Falle von Kreuzrippenriemen können mehrere Einheiten mit einem Band betrieben werden, da die niedrige Bauhöhe der Bänder sie in beide Fahrtrichtungen biegsam macht.

Kreuzrippenriementriebe in Fahrzeugen können für eine Nutzungsdauer von 160.000 Kilometern konzipiert werden. Im Unterschied zu Keilriemen, die oft elektrostatisch vorgespannt sind, erfordern sie automatisierte Spannungssysteme, um unter allen Einsatzbedingungen eine größtmögliche Konstanz der Gurtkraft garantieren zu können. Unter der Servicenummer des Keilrippenriemens (auf jedem Keilrippenriemen angegeben ) sind die Anzahl der Rippen, der Profilabstand in Millimetern (PH=1,60, PJ=2,34, PK=3,56, PL=4,70 und PM=9,40) und die Referenzlänge in Millimetern, eventuell aber auch in Zoll, angegeben.

Aus diesem Grund kann ein Keilleistenriemen mit 5 Stegen, PJ-Profil und einer Referenzlänge von 940 Millimetern (äquivalent zu 37,0 Zoll) als "5PJ940" oder "EL 370 J5" bezeichnet werden. Link-Keilriemen (auch Lamellenkeilriemen) sind finite Keilriemen, die aus Einzelgliedern (Lamellen) (Stückgütern) zusammengesetzt sind. Mit Stahlnieten (Antriebsriemen) oder über ein T-Stück-Endstück (Hochleistungs-Transportriemen) werden die Einzelglieder untereinander in Verbindung gebracht und sind aus Polyurethan-Elastomeren mit mehreren Polyestergewebeschichten aufgebaut.

Die übertragene Leistung und die verwendeten Scheiben korrespondieren mit herkömmlichen Keilriemen oder schmalen Keilriemen aus Gummigranten. Link-Keilriemen können beim Einbau - im Unterschied zu Gummi-Gewebe-Keilriemen - aufgebrochen werden, da sie aufgrund der Materialzusammensetzung Polyester/Polyurethan dehnbar sind.