Poly V Riemen Wiki

Es ist auch möglich, mehrere Keilleisten aneinander zu reihen. Durch die allmähliche Ausdehnung der Zahnriemen während des Gebrauchs ist es jedoch von Bedeutung, dass bei einem Antrieb mit mehreren parallel geschalteten Zahnriemen alle Zahnriemen gleichzeitig ausgewechselt werden.

Classic Keilleisten - Keilleisten nach DIN 2215, mit einer Gewebeschicht beschichtet und in den Profillinien 5, 6, 7, 6, 7, 6, 8, 1, 2, 1, 1, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 2, 3 und 4, 4, 4 und 4, 4, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 4 und 4, 4, 3, 3, 3, 3, 4 und 4, 4. Schmaler Zahnriemen - auch beschichtet, aber mit besserer Kraftübertragung. Offene Flankenkeilriemen - Keilleisten mit offener Flanke (FO) mit Fortschritten in Bezug auf Verschleissverhalten, Rundgenauigkeit und Kraftschluss.

Formverzahnte Zahnriemen - wie der offene Zahnriemen, aber auch mit formschlüssiger Innenfläche (FOZ). Das Keilriemenprofil ist wohl der wohl berühmteste Repräsentant von Treibriemen. Zahnriemen werden üblicherweise auf Kegelgurtscheiben mit festem Querschnitt geführt. Es ist aber auch möglich, zwei Kegelscheiben weiter zusammen oder voneinander weg zu verschieben, so dass ein Breitkeilriemen weiter nach außen oder innerhalb verläuft.

Automatikgetriebe mit derartigen variablen Scheiben wurden in DAF-Kraftfahrzeugen eingesetzt. Flachbänder sind zwar nicht normiert, aber Keilleisten sind weitestgehend normiert, so dass sie von jedem Hersteller eingesetzt und ausgewechselt werden können. Durch die Durchbiegung entsteht eine Kompression im Inneren und damit eine Erhitzung, da ein Keilleistenriemen verhältnismäßig hoch (dick) ist.

Zur Erzielung kleinerer Teiledurchmesser oder zur Reduzierung von Verlusten kann der Zahnriemen mit Zähnen versehen werden. Aber auch ein verzahnter Keilleistenriemen ist immer noch ein Keilleistenriemen, da er aufgrund des V-Effekts formschlüssig an den Zahnflanken wirkt. Das Band hat längs verlaufende Lamellen. Für die Umlenkrolle sind korrespondierende Nuten vorgesehen. Im Falle von Kreuzrippenriemen können mehrere Einheiten mit einem Riemen betrieben werden, da die niedrige Bauhöhe der Riemen sie in beide Fahrtrichtungen biegsam macht.

Der Riemen wird dann in Schlangenlinien geführt, um den erforderlichen Umschlingungswinkel für jedes Gerät zu erzielen. Im Unterschied zu den oft elektrostatisch gespannten Zahnriemen erfordern sie automatisierte Spannungssysteme, um unter allen Einsatzbedingungen eine größtmögliche Konstanz der Zahnriemenkraft garantieren zu können. Gelenkkeilriemen (auch Lamellenkeilriemen) sind finite Keilleisten, die aus Einzelgliedern (Lamellen) (Stückgütern) zusammengesetzt sind.

Mit Stahlnieten (Antriebsriemen) oder über ein T-Stück-Endstück (Hochleistungs-Transportriemen) werden die Einzelglieder untereinander in Verbindung gebracht und sind aus Polyurethan-Elastomeren mit mehreren Polyestergewebeschichten aufgebaut. Die übertragene Leistung und die verwendeten Scheiben korrespondieren mit herkömmlichen Keilen oder schmalen Keilen aus Gummigranulat. Die Konstruktion des Glieder-Keilriemens ermöglicht es Ihnen, jede gewünschte Bandlänge mit wenigen einfachen Schritten selbst zu montieren.

Link-Keilriemen können beim Einbau - im Unterschied zu Gummi-Gewebe-Keilriemen - aufgebrochen werden, da sie aufgrund der Materialzusammensetzung Polyester/Polyurethan dehnbar sind.