Ventilschaftabdichtung

Ventilschaftabdichtung fehlerhaft " Symptome - Änderung - Preis

Ventilstangendichtungen, oft auch Ventilstangendichtungen genannt, sind trotz ihrer hohen Betriebssicherheit und Langlebigkeit Verschleissteile. Die Siegel werden versprödet und zäh. Der Austausch der Dichtung ist aufwändig. Meist dauert es lange, bis die defekte Ventilschaftabdichtung erreicht ist, bevor sie überprüft oder ausgetauscht werden kann. Hier erhalten Sie auch Hinweise auf die Symptome einer fehlerhaften Ventilschaftabdichtung.

Außerdem lernen Sie, wie viel Arbeit und Geld mit dem Ersatz der fehlerhaften Dichtung verbunden ist. Bei den Ventilen handelt es sich im Prinzip um stiftförmige Komponenten mit einer einseitigen Platte. Während der Fahrt schieben die Kurven der Nockenwellen die Klappen gegen eine Feder in den Verbrennungsraum. Für eine leichte Beweglichkeit benötigen die Armaturen ein geringes Maß an Freiraum in den Führungen.

Trotzdem darf über die Ventilspindel kein öl in den Brennraum eindringen. Damit dies nicht passiert, ist jedes einzelne Gerät mit einer Ventilschaftabdichtung versehen. Die Ventilschaftabdichtung sieht aus wie ein Kreis. Das Siegel ist etwa zehn Zentimeter hoch und hat - je nach Motorgröße - einen Querschnitt von etwa zehn Zentimetern und mehr.

Innen ist die Abdichtung mit einem Gewindeölabstreifer ausgestattet. Der Dichtungskern ist aus Gummi, der durch einen Sprengring gegen die Ventilspindel drückt. Dadurch hat das Absperrventil eine ausreichende Bewegungsspielraum, ohne dass Motoröl in den Motor eindringen kann. Dies würde den Verbrennungsvorgang oberhalb des Hubkolbens deutlich stören, da Ventile und Zündkerzen verstopfen können.

Bei einem Defektverdacht ist eine Überprüfung der Ventilschaftabdichtung und vor allem ein einfaches Wechseln der Dichtung nicht möglich. Im Verdachtsfall ist es notwendig, auf die typischen Fehlersymptome zu achten. Anzeichen für eine defekte Ventilschaftabdichtung können sein: extremer Kraftstoffverbrauch, blauer Auspuff beim Start, starker Rauch beim Schalten.

Brenngase im Motorgehäuse und im Filter können ebenfalls auf eine fehlerhafte Ventilschaftabdichtung hinweisen. Möglicherweise gibt es aber auch einen anderen Fehler mit vergleichbaren Vorzeichen. Ventilschaftabdichtung fehlerhaft - was kann sein? Bei defekter Ventilschaftabdichtung kann nichts schief gehen. Ein Besuch der Werkstätte zum Umsteigen ist ohne Probleme möglich. Sie sollten jedoch nicht zu lange mit dem Austausch der fehlerhaften Dichtung zögern.

Im Falle einer fehlerhaften Versiegelung braucht der Dieselmotor mehr Motoröl als sonst, was ebenfalls ein kostspieliger und umweltschädlicher Faktor ist. Außerdem lagert sich mit der Zeit Kohlenstoff auf den Armaturen ab, was langfristig zu weiteren Motorproblemen führen kann. Zum Auswechseln der Ventilschaftdichtungen ist eine Fachwerkstatt mit viel Know-how und Spezialwerkzeug erforderlich.

Im Übrigen werden in der Regel alle Ventilstangendichtungen eines Triebwerks ausgetauscht, weil diese aufwendig sind. Zur Überprüfung und ggf. zum Austausch der Ventilschaftabdichtung muss der Fachmann diese zuerst anfahren. Dies ist einfacher gesagt als gemacht, da die Dichtung in heutigen Kraftfahrzeugen schwierig zu ereichen ist. Grundsätzlich gibt es zwei Wege, die Ventilschaftabdichtung auszutauschen.

Zum Auswechseln der Dichtung am montierten Ventilteller stehen in der Fachwerkstatt spezielle Werkzeuge zur Verfügung oder der Ventilteller selbst muss vollständig entfernt werden. In diesem Fall müssen die Dichtung des Zylinderkopfes und andere Dichtringe gleichzeitig ausgetauscht werden. Der Motormechaniker muss bei beiden Verfahren zunächst Abdeckungen, Leinen und Seile von oben entfernen, um den zylindrischen Teil freizulegen.

Ist es möglich, die Exzenterwelle aus dem integrierten Ventiltrieb zu entfernen, kann der Ventiltrieb in der Regel beibehalten werden. Nach dem Ausbau der Nockenwellen wird der Antrieb so lange verdreht, bis der erste Zylinder im oberen Totpunkt ist. Dies drückt die Klappen gegen ihre Sitze. Nun wird die Feder mit einem speziellen Werkzeug nach unten gepresst.

Der Monteur entfernt dann die Keil stücke und die Ventilfedern. Der Zugang zur Ventilschaftabdichtung ist jetzt frei. Das Siegel wird durch ein anderes ersetzt. Die Ventilfedern und -keil werden wieder montiert und der Prozess wird an den übrigen Armaturen wiederaufgenommen. Der Austausch der Ventilschaftabdichtungen ist in jedem Falle ein komplexer, anspruchsvoller und zeitraubender Prozess.

Der Austausch der Ventilschaftabdichtung ist offensichtlich nicht wirtschaftlich. Der Preis für eine neue Ventilschaftabdichtung ist nicht hoch: Ein Set Ventilschaftabdichtungen ist für wenige Euro erhältlich. Der Anteil der Arbeitszeiten an den Gesamtkosten beträgt rund 90 Prozent. Allerdings ist der Austausch von 24 Dichtringen bei einem aufwendig gestalteten Reihen-Sechszylindermotor kostspieliger als bei einem herkömmlichen Vierzylindermotor.

Je nachdem, ob es sich um einen BMW, einen Golfer oder einen Opel handelte, kann der Umbau einen halbtägigen oder gar einen ganzen Werktag in Anspruch nehmen. Jedoch sind diese Preise die beste Alternative im Gegensatz zu einem schweren Motorausfall.