Getriebe und Kupplung

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Kraftübertragung und Kupplung Autoteile im Internet bestellen

Was ist die Funktion der Kupplung? Sie dient als Verbindungsglied zwischen Maschine und Getriebe und erlaubt das Starten und Schalten der Zahnräder und soll die Kraftübertragung des Motors auf das Getriebe sicherstellt. Das Betätigen der Kupplung geschieht über das so genannte Kupplungs- und Freigabesystem. Wenn die Kupplung jedoch nicht angesteuert wird, wird die Kupplungsscheibe durch die Membranfeder in der automatischen Kupplung über eine Druckscheibe gegen das Schwungrad gepresst, was zu einer Verknüpfung der Bauteile und zum Übertragen des Motordrehmoments auf das Getriebe führt.

¿Wie funktionieren Kupplungen? Ein direktes Betätigen der Kupplung durch den Fahrer ist nur bei Fahrzeugen mit Schaltgetrieben möglich, während solche mit Automatikgetrieben komplett auf ein eigenes Pedal auskommen. Die Kupplungsbetätigung über das Bremspedal trennt die Einzelscheiben und bewirkt so eine Leistungsunterbrechung zwischen Maschine und Getriebe, so dass die Motorkraft nicht mehr auf die Fahrbahn übertragen wird und der Antrieb im Stillstand ist.

Darüber hinaus kann ein Schaltvorgang durch Treten auf das Bremspedal durchgeführt werden oder bei gleichzeitiger Betätigung des Bremspedals kann der Pkw in den Stillstand versetzt werden. Deshalb ist es von großer Wichtigkeit zu erfahren, bei welcher Drehzahl die Kupplung rutschen muss, um ein ruckartiges Starten oder einen längeren Schlupf zu vermeiden.

Um die Suche nach der richtigen Fahrgeschwindigkeit zu erleichtern, zeigt ein modernes Fahrzeug dem Autofahrer auf dem Cockpit an, mit welcher Fahrgeschwindigkeit oder U/min er in welchen Bereich wechseln soll. Hier ist eine Kupplung für die geradlinigen und eine weitere für die ungeradlinigen Gangstufen verantwortlich, die somit ein schnelleres Umschalten ohne Unterbrechung der Zugkraft erlauben.

Dual-Kupplungsgetriebe und andere automatische Getriebe sollten auch unnötigen Verschleiss durch elektrohydraulische Kupplungsbetätigung verhindern. Was sind die Gründe für den Kupplungsverschleiß? Um einen möglichst großen Kupplungswechsel zu verhindern, sollten Sie die Hydrauliköle des Auslösesystems in regelmässigen Abständen austauschen. Dennoch kann ein Verschleiss nicht gänzlich ausgeschlossen werden.

Die möglichen Gründe für den Kupplungsverschleiß sind z.B. das Starten mit einer Rutschkupplung oder Schnellstartvorgänge mit drehenden oder kreischenden Bereifungen im negativen Sinne. Selbst unvorsichtiges Schalten kann langfristig einen Kupplungswechsel fördern. Im Falle von langen Verkehrsstaus oder an Ampelanlagen sollten Sie bei längerer Standzeit den Fuss vom Pedal entfernen, da sonst das Kupplungsausrücksystem unnötig belastet wird.

Die Abnutzung der Kupplung führt auch zu einer Erhöhung der Tretkraft, die zum Einkuppeln der Kupplung erforderlich ist. Zur Kompensation dieses Aspekts verfügen moderne Kraftfahrzeuge heute über selbsteinstellende selbstausrichtende Kupplungen (SAC), die den Verschleiss in der Kupplungsdruckscheibe automatisch anpassen, um sicherzustellen, dass die Tretkraft der Kupplung konstant bleibt. Was ist die Aufgabe des Getriebes?

In jedem Fahrzeug befindet sich ein Getriebe, das eine Verknüpfung zwischen Motor und Antrieb darstellt. Die Funktion eines Schaltgetriebes besteht darin, das Motordrehmoment und die Motorleistung kontinuierlich an die Bedürfnisse des Fahrzeugführers anzupass. Die Getriebe jedes Fahrzeuges umfassen ein Getrieberaum, in dem sich weitere Bauteile und Getriebe des Schaltgetriebes befinden und ermöglichen eine Übertragung des Drehmomentes auf die Rads.

Weshalb werden Getriebe in einem Kraftfahrzeug eingebaut? Getriebe werden im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen mit Brennkraftmaschinen eingesetzt, da der Brennkraftmaschine ein relativ niedriges Moment vor allem bei kleinen Geschwindigkeiten aufbringt. Die eingebauten Getriebeantriebe sind so konzipiert, dass sie die Leistung des Motors entsprechend den Anforderungen des Fahrzeugführers stets garantieren und kontrollieren. Anschließend muss ein Schaltvorgang in den nächstfolgenden Getriebestufen durchgeführt werden, damit eine größere Drehzahl erzielt werden kann.

Um die Geschwindigkeit, mit der der Generator die Höchstleistung abfragen kann, im entsprechenden Leistungsbereich konstant zu halten, benötigen die Einzelgänge eine eigene Übersetzung. Was für Getriebe gibt es? Im Fahrzeug finden sich in der Hauptsache vier Getriebearten wieder. Auf der einen Seite steht das Handschaltgetriebe, bei dem die Triebkraft vom Antrieb über eine Lamellenkupplung zum Getriebe abfließt.

Dabei werden sowohl die Kupplung als auch das Schalten von Elektro- oder Hydraulikantriebselementen, die so genannten Stellglieder, aktiviert. Bei diesem Getriebetyp schaltet die so genannte Schalt-Elektronik den Getriebestufen unabhängig oder wird über einen Kippschalter am Steuerrad gesteuert. Die DSG ist eine Weiterentwickung von zwei mechanischen, eigenständigen, automatischen Teilgetrieben, bei denen die Zahnräder wechselweise von den Teilegetrieben mitgenommen werden.

Bei diesem Getriebetyp schalte die Steuerelektronik zunächst in den passenden Zahnrad im unbelasteten Litzenbereich, bevor die Kupplung in den ausgewählten Zahnrad wechselt, ohne den Zug zu unterbrechen. Diese Art von Getriebe kombiniert ein unterbrechungsfreies Getriebe mit einem höheren Effizienzniveau des Getriebes. Das automatisierte Getriebe erlaubt ein automatisches Schalten ohne Unterbrechung der Zugkraft.

Als häufigste Ausführung dieser Art von Getriebe ist das automatische Wandlergetriebe zu nennen. Weil das automatische Getriebe keine automatische Kupplung besitzt, wird die Übersetzungsstufe von einem so genannten "Planetengetriebe" eingenommen. Ähnlich wie bei einem Direktgang ist auch hier die Leistungsübertragung praktisch unterbrechungsfrei möglich, aber bei dieser Art von Getriebe ist der Effizienz nicht so gut und führt daher zu einem erhöhten Verbrauch als bei einem manuellen Getriebe.

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