Eberspächer Luftheizung

Heizungen Eberspächer Airtronic & Hydronic

Für Ihr Reisemobil, Reisemobil oder Wohnmobil wünschen Sie sich eine Heizungsanlage, die exakt Ihren Bedürfnissen entspricht.

Ihr Reisemobil hat mit diesem GerÃ?t in kÃ?rzester Zeit die gewÃ?nschte Temperatur: Die Raumluft wird eingesaugt, erhitzt und dann wieder in den Raum eingeblasen. Durch die äußerst wirtschaftliche Beheizung sind auch lange Laufzeiten kein Nachteil. Warmwasserbereitung - Eberspächer Hydronic:Eberspächer Warmwasserbereiter haben den Vorzug, dass sie sowohl den Fahrzeuginnenraum als auch den Verbrennungsmotor vorheizen.

Der neue Hybrid 2 Komfort ist der ideale Warmwasserbereiter für die Beheizung des vorderen Bereichs. Beim Einsatz im Komfortkreis stellt das integrierte Thermoventil im Gegensatz zu anderen Zusatzheizungsmodellen sicher, dass nur der Innenraum des Fahrzeugs aufgewärmt wird, bevor der Motorkreislauf miteinbezogen wird. Schon nach kurzer Zeit ist der vordere Bereich aufwärmen.

In beiden Versionen kann die Beheizung mit Gas oder Kraftstoff erfolgen.

EberspÃ? cher Airtronic D2 12V Motor

Der Luftheizer Typ D2 ist der kleinste Lufterhitzer von EberspÃ?cher auf dem Weltmarkt mit einer verhältnismäßig leistungsstarken Wärmeleistung von 2 kW. Der Lufterhitzer kann zusätzlich zu bestehenden konventionellen Heizungssystemen installiert werden, um einen maximalen Wohnkomfort zu erzielen. Die Vorzüge eines Elektroheizgerätes der Firma D2 auf einen Blick: Sollten Sie bei der Wahl Ihres idealen Lufterhitzers von EberspÃ?cher Unterstützung benötigen, können Sie sich mit Vertrauen an uns richten.

Zusammen mit Ihnen erarbeiten wir eine Lösung für Ihre besonderen Bedürfnisse. Der Komfort Vorwahluhr gibt Ihnen immer das perfekte Zeitgefühl für Ihre Komforttemperatur. Es eignet sich hervorragend für alle, die regelmäßig die Temperatur im Fahrzeug regeln möchten. Der passende Stoffstreifen für die Montage Ihrer Webasto oder EberspÃ?cher Standheizung. Für die Befestigung Ihrer Wandheizung.

Parkheizungen - Technologie- und Marktübersicht

Diese erwärmen den Innenbereich, tauen Fenster ab und erwärmen den Kolben. Für Geländewagen und Allrad-Camper sind nur zwei Zusatzheizungen interessant: Luftheizung und Warmwasserbereitung. Der Lufterhitzer bläst heiße Abluft unmittelbar in das Fahrgestell ein, während der Wassererhitzer das Kühlsystem und die Entlüftung des Fahrzeugs ausnutzt. Bislang haben sich im Kern zwei Produzenten den Weg geteilt: Eberspächer und Webasto.

Der Lufterhitzer wird aus einem Brennkammergehäuse, einem Wärmeaustauscher und einem Ventilator gebildet. Der Lufterhitzer wird unmittelbar im Innenbereich, in der Fahrgastkabine oder unterhalb des Fahrzeuges installiert. Ein Ventilator passiert den Wärmeaustauscher der Verbrennungskammer mit Außenluft oder rezirkulierter Abluft von innen. Hier wird die Raumluft erwärmt und in den Innenbereich geführt.

In der Ansaugströmung der zu erwärmenden Raumluft befindet sich ein Temperaturfühler, der die Erwärmung auslöst. In der Umluft funktioniert die Erwärmung besser als mit frischer Abluft, da die Abluft bereits vorerhitzt ist. Bei Erwärmung der Aussenluft muss im Innenbereich ein Aussentemperatursensor installiert werden, da sich die Heizgeräte sonst nicht nach unten regeln. Denn der im Heizgerät eingebaute Fühler erfasst in diesem Falle permanent die Umwälztemperatur.

Der Wassererhitzer arbeitet analog zum Lufterhitzer. Dazu kommen Leuchtkerze, Brennraum, Wärmetauscher, Leuchtkerze sowie Steuer- und Antriebselemen. Daher ist der Warmwasserbereiter in der Regel im Maschinenraum angeordnet. Ausgenommen ist hier der Eberspächer Hydronic 2 Komfort. Es verfügt über zwei Warmwasserauslässe: einen zum Verbrennungsmotor, der durch ein intelligentes Wärmemanagement gesteuert wird, und einen Ausgang zum Wärmeaustauscher im Inneren.

Zur Regelung der Heizungsanlage sind unterschiedliche Bedienfelder mit verschiedenen Funktionalitäten erhältlich. Es ist bei der Wahl der richtigen Lösung darauf zu achten, dass nicht jedes Steuergerät mit jedem Heizgerät verbunden werden kann. Je nachdem, ob ein Luft- oder Warmwasserbereiter verbunden ist, variieren die Funktionalitäten und Darstellungen der Geräte von Eberspächer und Webasto. Die Schalttafel muss in der regel gesondert erworben werden.

Lediglich die Planar-Geräte sind mit einem simplen Bedienteil mit Temperatursensor ausgestattet, das werkseitig eingebaut ist. Das Heizgerät wird im Einfachfall nur zugeschaltet und arbeitet für die eingestellte Zeit. Dies ist jedoch nur möglich, wenn die Heizvorrichtung die notwendigen Baugruppen bereitstellt. Für die Laufzeitberechnung benötigt Eberspächer den externen Temperatursensor mit der Betriebsart EinfachStart Select oder EinfachStart Fernzugriff.

Wenn das Heizgerät Außenluft ansaugt, muss im Innenbereich ein zusätzlicher Außentemperatursensor eingesetzt werden. Bei einer GSM-Steuerung kann die Heizgeräte fast reichweitenunabhängig gesteuert werden, solange das Handy und das GSM-Modul der Heizgeräte ein Mobiltelefonnetz mitführen. Nachteilig ist, dass der Betrieb der Wärme, je nach Handytarif, kostenintensiv sein kann.

Der Lufterhitzer fördert die erhitzte Raumluft unmittelbar in den Innenbereich oder an andere Orte, an denen elastische Leitungen und Stellklappen installiert werden können. Beim Warmwasserheizen durchströmt die warme Abluft die Lüftungsanlage des Fahrzeugs. Plus Punkt Luftheizung: Die Austrittspunkte der Heißluft sind frei wählbar. Wirtschaftliche Ventilatoren werden in Lufterhitzern installiert, die an den Wärmeverbrauch im laufenden Produktionsbetrieb angepaßt sind.

Verfügt das Kraftfahrzeug über eine automatische Klimaanlage, wird der Ventilator von diesem gesteuert. Punktuelle Luftheizung: Die Ventilatoren der Lufterhitzer benötigen weniger Energie als die Lüftung des Fahrzeugs. Sie werden ebenfalls vom Heizsystem gesteuert. Alle Warmwasserbereiter werden bei Eberspächer längstens nach 120 Stunden ausgeschaltet. Weil der Lufterhitzer die Hitze unmittelbar aus der Verbrennungskammer in den Innenbereich abführt, ist nur die Heizleistung des Erhitzers ausschlaggebend für die Hitze.

Weil der Warmwasserbereiter das Heizsystem des Autos verwendet, hängt dies von der Leistungsfähigkeit des Wärmetauschers ab. Bei zu geringer Wärmeabgabe kann die Hitze nicht an den Innenbereich abgeführt werden, auch wenn die Standheizung leistungsfähiger ist. Vorteil der Luftheizung: Die nutzbarer Abwärme wird durch den Fahrzeugwärmetauscher nicht durchbrochen. Er saugt die bereits erwärmte Raumluft aus dem Inneren an, so dass er wirtschaftlicher arbeitet.

Für die Warmwasserbereitung muss die Belüftung auf Zirkulationsluft eingestellt werden, wenn dies möglich ist. Während der Kaltaktivierungsphase heizt eine Zusatzheizung den Innenraum, den Verbrennungsmotor und teilweise auch das Schaltgetriebe. Lufterhitzer können wie Wassererhitzer als Zusatzheizer während der Fahrt eingesetzt werden, wenn die Heizleistung der Kfz-Heizung nicht ausreicht.

Beim Warmwasserbereiter wird die Heizleistung jedoch wieder durch den Wärmeaustauscher limitiert. Wenn dies der schwache Punkt ist, ist eine Zusatzheizung über einen Warmwasserbereiter nicht sinnvoll. Diesel-Fahrer können bei Zusatzheizungen glücklich sein, wenn der Automobilhersteller bereits einen nachrüstbaren Wassererhitzer wie den Webasto Thermo Top-Z oder den Eberspächer Hydronic D3WZ/D5WZ installiert hat. Plus Punkt Wassererwärmung: Die Motorkonditionierung ist eine der wichtigsten Funktionen dieses Ventils.

Eine Vorwärmung des Motors ist mit dem Lufterhitzer nicht möglich. Dies ist für die Warmwasserbereitung reserviert. Derjenige, der die Beheizung nicht nur am Morgen für den Kaltstart wünscht, sondern ein geheiztes Auto mit längerer Standzeit haben möchte, sollte die Standheizung mit einer zusätzlichen Batterie betrieben. Es gibt jedoch unterschiedliche Anforderungen an die Warmwasserbereitung, die die Innenbelüftung stellt.

Verfügt das Gerät über keinen CAN-Bus, übernimmt das die Warmwasserbereitung einschaltende Relay auch die Fahrzeugbelüftung und die automatische Klimatisierung über die Hilfsbatterie. Diejenigen, die das Heizgerät an der Anlasserbatterie betreiben, sollten die folgende Daumenregel befolgen: Der nachfolgende Verfahrweg sollte nicht kleiner als die Betriebszeit des Heizgerätes sein. Ein Druckluftsensor kann bei Eberspächer bei den Typen Hydronic, Hydronic 2, Lufttronic und Lufttronic M nachgebaut werden, wenn die Erwärmung auf dem Typschild mit "H-Kit" gekennzeichnet ist.

Der Lufterhitzer kann an beliebiger Stelle im Innenbereich installiert werden, sofern er an geeigneter Position mit Elektrizität und Brennstoff gespeist werden kann. In manchen Fällen wird es auch unter dem Auto installiert, wo es von Wetter, Schmutz, Spritzwasser und Streusalzen beeinflusst wird. Wenn Sie das Heizgerät selbst installieren, sollten Sie darauf achten, dass keine Fachwerkträger oder andere Kabel hinter den Löchern laufen.

Der Warmwasserbereiter wird in der Praxis in der Praxis im Maschinenraum installiert. Unabhängig davon, welche Heizgeräte eingesetzt werden, sie benötigen Brennstoff. Dieser sollte idealerweise in einem Neigungswinkel von ca. 15° installiert werden, der vom Behälter zum Heizgerät aufsteigt, aber nicht im Liegen liegt. Im Falle von Lufterhitzern können die Auslassöffnungen beliebig gelegt werden. Beim Hubdach ist es ratsam, an der Spitze des Faltdaches oder in einem Zwischenraum, durch den die Warmluft nach oben gelangen kann, Öffnungen zu schaffen, um z.B. eine Durchströmung unter dem Hausdach zu gewährleisten.

Andernfalls wird die Erwärmung außerhalb des Fahrzeuges stören. Bei der Verwendung von Außenluft zum Erwärmen ist besonders auf die Position des Abgases bei der Montage zu achten, damit keine Gase in das Auto eindringen! Einige Leute müssen sehr nahe ran, um festzustellen, ob ihre Heizungsanlage wirklich funktioniert. Wenn sich das Auto im Meer befindet, entsteht durch die in der Verbrennungskammer und den Leitungen eingeschlossene Abluft ein Gegendruck. In diesem Fall wird der Druck auf das Gerät reduziert.

Selbstverständlich müssen die Leitungen auch am Anschlussrohr des Heizgerätes versiegelt werden. Es ist am besten, es mit einer kleinen Halskette am Rohr oder Auto zu befestigen, damit es nicht untergeht. Vorsicht: Vergiss nie, die Stopfen zu ziehen, bevor du die Heizvorrichtung wieder einschaltest. Ein kleiner Sticker auf dem Bedienfeld der Heizgeräte ist nützlich, um Sie daran zu erinnern.

Dabei ist es besonders darauf zu achten, dass die Heizvorrichtung und ihre Düsen so hoch im Auto installiert werden, dass sie nicht als Ganzes überflutet werden, z.B. wenn beim Eindringen von Sickerwasser in das Auto. Sie können verwendet werden, um die optimale Positionierung im Auto zu finden. Das Heizgerät muss für den Einsatz eine E-Kennzeichnung tragen. Sind die Fahrzeuge gedämmt?

Fährt das Auto oft in kühleren Zonen? Sollte die Beheizung nur auf den Innenbereich beschränkt werden? Ein zu hoher Heizwert wäre mindestens ein Abfall mit Warmwasserbereitern, mit Lufterhitzern verursacht dies sicherlich untragbare Außentemperaturen. Für die Auslegung eines Lufterhitzers lautet die Faustregel: ca. 120-200 W pro m3 Volumen.

Die kleinsten Stufen haben je mehr Energie eine Heizvorrichtung hat, desto mehr Energie hat sie. Ein 2000 Watt Heizgerät kann ein mittleres Auto leicht erwärmen, aber es kann etwas länger dauern. In diesem Fall ist es empfehlenswert, die Temperatur zu erhöhen. Nach dem Aufwärmen des Fahrzeugs kann es jedoch wieder in die unterste und geräuschärmste Stellung zurückkehren und die Hitze speichern.

Ein großes Heizgerät dagegen erwärmt das Auto sehr zeitnah. Diejenigen, die ihr Auto zum Camping benutzen, sollten zumindest ein Lufterhitzer benutzen. Der Vorteil gegenüber der Warmwasserbereitung übertrifft die Nachteile deutlich: In nicht mit dem Fahrzeuginneren verbundenen Kajüten ist die Luftheizung die einzig mögliche Art der Wärme. Wenn Sie die Standheizung nur am Morgen an kühlen Tagen benutzen, um den Innenbereich und den Verbrennungsmotor vor der Autofahrt zu erwärmen oder um die Fenster abzutauen, sollten Sie sich für eine Warmwasserbereiter aussuchen.

Zusätzlich zu den beiden Top-Dogs Webasto und Eberspächer werden die Planar-Heizsysteme zunehmend von Geländewagen installiert.