Druck im Bremssystem Pkw

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Chassis, Abstimmung, Reifen, Spitzen&Tricks,..... Könnte mir jemand von euch da draußen mitteilen, wie hoch der maximale Druck in den Bremsschläuchen beim Abbremsen sein kann oder ist? Fr. 29. November 2003, 21:38 Uhr Wohnort: Elppingen Kontaktdaten: Vordere Bremse in Motorrädern funktioniert in der Regel bis zu 25 Bar. Abhängig von der Auskleidung, den Bereifungen und dem Reibungskoeffizienten der Fahrbahnoberfläche sperrt das Laufrad auch viel früher.

Unterschiedlich im Auto: Die Rennradbremsen in Formelfahrzeugen bewegen sich zwischen 40 und 70 Bar und die Autobremsen mit Ladedruckverstärker gehen weit über 150bar hinaus.

Verwendung des Banners

Die Banner zeigen die Anwendung des "Pascal-Prinzips" am Beispiel der Fahrzeugbremsanlage. Dies bezieht sich auf das physische Wissen, dass sich in abgeschlossenen Anlagen, die nur Flüssigkeiten beinhalten, der Druck in allen Himmelsrichtungen gleichmässig verteilt. Die Verwendung von Transparenz 4 und das Applikationsbeispiel des verwendeten Auto-Bremssystems wird als vertiefende und ergänzende Maßnahme zum "Pascal-Prinzip" empfohlen, das nach den Vorgaben der Grundschule der 9. Oberstufe bearbeitet wird.

Darüber hinaus wird die unterschiedlichen Kräfteverteilungen zwischen Vorder- und Hinterachse detailliert beschrieben (die Zugkraft ist nicht identisch mit dem Druck!). In der dazugehörigen Kopie wird die mengenmäßige Berücksichtigung der beim Abbremsen auftretenden Kräften weiter intensiviert. Oben: Die Abbildung stellt eine hydraulische Bremsanlage in einer vereinfachten prinzipiellen Repräsentation dar. Neben den sonst übliche Angaben sind hier auch die Querschnitte des Hauptzylinders (=Hauptbremszylinder) und der Radbremszylinder an der Vorder- und Hinterachse aufgeführt.

Weil diese Querschnitte an Vorder- und Hinterachse unterschiedlich sind, ist auch die unterschiedlichen Verteilungen der Bremskräfte zwischen Vorder- und Hinterrad denkbar. Anmerkung für Lehrer: Wenn zum jetzigen Stand der Verwendung dieser Folien das Hebelsatz noch nicht bekannt war, müsste die Kraftschwankung durch den Bremshebel des Bremspedals bei den gegebenen simplen Hebelfußlängen auf den Erfahrungswerten der Schützlinge aus dem mathematischen Unterricht über "Bedingungen" basieren.

Der Kolbenhubvergleich veranschaulicht die Wegstrecken der verschiedenen Kolbentypen (Encoderkolben, Motorkolben der Vorderscheibenbremsen und Motorkolben der Hintertrommelbremse) während des Bremsvorgangs. Anmerkung: Um das Prinzip zu veranschaulichen, sind die Kolbenhübe grösser als in der Realität. Bild 2 ganz oben rechts: Die Grafik verdeutlicht, was geschieht, wenn ein Luftstrom oder eine Gaszufuhr in das Bremssystem erfolgt.

Die Voraussetzung, dass das Gesamtsystem nur noch mit Flüssigkeiten befüllt wird, ist dann nicht mehr erfüllt: Anstelle der gewünschten Krafteinleitung vom Triebfahrzeugführer auf die Scheibenbremszylinder reduziert der Druckerhöhung nur das Fassungsvermögen der eingefangenen Benzinblase. Eine normale Bremsung ist nicht möglich. Die Aufnahme einer leuchtenden Bremsscheibe soll den Pupillen zeigen, dass sich im Gesamtsystem möglicherweise Wasserdampfblasen bilden können (d.h. eine unerwünschte Teilfüllung mit Gas).

Schüler ohne Berufserfahrung im Bergfahren sollten darauf hingewiesen werden, dass der glühende Betriebszustand der Bremsscheibe nicht nur unter Laborkonditionen auf dem Teststand zu erreichen ist. So kann man in beiden FÃ?llen den KolbenprÃ?fer zu pressen (oder probieren lassen) und so die unterschiedlichen Auswirkungen zeigen. kann seine Kenntnis des Pascal'schen Rechts erweitern und in sachliche Aufgaben umsetzen, kann angemessen und sachlich Ã?ber die Fragen nachdenken und seine Annahmen in technisch richtiger Zeit aussprechen.

Die Informationstexte der Kopie 4 und die Aufgabenstellung oben auf der Kopie sollen den Teilnehmern verdeutlichen, dass die Anzeige auf dem Banner besonders deutlich ist, in der Realität aber ein etwas kompliziertes Bremssystem (zugunsten von mehr Sicherheit) im Fahrzeug installiert ist.