Auto Schweller

Funktionsweise und Rostprobleme

Der Schweller befindet sich auf der rechten und linken Seite des Fahrzeugs. Die individuelle Schwelle ist ein wichtiger Bestandteil des so genannten freitragenden Aufbaus. Deshalb werden die Schweller in Kombination mit der B-Säule und dem Traversen auch als "Rückgrat des Körpers" bezeichne. Bei einem Frontal- und Seitenaufprall spielt die Schwelle auf der linken und rechten Seite des Fahrzeugs eine große Bedeutung.

Beim Frontalaufprall wirkt sie den entstehenden Kräfte unmittelbar entgegen und verhindert, dass das Auto lediglich komprimiert wird. So sind die Schweller am Wagen stabil gebaut und setzen sich in der Regel aus Seitenwand, Stegplatte und dem an die Grundplatte anschließenden inneren Teil zusammen. Ein Hohlraumverschluss verhindert Korrosion, den eigentlichen Gegner der Schweller.

Die Brüstung wird in Abhängigkeit von der Stellung des Fahrzeugs oft als Schweller ausgeführt. Im Regelfall sind Fahrzeugseitenschweller Teile, die im Tuning-Bereich nachgerüstet werden. Dies geschieht in der Regel in Kombination mit einem Spoiler. Bei Motorsportarten erzeugen die seitlichen Schürzen einen Sog-Effekt bei höherer Geschwindigkeit.

In Privatfahrzeugen spielt die Seitenschwellerei eher eine optisch als eine funktionale Funktion. Wenn sich einmal links oder rechts ein Flugrost bildet, ist er in der Regel nicht mehr weit entfernt, bis größere Rostschäden auftreten. Er spreizt sich vor allem gern von der Schwelle bis zum Fahrzeugunterboden. Die Fensterbänke sind Teil der lasttragenden Karosserieteile, daher können Schäden durch Korrosion oder Unfälle den Führerschein ungültig machen.

Im Falle einer Generalinspektion gibt es daher keine Aufkleber, bis die Schwelle repariert ist.

Reparatur von Schwellern " bei Dellen, Korrosion und anderen Beschädigungen

Die Schwelle ist ein wesentlicher Körperteil, der hinter den Vorderkotflügeln anfängt und bis zum Hinterradgewölbe reicht. Die Schwelle ist ein hohler Körper, der sehr solide aufgebaut ist und meist aus Innen- und Außenschwellen zusammengesetzt ist. Fensterbänke sind eines der lasttragenden Teile des Fahrzeugs. Bei der Hauptkontrolle werden starke Beschädigungen oder rostige Schweller reklamiert.

Informieren Sie sich über die Instandsetzung und Bemalung der Schwelle und suchen Sie Fachfirmen in Ihrer Stadt. Das Schadensbild auf der Schwelle kann sehr unterschiedlich aussehen. Kratzen, Dellen, Brüche und Korrosion sind hier die häufigste Problematik. Auch auf der Schwelle kann sich bei Beschädigung der Farbe durch einen Parkhaus-Entferner Korrosion bilden.

Deshalb sind die Reparaturverfahren, ihr Anwendungsbereich und letztendlich auch die Reparaturkosten sehr unterschiedlich. Gemeinsam ist ihnen nur, dass nach der Instandsetzung nahezu immer kostspielige Füll- und Lackierungsarbeiten notwendig sind. Wenn die Schwelle nur eine kleine Delle ohne Brüche oder Bohrungen hat, kann sie sich leicht wieder aufwölben.

Falls der Flugrost die Schwelle bereits befallen hat, müssen die Rostflecken zuerst abgeschliffen werden. Es ist keinesfalls empfehlenswert, Rostlöcher zu "verschmieren", da sich der Flugrost weiter aufbaut. Bei der Reparatur der Fensterbänke muss der Flugrost grosszügig abgeschnitten werden. Am sichersten, aber auch aufwendigsten ist der Austausch der gesamten Schwelle oder des schadhaften Teils.

Zuerst wird die beschädigte Stelle oder, falls erforderlich, die gesamte Schwelle komplett abgetragen. Schweissnähte werden geschliffen. Eine lose Schwelle ähnelt einem hohlen, langen Korpus. Gegenüber dem Austausch einer ganzen Schwelle muss das Auto bei Teilarbeit in der Regel nicht verspannt werden, was die Instandsetzung wesentlich kostengünstiger macht.

Wenn ein Aufbauhersteller die komplette Schwelle ausschneidet, geht dem Auto die Standfestigkeit verloren und es verformt sich. Die Verwendung von Schweißgeräten, Bohrern, Grundierungen und Lacken in Karosseriefarbe ist in jedem Falle mit einem beachtlichen Aufwand verbunden. Die Spezialwerkstatt ist immer der erste Kontakt für die Instandsetzung der Schwelle. Werden unentdeckte Beschädigungen oder verdeckter Korrosion jedoch nur verdeckt, bleibt die Standfestigkeit und Sicherung auf der Strecke. 2.