Auto Elektronik Reparatur

Von der Batterieverwaltung über die On-Board-Elektronik bis hin zu elektrisch geregelten Einspritzsystemen oder elektrisch unterstützten Fahrerassistenzsystemen. Mit der zunehmenden Zahl von Elektronikkomponenten und elektrischen Verbrauchern im Auto wird auch die Reparatur eines Fahrzeuges immer komplexer. Folglich geht die Instandhaltung des komplizierten Bordnetzes weit über den Ersatz einer fehlerhaften Glühbirne oder einer ausgefallenen Schmelzsicherung hinaus.

Die Vielfalt der Elektronikkomponenten ist nicht nur kommunikativ, sondern arbeitet in einigen Fällen auch nur mit anderen. Die modernen Kraftfahrzeuge werden zunehmend mit neuen Assistenz- und Komfort-Systemen ausgestattet. Möglich wäre der Umbau auf ein 48-Volt-Bordnetz mit einer Anschlußleistung von bis zu 12 Kilowatt - zum gegebenen Zeitpunkt sind die Werkstattexperten optimal darauf eingestellt.

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Als die Elektronik das Auto lahmlegte.

Motorausfall war der gestrige Tag - heute ist das Auto durch fehlerhafte Elektronik außer Betrieb. Verwirrende Elektronik schaltet den Antrieb ab, stoppt das Stocken des Antiblockiersystems oder lässt das ESP drehen. Heute sind es vor allem fehlerhafte Steuerungen, die das Auto zum Stillstand kommen lassen. Die Schäden sind schlecht, aber das Gute daran: Neue Verfahren führen auch zu neuen Reparaturverfahren.

WÃ?hrend der erfahrene Kfz-Mechaniker das fehlerhafte GerÃ?t lediglich durch ein teueres ersetzen will, erkennen Fachleute mit Messtechnologie den Defekt in der fehlerhaften Elektronik und beheben ihn fÃ?r relativ wenig Aufwand. Sie haben genug zu tun: Oftmals verzichten Steuereinheiten kurz nach Ablauf der Garantie. Im Jahr 2010 wurden dort rund 2.500 ECUs instandgesetzt, eine ganze Menge für einen relativ kleinen Motor.

Aber das ist ein Scherz im Verhältnis zu dem, was jetzt passiert: "Wir kamen zum letzten Mal auf mehr als 10000 Einheiten pro Jahr", sagt Besitzer Rainer Herber. Die Hauptursache für diesen Zuwachs liegt auf der Hand: Immer mehr Steuerungen sind im Auto im Einsatz und überwachen zahllose Funktionalitäten. Doch das ist laut Horst W. A. nicht immer der Fall: "Es ist nur Elektronik, und die Automobilhersteller ließen sie günstig herstellen.

"Oft sind aber auch die Fahrzeugbesitzer selbst für das Scheitern der Technologie verantwortlich, z.B. wenn sie bei der Maschinenwäsche mit dem Wasserdampfstrahl die Steuereinheiten irreparabel überfluten. Immer häufiger findet er auch den zunehmenden Selbstheilungsmut. Die Elektronik wurde lange Zeit als etwas angesehen, das der Laien nicht berührte. Bis zu zehn solcher Reparaturkatastrophen pro Tag zählen zu Hutterers Rettung.

In der Regel ist die Wahrscheinlichkeit, das fehlerhafte Teil zu speichern, viel höher. "80-90% aller von uns getesteten Produkte können repariert werden", sagt Hutterer. Bei der ersten Überprüfung vor einer planmäßigen Reparatur stellt der Sachverständige immer wieder fest, dass das Fahrzeug in einwandfreiem Zustand ist, d.h. der Defekt im Fahrzeug an anderer Stelle zu finden ist.