Was Kostet die Nachrüstung eines Dieselpartikelfilters

..) und sie haben mir ein Gebot von 724,- minus 20% = 580,- plus 40,- Festpreisinstallation gemacht. Es hat mich gewundert, denn es macht mich zu einem 100-er unter dem Wert von stop&go! @FrankW.: Das Internetangebot hört sich spannend an, nur die gebotenen Anlagen sind nicht für meinen Fabia, die Artikel-Nummer für mich ist nach Angaben des Herstellers eine andere.

Dann schreibe ich an den Händler, um zu erfahren, was er sagt. Ausserdem kann ich nicht erkennen, ob die Dieselkatze drin ist, denn mein Fabia ist schon über 80.000 Kilometer lang. So können wir A.T.U. oder doch ein Fahrzeug mitnehmen. Es wäre nett, wenn noch mehr Menschen hier posteten würden, die ihre DPF nachgerüstet haben, wie sie sich in der Realität mit Performance, Verbrauch usw. verhalten.

Retrofit von Partikelfiltern

Das Rußpartikelfilter wird in Dieselfahrzeugen eingesetzt und stellt sicher, daß die Emissionen des Diesels minimiert werden. Mit dem Wandströmungsfilter dringen die Rauchgase in eine Porenwand ein. Das Strömungsfilter hat einen Belüftungsfilter, in dem die Rauchgase strömen und entlang der Innenfläche filtriert werden. Bereits 1985 wurde der Russpartikelfilter in Fahrzeugen eingesetzt.

Das Nachrüsten eines Diesel-Pkw mit einem Rußpartikelfilter wurde vom Staat bis Ende 2013 und der Zuschlag für Diesel-Fahrzeuge bis Anfang 2011 subventioniert. Durch den Einsatz eines Schwebstofffilters werden die Partikelemissionen je nach Fahrzeugtyp um bis zu 40 Prozentpunkte reduziert. Je nach Abgasstufe, die das Kraftfahrzeug ohne Filtersystem und Typ des Schwebstofffiltersystems einhält, findet die Einteilung in die Partikelreduzierstufe statt.

In der Regel werden im Zuge eines klassichen Retrofits geöffnete Rußpartikelfilter eingesetzt, die keine Additiveinspritzung haben und das Motormanagementsystem nicht stören. Die Partikelfilteranlage muss die erforderliche Partikelreduzierungsstufe (PM-Stufe) erfüllen und die Partikelemissionen um im Durchschnitt mind. 30 Prozentpunkte senken. Kontrollierte Schwebstofffilter funktionieren mit einer Partikelreduktionsrate von über 90 Prozentpunkten und sind wesentlich aufwendiger.

Der Durchschnittspreis für ein geöffnetes Schwebstofffiltersystem liegt bei 700 bis 1000 EUR. Der Einbau eines kontrollierten Schwebstofffilters kostet 1200 bis 1500 EUR und ist mit einem erhöhten Arbeitsaufwand verbunden. Rußpartikelfilter haben seit der Einrichtung von Klimazonen an Wichtigkeit gewonnen, da sie die Schadstoffbelastung reduzieren können. Abhängig von der jeweiligen Ortschaft können Autos nur entsprechend ihrer Schadstoffklasse in gewisse Stadtteile einfahren.

In bestimmten Stadtteilen gibt es keine Verkehrszonen, in die nur Kraftfahrzeuge einer bestimmten Schadstoffklasse einfahren dürfen. Die Diesel-Partikelfilter reduzieren die Motorleistung nicht und der Kraftstoffverbrauch ist nicht erhöht. Die Verwendung eines Rußpartikelfilters ist eine vernünftige Anschaffung, da er die Umweltverschmutzung verringert und die Luftqualität in den Großstädten erhöht.