Twin Busch Hebebühne

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Zwei Pfostenheber

Convient für die kurzen vorderen Tragarme des TW 236 PA, TW 236 PA B3.9, TW 242 PA, TW 242 PA, TW 242 PA und TW 242 PA und TW 242 PA B4. 3. Passend für TW 242 und TW 236 B3. 9, TW 242 B4. 3, TW 250 und TW 250 B4. 5 und TW240A, 6253/54E (gut), 8255E (altes Modell), 6253A.

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Hebebühne für Zwillinge?!

Aber es gibt Jobs, bei denen eine Hebebühne von Vorteil ist und gerade diese haben sich in den vergangenen Jahren bei uns angesammelt! Zwar bestand schon lange der Bedarf nach einer Hebebühne, aber dafür fehlt der Ort einfach. Nach mir ging mir auch nach einigen Tagen der Gedanken an die Installation einer Hebebühne nicht aus dem Sinn und ich suchte Nacht für Nacht im Netz nach geeigneten Offerten, es war mir bewusst, ein Konzept muss kommen!

Es ging alles ganz leicht - die Halle musste ausgeräumt, umgebaut und erneuert werden. Manche Ersatzteile werden in den Abfall gegeben, andere nicht! Etwa nach 2 wochenlangen und mehreren Anrufen beim Kundendienst (der sehr sachkundig war), ob und ab wann man die Spalten verkürzen kann, war alles erledigt.

Man entschied sich für eine behindertengerechte Hebebühne von Twin Busch mit einer Tragfähigkeit von 4,2 Tonnen. Accessoires wie Hydrauliköl haben uns überzeugt. Der Versand erfolgt mit einer Transportfirma und kostet weitere 179?. Die Idee kam uns am nächsten Tag, im Netz nach Erlebnisberichten über das Unternehmen zu recherchieren.

• Wieviel Qualität gibt es wirklich im TwinBusch-Lift? Während dieser Tage begannen wir, die Ersatzteile und das Werkzeug zu sortieren. Der Workshop war nach gut vier Tagen frei. Mittlerweile wurde die Hebebühne auch von der Reederei geliefert. Etwas irritiert war ich, weil der Autofahrer mir nicht die Gelegenheit gab, die gelieferte Ware auf ihre Unversehrtheit zu prüfen.

Der Rest der Arbeit wie Verlegung, Befüllung und Lackierung der Stromkabel ging sehr rasch, aber was uns mehr Zeit gekostet hat, war das Öffnen des Boden. Ausschlaggebend dafür war, dass es bereits vor einigen Jahren eine Hebebühne in der Halle gab und wir nicht mehr wissen, ob die Bohrungen nur mit Esche ausgebessert wurden oder ob sie richtig eingebettet waren.

Wir haben nach einer kleinen Pause die Abmessungen vorgenommen, um die Verlängerung der Säule zu verkürzen, was ohne Probleme möglich war. Das Problem dabei ist nicht das Verkürzen der Taue, sondern die Tatsache, dass jedes Drahtseil mit einem Faden endet und diese auf das Drahtseil zurückgedrückt werden müssen. Wir haben uns nach einiger Zeit entschieden, das Drahtseil ca. 10-15cm hinter der Gewindemuffe zu verkürzen und es dann mit einer Kabelpressmuffe wieder zu befestigen.

Weil wir keine Ausrüstung für solche Arbeiten hatten, fuhren wir nach Buttenheim, um die Veränderungen von der Fa. Lamm vornehmen zu lasen. Zu Hause haben wir die Kolonnen aufgestellt und ausgerichtet. Der nächste Morgen begann frühmorgens mit dem Wunsch, den Lift am Abend zum ersten Mal in Gang zu setzen.

Wir wollten die Extensions aber nicht weiter verkürzen, da die Bauhöhe meiner Ansicht nach sonst nutzlos gewesen wäre. Jetzt war es Zeit, wir schalten den Lift ein, sofort leuchtet die blaue Kontrollleuchte auf. Schon die erste Fahrt unter Last bewältigte den Aufzug ohne Quietsch-, Riss- oder andere erschreckende Geräusche.

Inzwischen haben wir den Lift monatelang (2-4 mal pro Woche) im Betrieb und konnten keine Fehler finden. Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass es gerade im Hobbybereich und im semiprofessionellen Bereich eine preiswerte Variante mit einer absoluten Spitzenqualität gibt! Dies ist wohl auch der Hauptgrund, warum zwischen dem Verfassen dieses Blogeintrags und der Beauftragung ca. 9 Jahre liegt.