Fahrwerkssatz Federn Dämpfer

Tieferlegung?). Sportfederung? Das Fahrgestell beinhaltet Laufräder, Radaufhängungen, Federung, Stossdämpfer, Steuerung und Betriebsbremse.

Ebenso wie das Triebwerk, das Triebwerk und der Antrieb sind die Ansteuerung von Bremsen und Lenkungen nicht Bestandteil des Fahrwerks. Das Chassis ist bei einem Fahrzeug mit selbsttragenden Aufbauten nicht mehr Bestandteil des Chassis, sondern wird als eigenständiger Aufbau angesehen. In einem Sport- oder Fahrwerksset sorgen Federn und Stossdämpfer in Verbindung für eine bessere Bodenhaftung.

In der Regel sind die Stossdämpfer stärker gesetzt und rücken das Chassis enger an die Straßen. Auch die Federn sind gegenüber dem Original gekürzt und haben einen kürzer und festeren Federweg. 2. Im Zusammenspiel von Stoßdämpfern und Federn die Bodenhaftung des Fahrzeuges. Bei einigen Federungssätzen wird das Auto auch in eine keilförmige Form gebracht, bei der die Absenkung der vorderen Achse höher ist als die der hinteren Achse.

Die Standardaufhängung kann durch ein sportliches Fahrgestell ersetzt werden. Wie oben beschrieben, ist ein Sportfederbein eine Mischung aus Stoßdämpfer und Federn, die "sportlicher" als das Standardfahrwerk ist. Die Federkonstante wird auch durch die Verwendung eines etwas dickeren Federdrahtes für Sport Federn gesteigert, um Stöße zu vermeiden. Dies führt zu einem gewissen Komfortverlust, der in der Regel beabsichtigt oder akzeptiert wird.

Die Stossdämpfer und Federn sind starken Belastungen unterworfen, was zu Verschleiß oder Mängeln führen kann. Der Dämpfer verliert dann durch entweichendes Benzin oder Erdöl an Leistung, die Federn können reißen oder auch an Kraft einbüßen. In den meisten Fällen genügt es, die fehlerhaften Bauteile zu zweit auszutauschen; bei alten Kraftfahrzeugen kann es erforderlich sein, sie durch ein neues Fahrwerk zu ersetzen.

Zur Demontage oder Montage eines Fahrwerksatzes muss das Fahrwerk zunächst mit einer Hubplattform gehoben und die Rollen entfernt werden. Lösen Sie dann die beiden obersten beiden Dämpferschrauben. Der Stoßdämpfer muss in seiner obersten Schraubverbindung vollständig gelockert, der Ständer nach unten gepresst und der Stoßdämpfer nach oben abgenommen werden.

Zum Einbau des neuen Fahrwerks muss der Lenkhebel heruntergedrückt und der Stoßdämpfer wieder eingebaut werden. Dann muss die oberste Schraubverbindung geschraubt werden. Anschließend wird die Unterverschraubung des Stoßdämpfers mit dem entsprechenden Anziehdrehmoment auf den Pfosten und die Oberverschraubung des Stoßdämpfers auf seinen Dome aufgesetzt. Am Ende der Montage des Fahrwerksatzes müssen die Laufräder wieder aufgesetzt werden.