Federbeinteile Stoßdämpferteile

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Für die Fahrzeugsicherheit müssen nicht nur die Bereifung, die Steuerung oder die Bremse, sondern auch die Stossdämpfer unbeschädigt sein. Nach ca. 150.000 Fahrkilometern unter normalen Fahrbedingungen ist in der Regel ein Austausch der Stossdämpfer erforderlich. Es ist zu berücksichtigen, dass diese immer in Paaren und pro Achsen ausgetauscht werden.

Das in dem Gasdruckstoßdämpfer befindliche Erdgas wird zur Erreichung der Schwingungsdämpfung durch einen Federeffekt (bei Öldruckstoßdämpfern nicht mehr erforderlich) nachverdichtet. Es gibt verschiedene Wege zu prüfen, ob ein Austausch der Stossdämpfer erforderlich ist. Wenn sich das Steuerrad bei Kurvenfahrten auslenkt oder das Auto auf unebenen Flächen federnd einfedert, wenn Verschleißerscheinungen vorliegen, aber Ölleckagen am Hubkolben auftreten, ist es unvermeidlich, die Dämpfer auszutauschen.

Für die neuen Fahrzeuge muss ein so genannter Federkompressor zum Lösen des Stoßdämpfers verwendet werden, damit das Altfahrzeug-Ersatzteil abgeschraubt werden kann. In jedem Falle ist es sicher, das Fahrzeug regelmäßig zu überprüfen, da auch andere Bauteile wie Radlager, Motorlager oder Filter dem Verschleiß unterliegen. Die Pleuelstange ist zu Anfang des Zug/Druckverlaufs ungehindert umsetzbar.

Lockern der Tank- oder Kolbenmuttern; ein verminderter Flüssigkeitsspiegel im Dämpfer; verschlissener Hubkolben oder Hubzylinder; Deformation der Rückschlagventilscheibe; Fremdkörper; erhöhte Flüssigkeitsdichte in den Räumen; Verstopfungen oder Ventilbestandteile werden geschädigt; Verschmutzung der Dämpferflüssigkeit mit mechanischen Beimengungen. Dabei ist es notwendig, den Stoßdämpferzustand alle zwanzigtausend km zu prüfen.

Korrosion oder Ölrückstände am Dämpfer sind die ersten Zeichen dafür, dass das Bauteil repariert oder ersetzt werden muss. Achten Sie auch auf die Bereifung (ein schlimmes Zeichen ist ungleichmäßiger Verschleiß oder Flecken). Zählt man nach dem Abnehmen der Ladung mehr als einen Pendelstoß, so sind die Stossdämpfer nicht intakt.

Bei Problemen mit den Stossdämpfern können Sie sich an qualifiziertes Fachpersonal wenden, das Ihnen wie nachfolgend beschrieben weiterhilft: Austausch von Dichtringen, ätzenden oder verbogenen Stäben; Beseitigung von Leckagen; Befüllung von Stossdämpfern mit Nitrogen; Austausch von Flüssigkeiten im Bauelement; Überprüfung der Stossdämpfer auf dem zweispurigen Gestell; Instandsetzung der Stöße durch Spritzwasser oder Plastikbild.

Im Normalbetrieb sollten die Dämpfer alle 3-4 Jahre, bei aggressiven Umgebungsbedingungen alle 40-50.000 km gewechselt werden. Die beiden Stossdämpfer sollten auf der gleichen Welle ausgewechselt werden, um ein Verrutschen während der Arbeit zu verhindern. Für den Austausch müssen Sie das Laufrad ausbauen; die Bremsleitungen ohne Bremssattel lockern, um das Bremsen nicht zu fördern; die obere Strebenbefestigung abnehmen; alle Stossdämpferbefestigungen an der Rückseite herausschrauben; die Federn mit einem Puller zusammendrücken (es ist darauf zu achten, dass sie nicht verdrehen); die schadhaften Stossdämpfer durch neue auswechseln; jedes der Teile in der umgekehrten Richtung aufrüsten.