Laderegler Auto

Jetzt habe ich die Leitungen an die Anschlüsse des bisherigen Schalters angelötet, der in den Fahrzeuginnenraum gehen sollte, um dort in Ihren verstellbaren Laderegler eingesteckt werden zu können. Nach dem Halten der Leitungen D+ und DF am Controller wurde der Controller wieder auf dem Limit installiert, so dass die Erdung D- I über die Schrauben erfolgt, die wiederum in Berührung mit dem Gehäuseinneren kommen.

Wir haben den Boden geprüft und das klappt, die Verbindung D+ vom Lima hat einen Durchlass zum Ende des Seils und auch DF ist OK. Beim Anbringen des abgeklemmten Ladereglers an den Verlängerungskabelenden klingelt die Batteriekontrollleuchte wieder im Tachometer und die Betriebsspannung am laufendem Triebwerk paßt ebenfalls auf 14,4V.

Wenn ich jetzt den verstellbaren Laderegler wieder einstecke, klingelt nicht einmal die Kontrollleuchte im Tachometer, da dieser scheinbar keinen Bodenkontakt über den Laderegler hat. Meines Erachtens ist entweder der Laderegler defekt oder ich habe einen Fehlüberlegen. Drehen ich den Widerstandswert zwischen D- und D+ am Laderegler und an der Einstellschraube, verändert sich der Widerstandswert von 2.244 KiloOhm auf 2.844 KiloOhm.

Die beiden Anschlüsse D+ und DF sind eindeutig richtig gelötet, da der externe Anschluss des Limas, bei dem das Anschlusskabel D+ von der Kontrollleuchte des Tachos kommt, auf den Controller mit einer Kontaktstiftzunge auf dem Controller aufgesetzt wird. Noch einmal sei gesagt, dass, wenn ich den getrennten Druckregler auf die Kontaktflächen lege, alles in Ordnung ist, nur der verstellbare Druckregler nicht arbeitet.....

Zusätzlicher Akku im Fahrzeug Installations-/Laderegler

Moin, es hört sich nach etwas übertrieben an, aber ich überlege, wenn ich eine zusätzliche Blockbatterie in den Reserveradmulden platziere. Aber wie macht man das, dass die dort angeschlossenen Konsumenten während der Reise belastet werden und auch nur Elektrizität daraus beziehen? Ich habe mir als Akku eine Blei-Gel-Batterie mit 17Ah oder 30Ah vorgestellt.

Ist ein Laderegler vorhanden, der eine Hilfsbatterie lädt auflädt, aber nur, wenn der Antrieb läuft und das Bleigel vertäglich ist? http://www.conrad.de/ce/de/product/8...V80-A?ref=list Könnte man einen Laderegler aus der Solarbranche mitnehmen? mond. suchen Sie nach einem Controller aus der Caravanbranche. Wenn Sie aussteigen, schalten Sie die Leuchte aus der Steckdose aus (d.h. trennen Sie die Verbindung zur zweiten Batterie).

Wer mit VCDS gut vertraut ist, kann die Trunk-Verbindung (Zig Anzünder) dafür (oder Programm) nutzen. Außerdem habe ich in meinem Anhänger eine Fahrzeugbatterie installiert, die über Relays umgeschaltet wird. Ein eigenes Lademittelkabel habe ich vom Relay auf die 13-polige Anhängerdose unter Anhängerdose verlagert. Somit lädt sich die Generator auf, das Relay wechselt durch und wenn der Generator ausgeschaltet ist, wird die Verbindung unterbrochen.

Ich habe das gleiche auch auf meiner WOMO angebracht, weil ich eine leistungsstarke Fahrzeugbatterie in eine der Staukästen (180 Ah), für Zusatzgeräte und damit die integrierte Bleibe entlastet ist, wenn ich wo sitze.